Много убили ?Сообщение от satelline
|
|
|
|
|
Много убили ?
Двухкоронка называется то, что даунхилеры ставят на свои пепелацы, а это называется двухпластинная корона (это я сам только что придумал, вернее не придумал, а перевёл с английского twin-plate crown fork).
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
как бэ на фото тоже две короны, просто обе под стаканом.
фитнес катальщик по тропкам с 20 кг баластом
На фото две пластины в одной короне. Как бэ. Но каждый волен видеть, что ему хочется, конечно.
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Именно так - корона вилки единый элемент, неважно из скольких частей состоит (особенности конкретных конструкций), двухкоронный вариант вилок по типу мотоциклетных сверху и снизу рулевого стакана для увеличения прочности с существенным увеличением веса удел экстремальных аппаратов и чопперов.
всем привет! давно не виделись))
у меня тут новости: во-первых, случилась внеплановая передислокация. тактический, так сказать, маневр, туды его в качель. короче, я теперича в Москве! ну, не совсем в Москве - в Королёве, столице отечественного ракето- и лопатостроения. до настоящей Москвы полчаса рукой подавать)) так что я теперь гастарбайтер понаехавший, на нелегальном положении, лол)))
во-вторых, случилась смена рода деятельности, если можно так выразиться. хотя я и так кем только не работал, на все руки мастер)) тут интереснее: работаю отныне рукожопом в Рапиде. вот так вот, ага. постигаю азы, набиваю шишки и вот это все. работа с металлом - труъ, это вам не газетки верстать)))
что касается велосипедной части, то я теперь, например, растачиваю и танцую рулевые, нарезаю резьбу и танцую каретки, устанавливаю всякие крепления и тормоза (оно крепится всякими приблудами, чтоб были все размеры, ося и плоскостя, а потом отдается на сварку). а самое интересное - правлю геометрию рам после сварки. вот тут самое интересное. тут-то я и узнал всю правду о жесткости и прочности титановых рам)) начнем с того, что то, что получается после сварки, - это не рама. на стапеле все идеально выставлено и жестко зажато, но вот поди ж ты - при сварке все скручивает в бараний рог. даже рулевой стакан с его толщиной стенки - и тот выгибает бананом (если у кого есть рама с прямым стаканом, без всяких проточек - попробуйте приложить линейку. я на стальном Шурли тоже банан нашел), потому-то посадочные места и точатся после сварки, ну и торцуются. чтобы это все стало рамой - порой надо приложить поистине титанические усилия. вот все представляют себе черенок от лопаты? кто-нибудь его ломал?))) а вот я такой сломал об первую же раму, при попытке выгнуть перья, которые увело в сторону. а перьям хоть бы хрен))) всей правды рассказывать не буду, ибо подписка о нераглашении (лол), но вкратце, чтобы что-то там согнуть на несколько миллиметров, надо взять полутораметровое "весло" и всем своим весом на нем хорошенько того - ну, то есть этого! если повезет - на пару миллиметров оно уйдет куда следует. ну, или нет)) и так до победного конца, пока не будет симметрии по перьям, симметрии по колесу, плоскости по дропаутам, подседелка и рулевая в плоскости, вот это все... со стороны процедура выглядит пугающе))) разумеется, это все вымеряется не линейкой на коленке - рама крепится на специальной стальной плите (которая весит фиг знает сколько тонн и заведомо ровная), меряются фактические размеры, по чертежу высчитываются расчетные, есть специальная приблуда для ловли симметрии по колесу... но блин, если, чтобы согнуть на пару миллиметров, нужен здоровенный рычаг и изрядная сила F, то кем надо быть, чтобы раму сломать? кто эти монстры? да об нее скорее сам сломаешься!
еще много всего пилю из невелосипедного, но это уже оффтоп. что-то получается, что-то не очень - стараюсь помаленьку... на чужих ошибках только умные учатся, а я человек простой, без вот этого вот)) пока что скорее "ничего не понятно, но очень интересно". зато работа творческая шопипец, каждое изделие индивидаульное, каждый день головоломки, то и дело придумываешь, как бы извернуться... кстати, уже усвоил от бывалых интересную истину: "сложно сделать каждый может. а ты попробуй сделать просто!" реально, делать сложные вещи простым способом - вот это настоящее искусство!
лисапеды тоже передислоцировал, кроме деревенских, те в деревне пока остались. вообще, у меня тут огромный парк под боком, который дальше переходит почти совсем в лес - вроде как до самой Москвы можно доехать, не вылезая на трассу. но просто кататься пока некогда, других дел хватает. езжу вот на работу на розовом. ну, как езжу - пять минут до конторы. буквально. на фиксокроссе скоростемер есть - он намерил 1.38, что ли, км и 4.58 по времени. есть маршрут на 1.08 км, насколько можно верить тому скоростемеру, но он больно заковыристый, там пешком лучше. по факту - дольше запрягать, чем ехать, особенно когда дождь, бахилы там всякие, вечером фонарики повесить... по идее, можно один килОметр пешком ходить (по времени то на то и выйдет), но зачем, если есть лисапед? да и вообще, это ж лоховство какое-то)))
dimas000, действительно, новость - так новость! )
Прямо чувствую, как ты кайф ловишь от своей новой деятельности. Что ж, в добрый путь! С Рапидом я имел дело - заказывал там вилку. До сих пор вспоминаю с теплотой их подход к клиенту, а ту вилку считаю одним из самых лучших своих велоприобретений.
У нас тут в Иркутской области на пару дней приходила настоящая зима: -18*С, да ещё с хорошим ветрилой, прямо прочувствовал на всю катушку все прелести зимнего катания. Казалось бы, уже можно и на зимний вариант переходить, офиксить наконец свой синглспид. Но нет, снова идёт какое-то потепление, наверняка выпавший снежок поплавит, и опять будет грязь. Но посмотрим.
Я уже боюсь за наши фреймсеты...
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
dimitrii73, да неет )
Это он из ложной скромности. Сам себя же не похвалит. После его проектов самодельных тормозов и переключателей в стиле Стимпанк, его звёзд из нержавейки, у меня уж точно не повернётся язык и не возникнет мысли назвать его "рукожопом". Так что не переживайте за фреймбилдинг в Рапиде (ну там же всё равно под присмотром титаноаксакалов всё будет делать, правда?)
да это тут такой профессиональный юмор)) типа "ну что, пошли рукожопить?" или "надо срукожопить вот такую деталь". так что звание, можно сказать, почетное)))
ну и это, есть еще нижегородские друзья (или уже нет?), плюс там всякая Ингрия, еще в Ленинграде была какая-то контора, из стали варили - короче, за будущее велостроения на Руси можно не переживать!
эээ, безотносительно погоды, какого лешего синголспид еще не пофикшен? пошто не неправославной трансмиссии ездиешь, ирод окаянный?
я тут тоже чуток зимы застал - когда за барахлом ездил неделю (или две?) назад. как раз когда на Гюзели ехали ("путешествие из Петербурга в Москву", ага), снѣгъ пошел, елки все белые стояли от самой Новгородской области и до финиша. к вечеру еще и гололед начался. на удивление, дороги тут же посыпали песочком - это уже в Московской области, где-то на задворках. я уж подумал, все, трындец, приехали, вовремя я везу зимние колеса... а потом ничего, отпустило. потеплело, даже солнечено было немного. один или два раза только утром был легкий ледок на луже, а так пока по-осеннему
мою аж полгода строили, лол. за это время трое вилочников в ужасе сбежали (нет, вилка самая обычная, проще некуда). сейчас вилочника тоже нет, так что все страхи и ужасы вилкостроения мне тоже вскоре предстоит испытать. уж не знаю, что там такого кошмарного - скоро увидимююю
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
