Тормоза Formula Cura есть у кого?

[Vladislav_kk]

Уже почти три года, тысяч 12км в режиме кк но без грязевых купаний и т.п., две зимы, без жести с разными реагентами, так, чистый снёжок. Пока нормально, ничего не течёт. Хотя я в ручки так и не заглядывал за это время, но снаружи всё ок. Ну рычаги немного люфтить начали, но не критично.

Спасибо за инфу. Пора менять тормоза, а то на Шимане за два года вторая ручка умирает.

Необходимости не было, но на bikeinn для Cura продаётся все: манжеты калипера, поршни, ручки, мастер-цилиндры и т.д.
Как и для прочих формул.

Это хорошо. Просто хотелось бы разумный срок просто катать и прокачивать тормоза, чтобы они не делали мозг.

[Raptor0738]

Как дела с надежностью у тормозов? Имеют ли место утечки в ручке/калипере после продолжительной эксплуатации? Не берем эксплуатацию при экстремальных температурах, в разумных пределах до -5 ... -10.

Тормоза с 19 года, зимой не ездил. Задний тормоз проблем не имеет, а вот передний -мозг делал изрядно. Потек калипер,разбирал, смотрел. Перепускное отверстие очень близко находится к краю отливки, и вроде половинки ровные-все равно текло из стыка половинок корпуса. Ума не приложу , зачем они отошли от цельных корпусов. и проще и надежнее. Сменил резинки, ставил штатную новую, ставил из автомагазина потолще, один хрен сифонило. Купил герметик, намазал половинки-вот только тогда перестало течь. Менялись оринги под винтами прокачки, ибо нежные и быстро рвались. И каждый раз, после замены резинок, приходилось прокачивать этими уродскими шприцами со штуцерами. Я не понимаю людей , фанатеющих от такой системы. Прокачать и не облиться маслом, не насосать воздух-это надо быть виртуозом. Шимано ругают, но их система прокачки просто оставляет все остальные далеко в каменном веке. У них в калипере есть винт, который закрывает порт прокачки, и не надо все эти пляски с задиранием калипера выше головы, потом ручки,акробатикой по вкручиванию впопыхах винта прокачного отверстия, кучей тряпочек, вопросом где хранить шрицы со шлангами...
Еще по минусам-не самые удобные ручки для коротких пальцев, и наверное практически нет модуляции. Хватают жестко и уверенно, если в юз не пускать, замедляешься почти моментально. Ни шимано ХТ, ни 4х поршневая магура рядом не стояли. На любителя.
И да, фирменная черта Формул-микроскопические зазоры от ротора. и вечно чиркающие колодки. Пришлось ротора править практически до идеального состояния. Игры с разведением колодок и недоливом жидкости пользы не принесли.
По частоте прокачки , по сравнению с шимано-не чаще, а скорее тупо лень морочится со шприцами.
Ценники на них только сейчас негуманные....

[Vladislav_kk]

Тормоза с 19 года, зимой не ездил. Задний тормоз проблем не имеет, а вот передний -мозг делал изрядно. Потек калипер,разбирал, смотрел. Перепускное отверстие очень близко находится к краю отливки, и вроде половинки ровные-все равно текло из стыка половинок корпуса. Ума не приложу , зачем они отошли от цельных корпусов. и проще и надежнее. Сменил резинки, ставил штатную новую, ставил из автомагазина потолще, один хрен сифонило. Купил герметик, намазал половинки-вот только тогда перестало течь. Менялись оринги под винтами прокачки, ибо нежные и быстро рвались. И каждый раз, после замены резинок, приходилось прокачивать этими уродскими шприцами со штуцерами. Я не понимаю людей , фанатеющих от такой системы. Прокачать и не облиться маслом, не насосать воздух-это надо быть виртуозом. Шимано ругают, но их система прокачки просто оставляет все остальные далеко в каменном веке. У них в калипере есть винт, который закрывает порт прокачки, и не надо все эти пляски с задиранием калипера выше головы, потом ручки,акробатикой по вкручиванию впопыхах винта прокачного отверстия, кучей тряпочек, вопросом где хранить шрицы со шлангами...
Еще по минусам-не самые удобные ручки для коротких пальцев, и наверное практически нет модуляции. Хватают жестко и уверенно, если в юз не пускать, замедляешься почти моментально. Ни шимано ХТ, ни 4х поршневая магура рядом не стояли. На любителя.
И да, фирменная черта Формул-микроскопические зазоры от ротора. и вечно чиркающие колодки. Пришлось ротора править практически до идеального состояния. Игры с разведением колодок и недоливом жидкости пользы не принесли.
По частоте прокачки , по сравнению с шимано-не чаще, а скорее тупо лень морочится со шприцами.
Ценники на них только сейчас негуманные....

Как всегда, у всех свои болячки. На счет прокачки не порадовал, я думал что они уже перешли на шимановскую систему. На счет цен да, раньше смотрел их у немцев были за 75-90 евро штука, сейчас что-то вообще пусто. Если завезут подумаю на счет приобретения.

[Ouninpohja]

Тормоза с 19 года, зимой не ездил. Задний тормоз проблем не имеет, а вот передний -мозг делал изрядно. Потек калипер,разбирал, смотрел. Перепускное отверстие очень близко находится к краю отливки, и вроде половинки ровные-все равно текло из стыка половинок корпуса. Ума не приложу , зачем они отошли от цельных корпусов. и проще и надежнее. Сменил резинки, ставил штатную новую, ставил из автомагазина потолще, один хрен сифонило. Купил герметик, намазал половинки-вот только тогда перестало течь. Менялись оринги под винтами прокачки, ибо нежные и быстро рвались. И каждый раз, после замены резинок, приходилось прокачивать этими уродскими шприцами со штуцерами. Я не понимаю людей , фанатеющих от такой системы. Прокачать и не облиться маслом, не насосать воздух-это надо быть виртуозом. Шимано ругают, но их система прокачки просто оставляет все остальные далеко в каменном веке. У них в калипере есть винт, который закрывает порт прокачки, и не надо все эти пляски с задиранием калипера выше головы, потом ручки,акробатикой по вкручиванию впопыхах винта прокачного отверстия, кучей тряпочек, вопросом где хранить шрицы со шлангами...
Еще по минусам-не самые удобные ручки для коротких пальцев, и наверное практически нет модуляции. Хватают жестко и уверенно, если в юз не пускать, замедляешься почти моментально. Ни шимано ХТ, ни 4х поршневая магура рядом не стояли. На любителя.
И да, фирменная черта Формул-микроскопические зазоры от ротора. и вечно чиркающие колодки. Пришлось ротора править практически до идеального состояния. Игры с разведением колодок и недоливом жидкости пользы не принесли.
По частоте прокачки , по сравнению с шимано-не чаще, а скорее тупо лень морочится со шприцами.
Ценники на них только сейчас негуманные....

Прям отзыв из разряда "никогда не покупайте"

[wituc]

А у куры 4 поршневой, зазоры такие как на предыдущих формулах? Или увеличили?

[Nizidramaniyt]

А у куры 4 поршневой, зазоры такие как на предыдущих формулах? Или увеличили?

Пишут, что стали больше. Но стал и больше хх ручки, что логично.

[abro990]

практически нет модуляции. Хватают жестко и уверенно, если в юз не пускать, замедляешься почти моментально. Ни шимано ХТ, ни 4х поршневая магура рядом не стояли.

Есть фотографии крупным планом и нормальным освещением подушек стоковых колодок или любых из тех, с которыми у тормозов нет модуляции?

фирменная черта Формул-микроскопические зазоры от ротора. и вечно чиркающие колодки.

Если у вас есть штангенциркуль, не могли бы вы измерить толщину роторов, с которыми у колодок такие зазоры?

[Ouninpohja]

э

Если у вас есть штангенциркуль, не могли бы вы измерить толщину роторов, с которыми у колодок такие зазоры?

Толщина ротора на зазоры не влияет

[wituc]

Толщина ротора на зазоры не влияет

это гардаш.

[abro990]

Толщина ротора на зазоры не влияет

Про автоподвод в курсе, но вопрос всё же не снимаю.