Как вел может «не катить» ?

[Pranevich Ihar]

Площадь пятна контакта от ширины покрышки не зависит при прочих равных

Почему же, зависит,- узкая шина с водухом при одинаковом его давлении более жёсткая по сравнению с широкой, меньше деформируется под воздействием одной и той же весовой нагрузки, а, следовательно, имеет меньшую площадь поверхности соприкосновения с дорогой.

[Total.]

узкая шина с водухом при одинаковом его давлении более жёсткая по сравнению с широкой

????? Это с чего бы?
Это из серии: что тяжелее - килограмм гвоздей или килограмм ваты...

[Pranevich Ihar]

с чего бы?

Писал.

Воздух в шине условно можно рассматривать как набор радиальных пружин, каждая из которых представляет упругое тело с площадью основания S, зависящую от внутренней ширины обода, и высотой h, модуль Юнга E которого равен давлению в ней, а жёсткость к= (ES)/h. При уменьшении ширины обода или увеличении размера покрышки уменьшается отношение S/h и, соответственно, жёсткость. Предполагается, что величина деформации x подчиняется закону Гука, и, при одной и той же величине деформирующей силы F и меньшей жёсткости, она будет больше x= F/k. А чем больше деформация покрышки, тем больше потери энергии на работу упругих сил. Боковые стенки шины образуют с содержащимся в ней воздухом параллельно соединённые пружины, а эта система с её центральной дорожкой- последовательно. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019

---------- Добавлено в 19:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:25 ----------

из серии

Про физические свойства воздуха ...

Просто не понимаю, как можно недооценивать роль содержащегося в шине воздуха. Имеются два прочных полых цилиндра с одинаковыми площадью оснований, давлением воздуха и подвижными поршнями; высота первого цилиндра h, второго- в k раз больше первого. В обоих цилиндрах действием внешней силы на поршни увеличивается давление воздуха в n раз, процесс изотермический. В результате в первом цилиндре поршень сдвинется на расстояние h(1-(1/n)), во втором kh(1-(1/n)),- абсолютное смещение в k раз больше.

Получается, что жёсткость во столько же раз меньше.

[Total.]

Писал.

Забавная теория. Особенно модуль Юнга за уши притянутый.

[Were1325]

Писал.

Опять ты со своим бредом.

[Pranevich Ihar]

Забавная теория.

Адекватно описывающая качение колеса.

[Were1325]

Забавная теория. Особенно модуль Юнга за уши притянутый.

В первый раз може и забавно, но он назойливо на протяжении нескольких лет эту бредятину пытается всем впарить, и полностью игнорирует когда ему объясняют где он не прав.

[Pranevich Ihar]

модуль Юнга

Характеризует механические свойства упругих систем.

[Total.]

Характеризует механические свойства упругих систем.

Твердых тел в первую очередь. Да и закон Гука в данном случае не применим.
Задумайтесь о физике процесса деформации пневматической шины.

[Pranevich Ihar]

закон Гука в данном случае не применим

Вполне применим, x=F/k.

Твердых тел в первую очередь.

Упругих.

---------- Добавлено в 20:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:14 ----------

Задумайтесь о физике процесса деформации пневматической шины.

Описана в записях моего дневника: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086[.