Фундаментальные научные исследования физики колеса

[Dmitry_30]

Ваша песня хороша, начинай сначала...

Не, ну ребята. Ну вы скажите мне уже открытым текстом.
Карбон колеса на аэроспицах (24 шт.) это прогресс или что?

[Лепихов Михаил]

Деформируется и по касательной - под действием силы вращения, идущей от втулки. Так сильно деформируется, кстати, что на тяжелом лимузине, резким разгоном можно порвать поношенный борт шины

Имеется в виду нагрузка, стремящаяся провернуть покрышку на диске/ободе?

Уверен, на велосипеде этим можно пренебречь в большинстве случаев. Разве если это не фэтбайк на сверхнизком давлении, на борту которого - лось, закручивающий в крутой подъём.

[Pranevich Ihar]

Ясен пень, что у какой-то высокопородной (с высоким содержанием каучука) шины, и шины от ашана (фулл нейлон) будут разные модели.

Не только сама по себе шина определяет жёсткость колеса,- она в существенной мере зависит от упругих свойств содержащегося в ней воздуха.

[Offroadster]

Имеется в виду нагрузка, стремящаяся провернуть покрышку на диске/ободе?

Да, вот так сжевывает, по кругу. При нетяжелом весе принебречь может и можно, но если под сотку кг - там уже должно ощущаться. На тандеме я вполне ощущаю: когда пытаюсь разогнаться тапкой в пол (в разгоне участвует один не_лось. Пассажир самое начало разгона просыпает)), разгон начинается буквально не сразу, а через какое-то время (доля секунды, но ощущается). Вот это время, между тапкой, и началом разгона, покрышка скручивается, пожирая мои силы и жуя себя)) Давление ~ 3,5 - 3,8, формат 26" шинки обычно от 1,75" до 2". И тут жесткость компаунда роляет, да: анан-нейлон приемистее, потому что жестче = скручивание меньше.

Не только сама по себе шина определяет жёсткость колеса,- она в существенной мере зависит от упругих свойств содержащегося в ней воздуха.

Воздух надуем до вменяемого максимума (например, для мтв-шки, катающейся в основном по паркету, это ~3,5)) = деформация шины в зависимости от давления воздуха стремится к незначительной, и начинает ролять трение во всех слоях самой шины.

[Pranevich Ihar]

трение

Трение качения возникает за счёт деформаций колеса, в том числе шины с воздухом.

[jazz_fan]

хоть у одной нитки корда сделаны "елочкой"?

В смысле, не просто диагональю выглядят, а сеткой?

вот так выглядит с обратной стороны кусок велорепокрыхи, включая топовые на кевларовом бортировочном шнуре:

Показать то, что скрыто

1653293577_17-celes-club-p-shtrikhovka-fon-krasivie-20 — копия.jpg

вот так условно выглядит диагонально-параллельная шина

Показать то, что скрыто

1653293577_17-celes-club-p-shtrikhovka-fon-krasivie-20.jpg

такое делать нельзя по причине того

Отговорки всегда можно найти.
Никто не ездит mbt дисциплины с камерами.
Но всем нужна покрыха, в которой нитки корда будут работать только на растяжение, а не "гармошкой". Если правый и левый борт будут сжиматься одинаково - это более предсказуемо, чем то, что есть сейчас.

Имеется в виду нагрузка, стремящаяся провернуть покрышку на диске/ободе? https://zero-100.ru/drag2/5556.jpg
Уверен, на велосипеде этим можно пренебречь в большинстве случаев. Разве если это не фэтбайк на сверхнизком давлении, на борту которого - лось, закручивающий в крутой подъём.

На электро-байках деформацией борта при разгоне уже нельзя пренебречь, и производителю нужно что-то делать.
Потому интересно было бы посмотреть плетение на E25, E50 сертифицированной резине.

[jazz_fan]

это прогресс или что?

про велопрогресс флудите там

[Offroadster]

вот так условно выглядит диагонально-параллельная шина

по центру этой елочки у вас будут остренькие уголки, отлично трущие камеру.

Никто не ездит mbt дисциплины с камерами.

Дисциплины - это частные случаи. Подавляющее большинство велосипедистов просто ездит, или катается) и удивятся "вот оно как, Михалыч..." если вы им расскажете, чем елка лучше диагонали. А вот почему дисциплинные катальцы не имеют своих инженеров покрых, делающих им "а не гармошкой", сие мне неведомо. Да, хорошо было бы, но и так сходит же. Ну, потери больше, изнашивается быстрее - но, ешьте что дают)) Например, тандем снашивает шины быстрее обычного байка в пять-семь раз, и что?.. Кто-то видел спешл тандемные шины даже в те времена, когда тандем были олимпийской дисциплиной?.. И электробайкеры пусть чаще меняют свои шинки - продавцы шин же рады))

[jazz_fan]

Короче, углубляясь в стандарт сертификации шин ECE-R75, европейский рынок предлагает следующие типы нейлонового каркаса (корда): diagonal, bias-belted, radial

1. Bias (Cross) Ply

Having a tire bead (area holding tire against rim), sidewall and tread like most tires, the bias tire has a series of tire ply cords (nylon or steel) that crisscross diagonally (which is what "bias" means) below the tread. This results in increased rolling resistance, higher flexibility, and a smoother ride, but also means less control at higher speeds.

2. Bias-Belted

Similar to bias tires, the bias-belted tires differ in having stabilizer belts (generally steel or other
corded material) above the top ply layer. Bias-belted tires have a smoother ride and lower rolling resistance than bias tires and are favored with classic cars as well as some trucks and SUVs. Bias-belted tires, however, can't compare with the performance and efficiency of radial tires.

3. Radial

Lower rolling resistance, higher mileage, longer tread life, better steering control, and a smoother ride at higher speeds than bias-belted tires. Construction differs from bias-belted tires in having cords that are laid at right angles to the center line of the tread and are parallel to each other, as well as stabilizer belts beneath the tread. The downside is a rougher ride at low speeds on rough roads as well as lower grip at low speeds.

main-qimg-77dcd7a25267fd54d2e65181af0f932b.png
Причём "Radial" производители резины, например Michelin
https://m.youtube.com/watch?v=UJJxSlls-tA
считают лучшим выбором для спорткаров и спортбайков. Отсюда и картинки смятой боковины на гоночной тачке. Плата за скорость

[jazz_fan]

Трение качения возникает за счёт деформаций колеса, в том числе шины с воздухом.

в том числе за счет деформации. Но не только за счет деформации.
Подсказку - что за вторая составляющая у трения качения - даёт поведение на мокрой дороге: https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9190844