|
|
Довольно быстрый парень. Почти весь грунт едет в нижнем хвате. Причём как вниз так и вверх. Ближе к финишу притомился видать, взялся за пистолеты, какое-то время ехал так вниз, только выскочил на сыпуху с камнями покрупнее, сразу перехватился за низ. И эта, говорит, без дроппера...
А я наоборот увидел что он в основном в верхнем хвате ехал из 9 минут 3 в нижнем.Сообщение от polarpolaroid
Последний раз редактировалось Алекsei; 09.11.2022 в 01:43.
Ну только эти 3 минуты как раз на самую жесть и приходятся. "Впереди тот самый спуск о котором я беспокоился, супер сыпучий, с супер крутыми разворотами" говорит он перехватываясь за дропы. Интересно кстати его собственные комментарии послушать. Про хват правда ничего не говорит, но сказал что несколько раз пробил до обода, так что не раздаёт сверх меры, чтобы не разуть колесо. Ещё заметил, что трейл чуть менее сыпучий чем обычно, а так мол вполне годно ехать. Говорит что аккуратней в поворотах, раньше и сильнее тормозит. Мол, можно попробовать тормозить поменьше, но он что-то не очень уверен для этого, может попробует под конец спуска.
Он весь видос по плоскачу катается. Дроппер не нужен особо. Ничего технического.
Он - кантрила, а не гравел райдер. Взял велик на размер больше, задрал баран, опустил подседел, как делают все кантрилы, низа получились как верха, и катает себе кросскантри на ригиде с бараном, снимает видосики. Если хочется вот таких покатушек, я бы задал себе вопрос: а нужен ли мне гравел, когда давным давно придуман КК?
Как бы нет 1:02
Тем более, что гревел, вроде как, и задумывался узкоколëсником с более выпрямленной, чем на шоссейнике посадкой.
многие считают, что гревел это тот же шоссер только покрышечки побольше, но по геометрии это не совсем так
Как раз на 1:02 и видно, что баран выкручен вверх и пистолеты сдвинуты вперед. Более выпрямленная - это 1 см вверх, 1 см назад, иначе то уже будет посадка с ЦТ смещенным сильно назад и крутить в таком положении не особо. Если рассматривать гравел как еще один кантрийник, но только с бараном и на узких покрышках, тогда ок. Я, правда, не сильно понимаю что в этом прикольного, кроме дроча на новые железки.
Если пробежаться по брендам, то таки да - это практически эндуранс-шоссе, на которых немного увеличили зазоры, длину перьев, трейл, чуть заострили рулевую, и то не всегда. Есть конечно крайние варианты: острый угол рулевой, длинная рама, увеличенный трейл (но всё равно до нынешних КК не дотягивающий), даже направление появилось - Gravelduro. Просто по этому топику складывается впечатление, что это магистральное направление развития гревелов.многие считают, что гревел это тот же шоссер только покрышечки побольше, но по геометрии это не совсем так
ну вначале так и было, потом все же чуть подрихтовали - самое главное - увеличили высоту стакана для более "внедорожной" посадки, везде чуть подкрутили цифры, но это все почуть и влияет на поведение вела
Последний раз редактировалось vesur; 09.11.2022 в 10:41.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием