|
|
Уважаемые коллеги, подскажите пжл, правильно ли я понимаю, что в tilt120 стоит каретка c длиной оси 68x118?
мерзко запищала, хочу сначала заказать замену, а потом уже разобрать-поставить. ну и было бы обидно 2 раза перезаказывать промахнувшись с длиной оси.
У меня 120-х не было. В любом случае, я бы Вам порекомендовал 100%-ный вариант покупки "того же самого".*) Если есть штангенциркуль, то даже шатуны не нужно снимать. Достаточно выкрутить их болты, открыв доступ к торцам вала. Измеряете рулеткой внешнее расстояние между внешними срезами шатунов (там, где обычно заглушки болтов), затем глубиномером штангеля измеряете расстояния в обоих шатунах от среза до вала каретки. Отнимаете их сумму от первого, большого значения. Получаете длину вала каретки. Хотя, можно и без глубиномера обойтись: просто замерить заглубление шатунов поточнее хвостовиком сверла, выколоткой, бородком и т.п. Да хоть спичкой.
*) Замена стоковой каретки - хороший повод проверить сборщиков велосипеда и внести коррективы в длину вала и, например, линию цепи подкорректировать.
Мы тут как-то с коллегами пару страниц обсуждали и выяснили, что новые 100-е комплектуются задними колёсами от 120-х. По трезвому уму такое в голову не придёт...
спасибо, я рассудил так же и заказал картриджную на архистандартный 118й вал. даже если не зайдет - будет на гравэл велик запчасть. когда нибудь да пригодится.Сообщение от H.Bourne
+решил что если там "внезапно" окажется 122й вал то зазор по 2мм с каждой стороны точно есть.
вопрос конечно как я буду откручивать существующую каретку =) видимо молотком и зубилом =) съемника на эту странную разборную каретку у меня конечно в хозяйстве нет =)
если съёмника нет, то закручивать как ? газовым ключом ?
съёмник стоит 500-700 руб В мастерской возьмут столько же за замену каретки
Дык, зачем ее менять, скорее всего просто смазка кончилась, или мойка виновата (Форвард смазки или пожадничал, или смазал какой-то боящейся мойки фигней).
Кстати, у меня, чем новее Тилт, тем меньше смазки, с новья. Еще который первый, не пермской сборки, до сих пор на родной смазке и все плавно-мягко, а пермский, со схожим пробегом и условиями эксплуатации, уже выдает ощущениями, что полусухой)) и, да, особенно эти ощущения в каретке. Лень смазывать, но уже пора, пора. Картридж не поставлю из принципа: не хочу возвращаться к одноразовым железкам.
---------- Добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:24 ----------
Обычный семейник снимает эту каретку. Можно поискать на барахолках труЪ олдскул мейд ин ссср, а можно зайти в ашан и купить современный пластилиновый, на одн раз его хватит https://market.yandex.ru/product--kl...1&nid=18071940.
Последний раз редактировалось Offroadster; 22.06.2022 в 20:35.
съемник под картриджную каретку конечно есть =)
а съемник под разборную каретку не нужен т.к. ее надо 1 раз в жизни снять и выкинуть в м-у-с-о-р-ное ведро =)
---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:42 ----------
у меня он 2020го года покупки, пробег что-то около 3.5тыс . втулки этим летом открывал, смазывал, следы смазки еще были но совсем на излете, на грани допустимого.
я не помню, чтобы я его вообще хоть раз в жизни мыл. скорее езда в дождь. ну короч это волюнтаристское решение, что разборная каретка прошедшая >3т в достаточно спортивном стиле достойна лишь того чтобы отправиться в помойку. даже не буду разбираться чего там не хватает, картриджа на промах <1тр стоит =)))
Последний раз редактировалось omachulski; 22.06.2022 в 22:49.
Каретку под квадрат на гравел?Это жестоко!
Ну и правильно. Давно пора на полый вал переходить.
ну я хз, уместно ли его гравелом называть, скорее relaxed шосейник. gt grade sora, купил в 2017, там стоит каретка под квадрат. зарегистрированный в страве пробег 34т и пока она не требовала внимания. но когда то же она сдохнет наверное =)
---------- Добавлено в 08:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:48 ----------
ну смотря на какой вал-то... например гавкнувшая пресс-фит каретка с валом на 30мм между псковом и великими луками - мне кажется это однозначно "прекращение поездки и эвакуация с велосипедом". =)) с чашками hollowtech2 ситуация чуть лучше мне кажется и чашку на вал 24мм я в великих луках куплю. но вот пример из жизни - у меня в недорогом фэте стоит система под hollowtech2 с валом 24мм. в одном из последних походов залюфтила, а потом косо заклинила сожрав резьбу педаль в левом шатуне. ни и как бы в москве задача "найти новый левый hollowtech шатун длиной 175мм" - за гранью возможного или ппц дорого. в итоге мне в каринином гараже всверлили в шатун стальную бонку, за что им большое спасибо.
ну а "под квадрат" - там хоть один шатун, хоть два, да на какую хошь длину - заказывай хоть на вайлдбериз, хоть где - вариантов десятки.
---------- Добавлено в 11:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:02 ----------
TRIP REPORT:
разборная каретка в моем tilt 120 имеет длину оси 122м.
обе чашки открутились газовым ключом без проблем т.е. за 2 года не прикипела, зубило с молотком не потребовалось.
подшипники целые, но смазки на них не было вообще.
вкрутил вместо нее картридж kenli аз 500 руб с длиной оси 118мм, разницы в поведении никакой нет (неудивительно, эти 2мм в несколько раз меньше чем 1 шаг цепи при переключении скорости)
скрип понятное дело пропал
Да, прошу пардона, это у меня как-то неопределённо получилось. Я "по умолчанию говорю"исключительно об обоюдных 24-мм валах с "шимановским" креплением левого шатуна в мелкий зубчик и резьбовой кареткой BSA. На Ваш потенциальный гревел как раз можно это дело поставить. Возвращаясь к теме. На Тилта можно ставить и МТБ, и шоссейную систему. Но только с одной звездой, так как передний переключатель не лезет под "ручку" рамы (кусок верхней трубы от замка до подседельной трубы). Di2 не пробовал по причине полного неприятия электронных компонентов.
В плане запчастей... (На то она и "часть", чтобы быть в запасе.
я тут малодушно поддался порыву вида "деньги жгут карман" и заказал себе что-то такое - https://aliexpress.ru/item/100500162...63a25873SN2I2e дальше на этот BCD130 уже можно будет накрутить любые звезды, т.к. по практике городской эксплуатации велосипеда - мне не хватает верхних скоростей на спусках с горок. т.е. на скорости за 40 уже чот какой-то совсем каденс выходит... да и в среднем езда по плоскачу в основном на 2х мелких звездах трещотки.
---------- Добавлено в 13:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:56 ----------
ну в то, что один тип каретки принципиально лучше другого при в бытовом использовании - я не очень верю =) разница в массе с запасом перекрывается весом банки с тушенкой =) а промы они и есть промы. я лично для себя выставил приоритетом доступность запчастей и возможность замены в любом райцентре, поэтому немного косо смотрю на все эти оси, прессфит каретки и прочие достойные достижения техники из мира competition велоспорта.
но у меня вот недавно возникла теория =) на квазишоссере/гравэле стоковая каретка картридж под квадрат живет с 2017 и каши не просит. еще до этого была МТБшка на которой каретка hollowtech2 купленная на aliexpress за alivio также жила годами и с пробегами также в десятки тыщ км. оба велика эксплуатировались всепогодно и всесезонно, но на обоих велосипедах установлено заднее крыло, которое препятствует попадению потока воды с заднего колеса на подседельную трубу.
а вот в фэте за 10тыс км я уже комплект внешних чашек hollowtech поменял. там стоит багажник и заднего крыла нет. есть подозрение, что вода с колеса сочится по трубе внутрь рамы, а дальше вытекает наружу сквозь подшипник каретки. вот и приехали. надо будет наколхозить крыло из сайдинга =)
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием