Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
|
|
|
|
|
Дорожные велосипеды Shulz
Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
Последний раз редактировалось peayq; 04.04.2024 в 22:45. Причина: обновлено
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Особенно это актуально на БАРАНЕ, так как при выходе тросиков из под обмотки руля практически рядом с выносом, то тросик заднего переключателя сразу упирается в рулевой стакан и трет, а если его пустить слева, то он вместе с тросиком заднего тормоза плавно делает петлю и ничего не касается.Сообщение от Gearbox
Это длительный прием веществ а не классика((( какой то упырь так проложил, потому что он проснулся и понял,- пора!) И все стали так делать, какого то практического смысла нету в такой подводке.
А намного правильнее и эстетичнее, когда задок слева, передок справа обходит!
Глупости какие-то.
Цепляем рубашку к заднему переклюку, протаскиваем до рулевого стакана, по дороге фиксируем ее зажимами.
Далее заворачиваем на руль к барану и по барану к манетке. Держим рубашку и баран руками на изгибах барана, выворачиваем руль до упора в верхнюю трубу, давая скользить под руками рубашке - вот минимальная длина троса до манетки. Далее обрезаем нахрен, добавив еще пару см запасу.
Тут главное не перепутать. Так как в одну сторону длина троса не важна, а в другую - нужен запас.
В итоге трос висит ровно, минимальной длины, прямо и без лишних изгибов.
Вся эта тряхомудина с перекрещиванием тросиков актуальна на палках, так как там трос идет от края руля, фактически. Там да, мотня из рубашек выбешивает.
Но на баране трос выходит из обмотки недалеко от стакана и таки никакой мотни нет. Главное с длиной рубашек не перемудрить, как очень многие любят. Ну или не полениться их потом подрезать, как выберете себе настройки высоты руля.
---------- Добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:07 ----------
ПППФФФФФ!!! У меня кормушки так трутся об стакан с двух сторон, плюс резинки от них об корону вилки, что трение тросика на этом фоне просто мелочи
Причем я подумывал заклеить все это дело пленкой, да в итоге подзабил. Ну, право, нахрена? Это же велосипед, рабочая лошаТь, а не маникюр-педикюр....
Понятно еще париться с рамой ценой с бюджет маленькой деревни. Но, право, с ЛКП рамы за 20К....
Последний раз редактировалось maxxique; 04.02.2022 в 11:36.
даже на палках это зависит от ширины оной, куда прокладывать.
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
Вообще, по моим наблюдениям, с бараносипедами есть три простые темы, в которых умудряются накосячить многие, если не почти все:
- Установка пистолетов.
Большинство ставят их не правильно, придерживаясь принципа "пистолеты в одну плоскость с рулем". Типа это круто и удобно. В итоге пистолеты стоят неправильно, руль стоит неправильно, посадка неправильная.
Подвиды этих извращенцев: задрать баран вверх, чтобы пистолеты смотрели в небо. Про другие бараны или выносы короче или с углом вверх или вниз никто не слышал, не.
И потом такие ездят без обмотки: мы пистолеты под посадку выставляем
Не выставляют пистолетами посадку. Не выставляют. Слышите?
- Установка седла. Тут вообще кто во что, хотя что может быть проще: выставить седло строго горизонтально, а потом подвигать им взад-вперед, чтобы стало удобно. Максимум чуууууть-чуть наклонить куда-то можно, исключительно из-за загонов каких-то.
- Установка рубашек. У кого-то рубашки слишком длинные. У кого-то - слишком короткие.
А кто-то им столько внимания уделяет, что это начинает походить на особый вид ультра-фетишизма.
НЕ ПАРЬТЕСЬ. Если вы реально много катаетесь, то вскоре будете менять. Если катаетесь мало - тогда вообще этот фетишизм не понятен
Главное правильную длину выбрать. А все остальное - монопенисуально. Работать будет и так, и эдак, как угодно.
Последний раз редактировалось maxxique; 04.02.2022 в 11:48.
И именно так прокладываются магистрали для внутренней проводки...
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Поясни пжлст чего с рубашками происходит что их нужно менять? ну кроме тех случаев если они установлены с малыми петлями и испытывают значительные изгибные нагрузки от которых трескаются...
Собери своего идеального урода.
Когда проехал много тыщ в любую погоду по любым дорогам.
Так или иначе, в рубашки попадает вода, грязь, пыль, рубашки засираются, тросики портятся. Плюс от трения в рубашках появляется отработка, которая забивается в не самые подходящие места, смешивается со всем этим.
Как не старайся, они обо что-то потрутся, обо что-то зацепятся, верхняя оплетка протирается, надрывается, причем даже иногда хз обо что.
Переключения начинают подглючивать, подстройка нужна все чаще.
Тормоза тоже уже не так радуют.
Ко всему этому еще присоединяются калиперы, которые тоже надо чистить от грязи внутрях, некоторые даже смазать.
В конечном итоге перед очередной профилактикой смотришь на все это, вздыхаешь, заказываешь новые рубахи и тросы и заменяешь в процессе обсуживания.
Соответственно, чем быстрее эти тыщи проедешь, тем скорее придет замена. Особенно актуально, если ездишь в дождь, снег, грязь, пыль и прочее, чем многие брезгуют.
У меня, например, огромное количество поездок случаются в совершенно не стерильных условиях.
---------- Добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:23 ----------
А еще замена частенько приходит с заменой рамы, руля, выноса, трансмиссии.
Руль шире или с другим ричем, другой формы, где трос нужен длиннее - тросам до свидания.
Вынос длиннее или выше, шток вилки длиннее - тросам до свидания.
Другой переклюк с другим углом захода троса - тросам до свидания.
Про раму вообще не надо ничего объяснять.
Другая длина труб, способ прокладки тросов, другое место для тормоза заднего, другая длина ног вилки, стакана итд итп --- все идет прахом.
Ну это, разумеется, если вы все же заморочились длиной тросов, не оставили всю эту мотню "про запас" на случай конца света и жизни рамы до третьего колена во внуках, а у вас все аккуратно и четко под конкретный велосипед.
Последний раз редактировалось maxxique; 04.02.2022 в 12:51.
maxxique, ты заморачиваешся больше тех кто заморачивается этим заморачиваться
я всегда буду против.
Я вообще не заморачиваюсь. Я провожу тросы там, где они проводятся, не берегу ЛКП и оплетку
А когда она сносится - меняю.
Не заморачиваюсь, собственно делая тоже самое, вот так-Я вообще не заморачиваюсь. Я провожу тросы там, где они проводятся, не берегу ЛКП и оплетку
А когда она сносится - меняю.
я всегда буду против.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
