Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
|
|
|
|
|
Дорожные велосипеды Shulz
Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
Последний раз редактировалось peayq; 04.04.2024 в 22:45. Причина: обновлено
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Шоссейный руль - это вело феномен - его ставят совершенно без учёта его выгоды - аэродинамической позы, т.е. скорости. Вот, наверно, самый выдающийся пример:Сообщение от Алекsei
cyclingabout-post-2021_08_31_03_58.jpg
Последний раз редактировалось Andronik; 02.06.2022 в 11:15.
Нет в основном ставят на дорожные велосипеды. Ещё попадается на велосипедах фриках, но их очень мало в общей массе.
Гревелы с аморт вилкой уже давно не новость. Уже даже есть гревелы "двухподвесы" от вполне себе известных брендов.
---------- Добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:24 ----------
Ну, во-первых, шоссейный руль барану рознь.
Например, на том же фото выше с БДЦ руль вообще ни разу не шоссейный, так как оооочень широкий.
И нижний хват на нем нужен не только для аэродинамики, но и для еще более низкого хвата и смещения веса вниз и вперед. И еще в нижнем хвате за счет посадки и формы руля меньше отбивает руки на расколбасе.
Я, например, смешно сказать, очень люблю использовать дропы барана при езде по плохой дороге зимой.
Если надо втопить, чтобы проехать зимний расколбас и кашу, то я хватаюсь за дропы и топлю что есть дури. Тогда велосипед не вязнет, руль не выворачивает и руки не отбиваются. Велосипед набирает скорость и летит по такой дороге как каравелла. А все почему?
Потому что в нижнем хвате на переднее колесо смещается больше веса и оно увереннее держит курс. Если к весу добавить скорость - велосипед неплохо проезжает всю эту гадость.
На чисто шоссейном руле такая история бы не прокатила, потому что он узкий и не развернуты дропы, хват неудобный. А вот на гравийном баране - легко ваще.
Во-вторых, у барана преимущество не только в аэродинамике, но и в анатомии хвата.
Хват за капюшоны пистолетов банально очень удобен, положение рук естественно и не выворачивает кисти, как это делает палка. При этом остается хват за палку и есть хват снизу.
Да, на МТБ есть рожки, но хват за них не дает возможности тормозить и переключать скорости. Он не основной.
У барана же целых два хвата обеспечивают доступ к тормозам и скоростям. Это круто.
Да, есть другие альтернативные рули типа бабочек и Х-баров, конечно же. Тут уже на вкус и цвет.
Ну, и в-последних. БДЦ не МТБ.
Что бы там не говорили, у него короткая рама, это свойство рам бараносипедов.
У МТБ обычно рама длинная и ведет она себя несколько иначе. Типичный пример МТБ - тот же Shulz LR.
---------- Добавлено в 12:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:42 ----------
Этот пример, к слову, очень похож на тандем. А баран на тандеме - очень частая история. Ничего такого особенного, в общем-то))
Последний раз редактировалось maxxique; 02.06.2022 в 12:57.
https://www.spirgrips.com/#products Вот вам рожки которые дают и возможность тормозить и возможность переключатся.
Эти рожки по ссылке нужны чтобы просто чуть-чуть перехватить руки для отдыха рук или спины. При этом радикально посадка и развесовка не меняются.
Баран нужен, чтобы радикально сменить посадку и координально изменить способ езды и эффективность велосипеда.
В этом весь смысл. На баране другой хват меняет характер и эффективность велосипеда и езды.
Последний раз редактировалось maxxique; 02.06.2022 в 13:04.
У меня с этими рогами основной хват, я за грипсы берусь только на колбасне. Давайте вы не будете мне рассказывать для чего они?
А я и не рассказываю. Зачем вы мне грубите? Научитесь сперва читать внимательно, а потом на людей рычите)))
Я вам поясняю в чем разница рожек и барана.
Баран гравийный позволяет сильно смещать вес велосипедиста вниз-впред или вверх-назад.
И в этом весь смысл (а не только в аэродинамике).
Ни одни рожки на МТБ не позволят так сильно перемещать вес туда-сюда, при этом довольно сильно изменяя ширину руля и оставляя возможность удобного управления скоростями и тормозами.
Вот и вся огромная разница.
Смещение веса вперед и вниз придаёт 500 очков к уверенности движения велосипеда, так как переднее колесо получает больше веса на него и больше устойчивости на дороге. При этом хват остается такой же анатомичный и уверенный, как на капюшонах сверху, без вообще какого-либо изменения в комфорте.
И сверху еще остается расслабленная обзорная прямая посадка за палку.
Это вообще не сравнимые истории от слова совсем. Абсолютно.
Последний раз редактировалось maxxique; 02.06.2022 в 13:16.
Не правда рожки никак не мешают тормозить и переключаться.
Судя по фото нижний хват там вообще не используется тормозные ручки очень далеко. Очень странно что у тебя меньше отбивает руки в нижнем хвате ведь ты смещаешь вес вперёд тем самым наоборот сильнее нагружаешь переднее колесо. Может просто какие-то проблемы с посадкой поэтому так получается ?
Я вам ответил про разные хваты, естественно в плане смены посадки никакие рога не дадут эффекта барана. Я вам указал что рога на прямом руле дают возможность и тормозить и переключатся.
Да но это работает только на ровной дороге, а на бездорожье гораздо удобнее палка именно поэтому все МТБ велосипеды оснащаются прямыми рулями.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
