Выбор горелки

[ЕвгенийКН]

ЕвгенийКН, фото очень крутое. Передаëт.
Шпицберген?

Не, Шпицберген уже не в этой жизни. Всего лишь Полярный урал. Но морозы и снег обязательное условие путешествия, иначе лыжи не едут и вообще мокро и холодно

[polarpolaroid]

...Полярный урал. Но морозы и снег обязательное условие путешествия, иначе лыжи не едут и вообще мокро и холодно

[ЕвгенийКН]

polarpolaroid,
Гы. Нормальная погода иногда бывает и во вполне велобаянных местах. Если верно выбрать сезон
Аналогичный вид А это вид в обратную сторону. Большой и малый Арарат

[omachulski]

Свею вообще перегреть невозможно, я пробовал. Есть советский Огонек(ПТ-2) он почти такой же как свеа, но бачок аж 400мл , поболее чем у китайца.
А проблемы те же, недогрев. У китайца с недогревом должно быть ещё хуже, там бак не латунный а из нержавейки. Но я владельца подробно пытал, он не жаловался.

не сталкивался с недогревом. в -10 установленный на снег примус ликсада (копия свеи) потухнуть не пытался. заправка тогда была калошей

[polarpolaroid]

polarpolaroid,
Гы. Нормальная погода иногда бывает и во вполне велобаянных местах. Если верно выбрать сезон
Аналогичный вид А это вид в обратную сторону. Большой и малый Арарат

Снег плотный? По виду там и на веле можно.

[Бруччо]

Проблему киргизского бензина в те времена устраняло добавление 50 мл ацетона на литр бензина. Интересно было наблюдать как это всё вылезает из форсунки во время горения. Писал об этом где-то в начале темы, но проще повторить.

[ЕвгенийКН]

Снег плотный? По виду там и на веле можно.

Показать то, что скрыто

В Армении очень своеобразный наст. Не ветровой, а солнечный. Солнце чуть спекает верхний слой. Для лыж-как идеальный, чуть мягкий фирн.
Ногами по разному, где по щиколотку проваливаешься, выше 2500м - 3-5см.
Выше 3000 как асфальт, но там кошки уже обувают и плоскоты нет совсем.
Думаю, фэт выше 2500-3000м легко поедет по плато. Гы, если хватит сил его туда затолкать
Да и ехать особо некуда, там всё плато 100км.
Ниже 2000м там бесснежно и #фэтнинужин
Гы, если вдруг снегопад и солнца нет, то может быть и по колено/по пояс и фэтниспасёт

---------- Добавлено в 20:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:18 ----------

Проблему киргизского бензина в те времена устраняло добавление 50 мл ацетона на литр бензина. Интересно было наблюдать как это всё вылезает из форсунки во время горения. Писал об этом где-то в начале темы, но проще повторить.

Если такое до сих пор работает, то можно вообще не напрягаться с выбором и чисткой жидкотопливных горелок. Берёшь любую, ацетон промоет. 100мл ацетона даже в ручной клади провезти можно.
Помнится, я пробовал Мультифуйл отмочить в ацетоне. И в средстве для раскоксовки колец. Нагар не растворялся. Получается, нужно было нагреть?

[onahike]

Вообще не пользуюсь краном на бутылке, только тем, что ближе к горелке. Соответственно, не жду, пока прогорит топливо в шланге. Просто повернул и потухло.

После этих слов все остальные становятся, разве что фантазией. Или феноменальным везением. Или просто кроме калоши ничем твои примуса не кормятся.

---------- Добавлено в 01:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:31 ----------

После овер 15 лет пользования MultiFuel (именно первой, косой версией) с удивлением и стыдом узнал о возможности продуть магистраль воздухом путем переворачивания баллона перед выключением. Мне эта идея кажется не лишенной смысла, поскольку жиклер засоряется как раз таки в последние секунды перед потуханием маленьким желтеньким коптящим пламенем. Я его сдуваю, обычно. Не даю ему догореть.

Поэтому и засирается. И не только форсунка, но я вся эта трубка под ключ. Если по инструкции все делать, то оно без чисток ходит на любом бензине о-о-очень долго.

[Magnificent]

Пользуюсь простой горелкой с цанговым баллоном. В 2019 году заказал здесь, https://www.turistshop.ru/product/tu...ja-gorelka_nn/. Работает хорошо. Стоит дешево. У друга на бензине, где ещё надо подкачивать вручную. Вот она очень быстро нагревает.

[octoforest]

Добрый день, друзья!

Кому-то удавалось построить свои походы исключительно на использовании бензина с автозаправок? То-есть с горелкой, но без газа, "калоши" и тому подобного?
Если да, то вопросы следующие:

1. Какая горелка? Или какие технические особенности жидкотопливных горелок позволяют систематически использовать "обычный" бензин? (Трубочки нагрева есть/нет, прямые/изогнутые и т.п.)
2. Как часто вы чистите горелку? С полной разборкой или нет?
3. Какое именно топливо используете? Марка бензина? А может быть соляра?
4. Как покупаете топливо на заправках? В какую тару? Есть ли ограничение по минимальному объему?

Спасибо всем, принявшим участие в обсуждении. Прежде, чем написать резюме беседы в формате FAQ, хотел бы уточнить еще пару вопросов:

Засорение жиклера вообще не проблема а штатная ситуация. Там дел на минуту, один выкрутил, второй вкрутил. Старый раскалил до красна и в воду бросил. Все, он чище нового.

Я правильно понимаю, что разогрев латунный жиклер докрасна и бросив в холодную воду, с него очищаются даже смолистые отложения? И прочищается само отверстие жиклера? Не требуется ковыряние проволочкой? Если все это так, то этот "лайфхак" очень важен. Просьба чуть подробнее описать технологию.

У меня вот такая мультитопливная. На разные виды топлива разные жиклёры — 0,32 мм – газ; 0,28 мм – бензин; 0,22 мм – керосин.
На бензине с заправок работает плохо, коптит как паровоз, из-за того, что бензиновый жиклёр рассчитан на низкооктановый бензин или галошу. Единожды удалось попользовать 80-й бензин, работала прекрасно. На 92 или 95 бензине беда, красное пламя и копоть, из-за того, что топлива подаётся избыточно и ей просто не хватает воздуха, говоря языком автомобильным — смесь слишком богатая. Пробовал поставить жиклёр 0,22 мм для керосина. Пламя голубое, копоти нет, но мощность сильно снизилась, мало топлива. Вывод — нужен жиклёр промежуточный, 0,25 мм. Цена на него запредельная и ещё фиг найдёшь. Можно либо 0,22 раздраконить, либо попробовать 0,28 придушить, уменьшить сечение, «зализав» аккуратно или тончайшей проволокой. Зализывать не хочу, боюсь накосячить, а проволоку подбирать всё как-то лениво, сколько я этим бензином пользуюсь.

Вы описываете методику кастомизированного подбора наиболее оптимального жиклера под комбинацию "горелка-конкретное топливо". Очень интересно! То есть, оптимальным будет максимальный по размеру жиклер, который еще дает голубое пламя (полное сгорание), а признаком "великоватого" жиклера будет примесь желтого пламени в голубом. Правильно я понимаю? То есть имея под рукой линейку жиклеров можно наиболее эффективно настроить горелку в конкретной комбинации, а столкнувшись с ситуацией, что на данном топливе горелка коптит, нужно просто вкрутить жиклер поменьше?
Вообще, если честно, я не очень понимаю логику "чем тяжелее топливо, тем меньше жиклер". То есть на уровне инструкции знаю, но осознания физических процессов нет. Если есть кто, более плотно знакомый с физикой и химией горения углеводородов - объясните, пожалуйста.