|
|
Просто неудачно прокачали.Сообщение от Straus
---------- Добавлено в 10:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:02 ----------
Или калипер неровно относительно диска выставили. Или настроение плохое было.
Короче, много причин может быть, которые на субъективные ощущения влияют после замены гидролинии.
а, ну шимана не интересует, после того как они нами повертели - ушел в пользу срама, хотя и раньше к ним склонялся
одинаковое усилие на ручке = одинаковое усилие торможения. раздувается гидролиния на 0.001м3 или на 0.0001 -- вообще не влияет на мощность. давление в обоих случаях в гидролинии одинаковое, усилие торможения -- тоже. К характеристике могут быть какие-то вопросы, она может меняться, но не мощность.
Последний раз редактировалось skadi; 04.02.2022 в 11:18.
Вообще — то они всеми повертели
накопление опыта и получение навыков езды и ремонта начинается с первой поездки
ну в частности нами, поэтому в попу их)
Ход ручки разный, в критическом случае может упереться в руль и не достигнуть требуемого давления.
Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.
Да, конечно.
Ну, это вы порядками промахнулись. 0.001 м³ — это литр!
Мощность тут, вроде, никто не упоминал.
К какой характеристике?
Вопросы вот такие были:
На самом деле, ход ручки просто больше становится. Это и есть ощущение ватности. Но при этом контролировать тормозное усилие, полагаю, проще. Потому что нелинейностью увеличения объёма гидролинии можно пренебречь, а контролировать рукой проще амплитудные движения, чем "тонкую моторику пальцев". Разумеется, тут не надо в крайности ударяться. Слишком большой ход рычага — тоже плохо, особенно если тормозная ручка начинает упираться в грипсу. Ну или хотя бы выходит из зоны комфортного положения пальцев. Подозреваю, что неинформативность при слегка увеличенном соотношении "ход ручки / давление" — это один из мифов веломанского или велосипедного мира.
Наличие воздуха в гидролинии — совсем другое дело. Воздух не просто увеличивает ход рычага, но и поддерживает давление в гидролинии, когда на рычаг вообще не нажат, мешая тем самым разводиться колодкам.
Последний раз редактировалось Baлepa; 04.02.2022 в 12:02.
ну она ж не как шарик надувается. Возможно и вообще не "раздувается", а сжимается внутренний слой.
Не мерял я раздутие. Но оно явно есть ибо сталкивался не раз - как только ставишь норм линию, проблемы пропадают.
---------- Добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:24 ----------
Можно и прокачать плохо и еще куча причин, но факт есть фактом - куча перекачиваний и ничего не помогает, а только лишь меняешь линию и все становится ок моментально. И не раз.
---------- Добавлено в 11:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:25 ----------
Не, ну не настолько гидролиния "раздувается". Ну у меня по крайней мере так плохо, чтобы из удобного мне рабочего положения ручки она уперлась в грипсу, не было. Н
Ты пишешь так, как будто ты на веле не ездишь.
Когда это ватность ручки стала плюсом?
По-нормальному ручка упирается, усилием на ней регулируешь усилие торможения.
А так ручка начинает как-то упираться, когда колодки подойдут, но продолжает проваливаться дальше и при этом нифига не тормозит - что тут хорошего?
Последний раз редактировалось tifo; 04.02.2022 в 12:56.
Ручка должна идти до полного контакта колодок с ротором, дальше ход должен прекратиться и меняться лишь давление пальцев на ручку. Ватная продолжает ход даже после полного прилегания колодок, пружинит - это неудобно.
Тысяча часов тренировки, ради одного часа гонки... да нафиг эту гонку, пойду ещё потренируюсь)
Я это не вам писал. Вполне верю, что "голимая гидролиния" может заметно раздуваться. Я писал коллеге, который нашёл, заметную разницу между Jagwire и Shimano.
Ты так пишешь, как будто читать не умеешь.
На механике ватность из-за того, что сила трения тросика в рубашке большая. Это сильно ухудшает информативность.
На гидравлике чаще всего из-за того, что пузырёк воздуха присутствует. В этом тоже ничего хорошего, как я уже писал.
А вот изменение объёма гидролинии линейное и без гистерезиса, поэтому вполне предсказуемо и информативность точно не ухудшает.
При большом ходе ручки рычаг может сдвигаться по фалангам пальцев в неудобное место. Вот тогда плохо, да.
Но если это не происходит, то более длинным рычагом дозировать усилие, конечно, проще.
Это можно грубо оценить.
Диаметр поршня 20 мм, ход поршня пусть будет 0,5 мм. Итого при торможении выдавливается 300 мм³ тормозной жидкости.
Будем считать критичным увеличение хода ручки на лишние 9%, т.е. на 25 мм³.
Внутренний диметр гидролинии 2 мм, длина пусть будет 1700 мм. Общий объём гидролиинии 5000 мм³.
Таким образом, дополнительное растяжение (разница между плохой и хорошей гидролиниями) не должно превышать 0,5% объёмных или 0,1% линейных.
Идём дальше. Момент силы на колесе при максимальном торможении 150 Н·м. При минимальном коэф.трения 0,2 и 160 мм диске на поршень должна давить тонна.
Давление в гидролинии получается не больше 40 МПа. Это согласуется с параметрами, которые заявляют производители гидролиний: ~50 МПа для не армированных, ~100 МПа для армированных.
В итоге, если модуль растяжения материала гидролинии уменьшить на 400 МПа, то увеличение хода ручки будет 9%.
Теперь смотрим в справочник по материалам и видим, что пренебрегать растяжением гидролинии нельзя.
Но, с другой стороны, чтобы накосячить, нужно "голимые" материалы использовать при производстве гидролинии.
Последний раз редактировалось Baлepa; 04.02.2022 в 14:50.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием