|
|
Я могу провести такой эксперимент, но смысла нет.Сообщение от ilyamaksimov
Помоему у PeakTorque было про это в одном из последних роликов.
Есть не совсем очевидный нюанс: даже если подвеска качается, то мощность по поверметру в системе и мощность на колесе будет одинакова. А то что доп мощность уходит на продавливание подвески (если она продавливается/качается)- такое пока простыми и доступными способами не измерить.
Я уже не говорю про погрешности измерений между поверметром и станком.
а можно ссылку?
Держи: https://www.youtube.com/watch?v=zGO2pu0JX_8
да поглядел. Жаль, что он не блокировал вилку
Я думаю разницы нет. Отношение мощности на системе к мощности на колесе =1, если потери на трение принять за незначительные. А вот сколько мощности вырабатываемой телом нужно, чтобы получить такую же мощность на колесе при разблокированной подвеске - вопрос.
почти уверен у швейцарской велосипедной сборной(или как там они правильно называются) есть точный ответ, но где найти материалы этих всех измерений непонятно
вряд ли они есть в открытом доступе
---------- Добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:53 ----------
Если вдруг решишь еще раз красить, вот хорошая шпаргалка
https://color.adobe.com/ru/create/color-wheel
В чем ее смысл?
я уж по-старинке)
подбор правильной цветовой гаммы
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием