b'twin

[ruzzz]

Т.е. у TiLTa база короче и посадка получается прямая, а у Hoptown, соответственно, база длиннее и посадка получается более растянутая?

база не при чём, расстояние руль-седло у Hoptown небольшое, т.к. вынос завален в сторону седла,
железный подседел короткий, 31.8 с мягким вкладышем, но без вкладыша в раму лезет и фиксируется подседел 33.9,
вынос железный, только под прямой руль, руль тоже железный,
колёса - шлак (как и у Тилта), но катятся, кому то за счастье даже,
псевдо-растянутая посадка для вашего роста будет ощущаться за счёт седла поднятого выше руля.

[PavloP]

.....

[Offroadster]

24 уже совсем не та мобильность.

Ну, у Стриды, Мобики, и пр., мобильность еще лучше. То есть, за габарит надо платить в чем-то неполноценной посадкой.


Меня, после, даже короткого, (маленькой ростовки) мтв, Тилт таки "напрягает" неэффективностью посадки, со всеми вытекающими. Поэтому я даже во времена, когда от наката и динамики Тилта меня сильно перло, не думал делать Тилт основным складным байком. Большеколесные складники полноценнее (конечно, если речь не о регулярных коротких подскоках до ОТ).

[bkzh]

Речь именно о подскоках, поэтому требования - минимальный размер и вес, ну и принципиальная возможность усидеть на этом всем. К сожалению, вес и вместимость моей тушки у тилта - не очень.

[Offroadster]

принципиальная возможность усидеть на этом всем.

Я б Хоппера или Стриду взял, для подскоков. Просто по соотношению габарит\удобство хвата в сложенном виде\вес. Да, сидеть и ехать на них "ну, уж как придется", но десять минут неудобной некузявости можно пережить, если надо по делу")) Подскокер на короткие дистанции - это, по сути, самокат, в смысле главное чтобы катился.
Хоппер аккуратнее в сложенном виде кантуется, чем Тилт, имхо. Я б Хоппер сложенным в ОТ торчком ставил, замком вверх - так габарит меньше.

[PavloP]

.....

[Offroadster]

Вот что из >20" влезет в универсал в кол-ве >=3 вела без особого геммора в сборке-разборке?

Я никогда не водил маленькие машины
Если велик в машину запихнуть надо, то наверняка это велик для "приехал куда-то на машине, там покатался вокруг...". Если это вокруг - не далеко и не по оффроаду, то маленькие колеса подходят вполне.
Я ж, по своему юзу, складни делю на два типа: подскокеры до ОТ (вместо авто: приехать на ОТ туда, там покататься вокруг...), и экспедиционные (на ОТ доезжаю до старта экспедиции, и поехал сам. Экспедиция по определению не вокруг)). Первые - логично маленькие: от них не требуется скорости и полноценной проходимости. Вторые - логично близкие к полноценным велосипедам, ибо и расстояния экспедиций взрослые, и рельефы всякие.
ЗЫ. Если б я возил велик на авто, я б там Паратрупер возил. К авто я отношусь утилитарно, а велики люблю = не влезли бы велики в багажник - закинул бы на крышу, или на заднее сиденье, или прицеп бы купил - в общем, не под авто выбирал вело, а наоборот. original.jpg

[PavloP]

.....

[Andyp]

Не уверен, но похоже что так.

ш
Под 183 у вас стоковый подседельник должен быть поднят выше отметки = придется это как-то решать.
Вынос нерегулируемый, да, но можно нагнуть руль по вкусу - это меняет ощущение посадки, от совсем круизерной "еду, курю" если руль чуть на себя, до околоагрессивной "хочется драйв")) если руль нагнуть вперед заметно.
Аэродинамика при этой разнице не изменится, изменится лишь работа руки и плеч в динамике.

Снова сходил вчера в Декатлон. Уже более осознанно смотрел TiLTы. Минут 30 наматывал круги на 120-м (только у него были хоть сколько-то накачанные колеса) и, действительно, вылезли все подводные камни, о которых здесь писали:
1. Подседел для роста 183 см -коротковат (для правильной посадки поднимать подседел нужно выше отметки MIN), причем на 500-м ,если поднять до MIN, то мне норм. Из этого недостатка вытекает следующий - при установке седла на нужную высоту - руль мне показался низковат (рулевая-то не регулируется по высоте).
2. При повороте - задевал рулем колено (причем, только при повороте направо).
Понятно, что с подседелом и рулем можно порешать (подседел удлинить, как писал уважаемый offroadster, или заменить). Но, я чето расстроился и в сомнениях -подходит-ли мне лучший складень всех времен и народов.

Сегодня, в качестве эксперимента, ехал из дома на работу только на шестой передаче. Выдержал только 10 км, при сильном встречном ветре -ехать оч. уныло. Так что, если рассматривать односкоростной Hoptown - то только под установку на него планетарки.

[Offroadster]

Andyp, под 183 я бы Тилт не взял - короткое ЕТТ не исправишь подъемами палок = вел так и останется слишком непропорциональным размеру тушки тела ростом 183, с вытекающей эргономикой, влияющей на педаляж и маневры.

Тилт не самый лучший) Он лучший лишь по прочности, и по накату (причем - на стоковых шинах. При смене шин, накат меняется...). Ну и навес у него по кругу из честного металла, пластилин случается только в винтиках, которыми крылья привинчены)
Насчет Хоптауна который дельфин-ригид - судя по всем отзывам, он просто невнятный середнячок по драйву.
Насчет Хоптауна который с задней подвеской - по моим наблюдениям в городе и дикой природе, он не катит.