DT Swiss 350

[wituc]

ретчет EXP

что сменить подшипник нужно выкручивать речет?

[LastDragon]

правый подшипник у КК установлен у края корпуса

Ratchet EXP? Но вообще, почему именно ретчет, я ведь не писал "на ретчете".

- подшипники у КК радиально-упорные, с регулировкой

Если хочется что-то регулировать можно взять XT на насыпи) Ну или вон в тех же фулкрумах есть гайка для натяга.


А еще они не зря на сайте вес не пишут: Weight: 341g +/-5% (Shimano), 367g +/-5% (SRAM XD) - адская чугунина за оверпрайс Хотя может это из-за стального барабана?

---------- Добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:23 ----------

что сменить подшипник нужно выкручивать речет?

В обычном тоже нужно

[wituc]

В обычном тоже нужно

вроде ведь только в старой версии, или я путаю?

---------- Добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:26 ----------

Если хочется что-то регулировать можно взять XT на насыпи

у крискинг лучшее из обеих миров.
и возможность регулировки и нормальные подшипники (причем с огромным ресурсом)

[babangida]

Потому что тема про ДТ, и некоторые тут наяривают на ДТ так, как будто это эталон. Все что дороже то отстой, потому что дороже, и даже если и лучше то все равно отстой, потому что зачем лучше когда и так нормально
Непонятно правда, почему за эталон принято ДТ. Так же надрачивать можно и на Новатек. Типа зачем ваше ДТ в 3 раза дороже, когда есть Новатек в 3 раза дешевле, а он и так работает, и зачем лучше когда и так нормально

Смысл радиально-упорных подшипников не в том чтоб регулировать, а в том что они лучше радиальных

Вес у КК для их характеристик нормальный. Уменьшить вес втулки за счет тонкой оси много ума не требуется, это и китайцы из подвалов освоили. А вот сделать прочную втулку не перетяжелив ее, это инженерное искусство

[Slavssimf]

Непонятно правда, почему за эталон принято ДТ.

Так, что-то babangida разошёлся.
Неужто дэтэшечки наши хочет унизить, этакий баламут!

[babangida]

вроде ведь только в старой версии, или я путаю?

Была ДТ 350 гибрид, там чтоб правый подшипник вытащить надо было откручивать ретчет

---------- Добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:39 ----------

Так, что-то babangida разошёлся.
Неужто дэтэшечки наши хочет унизить, этакий баламут!

Вообще нет. ДТ 350 гибрид по мне так оптимальный выбор по цене/качеству для рам 12х142 и 12х148. КК уже просто лучше, но при непропорциональном росте цены

[Slavssimf]

ДТ 350 гибрид по мне так оптимальный выбор по цене/качеству

вот это правильно

и не надо удивляться, когда

"трубят об этом на весь мир, о еще более увеличенной жесткости и прочности оси".

поскольку "трубят" даже, когда меняют форму/цвет упаковки.

---------- Добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:49 ----------

встречал когда-то информацию, что у 240 втулок (старая версия dt spline 1501), корпус был склеен из двух половинок и иногда разваливался на 2 части.
в новой версии вроде бы корпус цельный.
а про 350 кроме комплектации 18 рэтчетом вообще ничего плохого не слышал.

[LastDragon]

Потому что тема про ДТ, и некоторые тут наяривают на ДТ так, как будто это эталон.

Не, я скорее хейтер, правда учитывая что в стоке будет 36Т уже чуть меньше, но в следующий раз скорее новатек возьму.

вроде ведь только в старой версии, или я путаю?

Не знаю, у меня - надо.

[Slavssimf]

Не знаю, у меня - надо.

так этож хорошо, что он прижат, на кочках не выпадет

[LastDragon]

так этож хорошо

Свой я пока не пытался открутить, но

в 350й для этого нужен съёмник, мощные тиски, стальной верстак, два человека и много мата.

---------- Добавлено в 17:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:02 ----------

И там же ниже кстати

В мануале написано про некоторые версии с мелкими подшипниками, но их кажется никто не видел.