b'twin

[H.Bourne]

Хорошо, какая.ширина должна быть?
Не ясно, лезет туда 2.0 и надо ли вообще это.
В Сокольниках ещё есть модные обода.от.алекримс, но там посадочное меньше стандартных 20", для bmx race.

Внутренняя ширина обода должна быть от 18С до 21С на максимально широкий диапазон резины от 35 до 52 мм. Далее по настроению и предполагаемому рабочему давлению. Лично я "бублики" предпочитаю, т.е. когда ширина обода находится на нижних допустимых параметрах ширины покрышки. Но я езжу/катаю на почти максимальных давлениях этих покрышек. Если надо помягше, то и обод должен быть поширше. )))

2.0" (52 мм) покрышка в железный Тилт влезает. 'PavloP' широкую версию Schwalbe GT 365 втыкал. Да и 'AlexandriT', и 'Zampolit' тоже что-то широкое ставили. А "надо - не надо"... Всё зависит от того, где и как эти колёса ездить будут. Думаю, что для "до80кг" райдера более чем достаточно 1,75" (44 мм), чтобы везде катать. Доказано 'Offroadster'-ом. )))

На обода 451 bmx race выбор покрышек будет ограничен. Во всяком случае он гораздо меньше, чем на "народные" 406. Ну и слово race как бы само за себя говорит за то, для чего они нужны. Не пробовал, так как даже в "приятные времена работы дойче-шопов" не находил 451 покрышек под свой 20" тротуаринг и асфальтинг. А сейчас вообще была бы полная пятая точка... Как в анекдоте: "бери берёзу и уходи".

[Offroadster]

Если надо помягше, то и обод должен быть поширше. )))

Как обладатель Тилтов на ободах шириной 2,5 см, и 3 см (остальное, в т. ч. резина, одинаковое) скажу, что на 3 катит мягче и чуть-чуть хуже.

[Sergey12]

С тилт проблем нет, поэтому спрошу совета по шоссерам). Знаю тут много опытных.
Все хочу попробовать шоссер, но не знаю получу удовольствие больше, чем от текущего велика. Шоссер хочу недорогой, в Триале Аутлип вообще 41 тр стоит. (или может гревел брать?). Имеено дешевая цена манит купить)
Текущий велик- гибрид GT, лет ему наверное уже 14 где-то. Мне очень нравится, у него очень жесткая алюминиевая рама, поэтому едет отзывчиво, мне нравится. Резина сейчас стоит 700*40 Максис полуслик типа антипрокольная, диски ви-брейк. Вилка Сантур ncx, но блокировки в ней нет, чтобы попробовать жесткую вилку.
Езжу в основном по тротуарам, на ПЧ стараюсь не выезжать, очень редко. Ну а по тротуарам- это по бордюрам, хотя сейчас уже несколько лет практически везде сьезд с бордюров сделали. Поэтому сейчас я просто залетаю на эти сьезды без выдергивания, вилка позволяет.

А вопрос такой. Стоит ли при моем стиле езды шоссер брать? На нем вообще по тротуарам нормально ездить будет? Или придется на ПЧ переходить, чего не очень хотелось бы.
Или как вариант для попробовать может резину на 28 например поменять, думал еще декатлоновскую взять. Но не стал брать, не зная как на ней по тротуарам.

По поводу гревела. Заезжал в Шульц, попробовал Вандерер. Так мой гибрид мне показалось что лучше едет, может за счет жесткости рамы, ну и резины. Вообщем смысла на гревел нет особого менять., плюс минус то же что и гибрид будет.

[Любитель из Климовска]

ну и вопрос
14 лет велику - это все менять кроме руля и рамы

[Ctarter]

Sergey12, если по ПЧ не хотите, шоссейный не нужен, на нем между педастрианов шнырять не очень как то.
Можно вилку на жесткую сменить и резину 28-35мм шириной поставить на ваш гибрид, если хочется других впечатлений.

[Offroadster]

Как

шоссер

вяжется с

Езжу в основном по тротуарам, на ПЧ стараюсь не выезжать, очень редко.

?..
Ну, а если все-таки, то главная засада - прокусы и набивание грыж узких шин об бордюры. Вторая засада - готовьтесь амортизировать руками.

По поводу гревела. Заезжал в Шульц, попробовал Вандерер. Так мой гибрид мне показалось что лучше едет,

не то чтобы камень в огород шульца, но

гибрид GT, лет ему наверное уже 14 где-то

- это колхозный панк против творения труЪ-инженерной мысли, соответственно.

[NeverLetMeGo]

Есть грэвел как подвид туринга, и есть гревел для гонок.
Вот Шульц - это туринг, а как называется гоночный гревел, я вам не скажу - такие стоят поболее иных жигулей.
Взгляд свой можно повернуть в сторону endurance road bike - тот же шоссейник,но геометрия более комфортная, терпеливая к тем, кто давно прошел пубертатный период.
Другое дело что стоят они тоже немилосердно.
Как обладатель шоссейника в прошлом скажу так - с узкой покрышкой 700х25 мм будет тряско и жёстко,ригидная вилка только добавит "непередаваемых" ощущений. Далее - если совершите глупость и купите шоссейник с гидро тормозами,то там ценники на комплектующие и потенциальный ремонт велики.
Если вам так нравится гибрид и ригидная вилка,можно посмотреть на новые гибриды canyon,cube,merida.
Итог:
1. Гревелы либо попахивает туризмом, либо стоят как произведение Илона маска.
2) Классический шоссейник слишком жёсткий, то есть вы будете гонять на гоночном болиде (некомфортном и с норовом ) среди пешеходов, что вам самим не понравится в первую очередь.
Как вариант - поищите эндюрагс шоссейники, но в целом идея сомнительная и требующая минимально тест драйва, хотя бы полноценный день.

[H.Bourne]

диски ви-брейк

Это как? Извините за "твиттер-пост" - сейчас не могу написать как обычно, нормально... и подробно.
Шоссейник в натуральном виде - только ПЧ. Проверено лично. Для тротуаринга, даже короткого, эта штуковина не подойдёт. Очень неудобно. Даже на велодорожке днём* - это "ужас-ужас". У того же Тилта основная фича - манёвренность и маленький размер. НО! Я поставил на него баран и манёвренность пропала. А размер тот же... Как вариант ставить баран в неестественное для шосс-посадки высокое положение. (По мне - просто бред). Я не знаю, как называется такой велик, который "типа шоссейник, но с рулём-палкой" (фитнесс-байк, не?) - вот эту штуку для тротуаринга можно приспособить. С коротким выносом и максимально узким рулём. На тротуаре ригидная вилка будет нормально при условии, что посадка будет правильной и на руках не будет большая часть веса.
*)

Показать то, что скрыто

Шоссейник у меня пятый-шестой год. Вроде прямо в этой теме писал уже... Но после первых попыток выезжать на нём днём (по МСК) забросил. Это, нять, какой-то набор психиатрических диагнозов, перехода на тёмную сторону и изобретения новых матюгов. И я ещё за это заплатил? Не, нравится он мне очень: катит, красивый, по моим меркам лёгкий (8,3 кило с одной карбовилкой. Было заднее дисковое колесо - быстро сплыло). Ну, и??? Штоб удовольствие получить, я на нём теперь катаюсь исключительно летом, посуху и рано утром.

P.S. А свой "спортивный" Тилт с бараном я расдербанил недавно. Как раз после коллизии а-ля "не фига с бараном на тротуар лезть".

[Любитель из Климовска]

исключительно летом, посуху и рано утром

выбора нет..

[Offroadster]

Как вариант ставить баран в неестественное для шосс-посадки высокое положение. (По мне - просто бред).

А я ставил, и так, и этак, и сяк, давно, когда искал феншуйную посадку на Спутнике. Положения там может быть в принципе четыре: на стоковом выносе - рогами назад, или рогами вперед, и то же, но на длинном выносе (от Салюта)). Ни в каком варианте не помогло: узкий + продольный хват = антиудобно для активной работы рулем и прочих маневров и динамики.
До сих пор стараюсь понять, при случае когда вижу гревел на неровной дороге, чего стОит райдеру держать баран на курсе. По-моим наблюдениям со стороны, баран там - это где-то рядом с бдсм.
Баран на тротуаре - ноу коммент, это антиуместно, даже внешне)