Это чё каждые полгода его менять что ли? Вилочный демпфер, если что, разбирают только при проблемах, в регулярном ТО он не участвует.Сообщение от Minus_nsk
Не говоря уж о том что летом с ним тоже всё норм.
|
|
|
|
|
Это чё каждые полгода его менять что ли? Вилочный демпфер, если что, разбирают только при проблемах, в регулярном ТО он не участвует.
Не говоря уж о том что летом с ним тоже всё норм.
Вязкость лхм немного меньше, чем нужно. И трение с ним то ли выше, то ли ступеньками как-то ощущается.---------- Добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:01 ----------ТО 200 часов предполагает замену вообще всего в вилке, кроме штанов и ног. Утрирую, конечно, но жижи точно все меняются. В новых даже поршни в сборе с уплотнениями менять надо, в старых отдельно колечки предписывалось.
Последний раз редактировалось Minus_nsk; 06.03.2022 в 00:08.
в штаны не лей и все, если ступеньками пугают. А с вязкостью все нормально там. Плюс-минус не роялит.
Трение в демпфере растёт с вязкостью, так что выбери одно из двух.
В смысле пугают? Это личный опыт с двух вилок.
---------- Добавлено в 00:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:12 ----------
Далеко не в каждом, самое интересное в трении уплотнения поршня и стенки цилиндра, и штока и крышки цилиндра. Слишком жидкое масло допускает некое подклинивание. Считайте это задроством, но по бычкам и трещинкам асфальта приятнее ездить летом на 5WT ))
я надеюсь вы его только в демпфер лили
В штаны тоже пробовал. Не то пальто. При -20 вроде ничего, а вот -5 и выше уже мало вязкости, подклинивают ноги.
ЛХМ это гидравлическая жидкость, оно не для смазки
Ага. Но даже гидравлическая жидкость обязана смазывать. Да и опыт для меня был бесплатным, работа моя, жидкость есть. Паркуа бы не па?
если надо погуще залейте в штаны какое нибудь 0в40, у них вязкость 60-70 в три раза выше пятерки
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием