|
Не, ну запороть новую покрышку обидно будет если послушаешь не того калькулятора или товарища, особенно если сам пока не понимаешь что к чему.Сообщение от ShyWorm
Поменьше катайте..
Одно дело стёр протектор до лысой коленки и намотал при этом от души км. Другое дело ловить проколы, видеть трещины и протретости на резине из-за ошибок с давлением, когда протектор ещё совсем не износился)
Не, ну когда указывает ширину своих покрых, то пляшет от какой-то среднестатической ширины выбранного жанра колёс\ободов, принятой в современном мире абсолютным большинством. Так, например, у меня на ободе 17мм покры не раскрылись до обещанных 55мм, а только где-то до 52. Понятное дело, что прежний, ранее классический стандарт внутренней ширины подрос с 17 до 19, а то и вовсе идёт в сторону 21мм и на ободе пошире, естественно, что в ширину покрышка раскрывается охотнее, т.еэ. были бы мои обода хотя бы 19мм, то я получил бы обещанные у покры 55мм.
И работает такая покра по-другому.. Так что, знать как производитель замеряет свои рекомендованные параметры полезно..
Да, конечно, но ей богу, я не в обиде на то, что вместо 55 получилось 52 или пусть даже 50. Всё равно ничего лУчшего для моих целей никто пока ещё не придумал,да и сам производитель почему-то ограничился шириной 2,15", хотя, запросто мог бы пустить в серию и 2,35". Но нет, нельзя, иначе они весили бы столько, что весозадроты уже давно бы повесились, тем самым сократив население земного шара даже больше, чем коронавирусы всех штамов, включая индусскый))Так что, знать как производитель замеряет свои рекомендованные параметры полезно..
Слишком смелое заявление, которое требует поддержки фактами.. )
Вот с этих вопросов я и попал в эту тему, спрашивал про соотношение ширины резины к ободу, из практики. Но разговор потихоньку перешёл к давлению.
Производитель может брать дельту по дискам (ободам) в разумных пределах. Но и это не сильно играет на рекомендованные им разбросы давления, потому как работа протектора это работа протектора, а вот материалы покрышки это важнее, для них и пишут давление.
Это я по автомобильной теме прошёл от и до. Хорошая резина при необходимости выйти за рамки рекомендованных значений по давлению, "не ломается", плохая резина трещит по швам)
Помимо повышенной устойчивости к проколам руки с ж.пой довольны, что мне лично вполне достаточно. А то, что тяжёлые, так уже привык и наоборот легче не хочется, т.к. во время коммьютинга даёт возможность тренироваться больше при мЕньших километражах, а во время даже сильных ветров с дороги практически не сносит, как всех остальных.
Страницу осилил, ноль инфы
Залам простой вопрос, не для дебилов, сорри,- прошу их не отвечать. Но их тут и нет ( чтобы не посчитали за неуважение к участникам ))- поэтому ответьте:
какую УНИВЕРСАЛЬНУЮ асфальт/плитка/мокрые влажные тропинки в парке/лесу взять для складничка 20" и 24" ( нужны на несколько велов, чтоб было понятно, один 20"; второй 24".
Слов не надо, только ссылки.
Спасибо
Обода тут ни при чём, качать меньше 2 атмосфер в неплюсовую покрышку это явная глупость. Но постоянно находятся адепты гетто-амортизации шинами, потом рассказывают что 2000км это нормальный срок службы покрышки.
Недопустимо качать меньше минимального, указанного на самой покрышке, а это зачастую 2,5. А так, как шина постоянно самосдувается, то сразу качать нужно не меньше, чем 2,7.
А где им искать по-прежнему актуальную и просто необходимую амортизацию, если происходит поголовное зомбирование с переходом с амо на ригиды всех мастей?
Или наоборот, перешли на фэт и думают, что вот где можно оторваться, превратив его толстые шины в достойные амортизаторы за счёт нарушения инструкций по давлению.
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием