Планетарии всех стран, соединяйтесь

[kotzloy]

Город, видимо, плоский. Или банки на ногах раскачанные))

Колеса 27,5х2,2

[Совковельщик]

По теме, менять втуль на срам ж9. Там первая прямая, остальные повышайки. Специально делали для мелко Колесников.

У G9 как раз "прямая" в середине. А первая прямая - это у Штурмея-8

[СергНик]

Втулка есть семёрка, зачем её менять? Не проще, да и дешевле, заменить звёзды под свои запросы?

[Совковельщик]

Передача очень маленькая.

На 6й передаче у тебя 30 км/ч при 90 об/мин, у меня на 28" такая же 6я передача, зачем тяжелее-то делать?

[Marat Y]

Ш8. 45x19 на 26"x2,35 колесах. Шаг на 8 передаче, 8,2 метра. Что соответствует советскому "туристу"

Только у Туриста КПД на топовой передаче 51/16 больше процентов на 10. И у Туриста 7 метров, а не 8.

Там первая прямая, остальные повышайки.

У меня была штурмейка 8ск. у таких втулок, где все повышайки кроме первой, КПД ходовых передач, идущих через 2 редуктора, уходит в глину. После апгрейда(или даунгрейда?) вела до Ш3 скорость на тех же лёгких подъёмах ощутимо увеличилась.

[Dmitrii80]

Если быть точным, у туриста шаг 7,94 метра. А по поводу КПД, грязная цепь отжирает больше.

[Marat Y]

Если быть точным, у туриста шаг 7,94 метра. А по поводу КПД, грязная цепь отжирает больше.

https://www.gear-calculator.com/?GR=...DV=development

[Eats]

Ничего себе маленькая. Хочется запас по верхам, или 6-7 передачи малы для постоянной езды?

Ну а что, большая, что ли? Штатно на советских Камах (они как раз 20") и было 48/16, и это было очень мало. Нет, в горку-то идти хорошо, но по ровной местности маловато, а с горки и вообще ни о чём. Там повышайки нужны, а от понижаек можно было бы совсем отказаться, если поставить заднюю на 19 или даже на 21 зуб.

Так в первом случае я бы не советовал создавать запас, ибо 6 и 7я передачи у шимановской семёрки имеют КПД выше 90%, при том, что пятая - ниже.

А при чём тут 5-я? У семёрки как бы прямая 4-я, от неё и надо отталкиваться, как если бы этот велик был бы синглспидом.

Ну и при установке 14 зубьев (если удастся найти), дополнительно упадёт КПД цепной передачи.

По-моему, 14 нереально. 15 зубов ещё может встать. Только я бы всё равно попытался для начала увеличить переднюю, потому что задняя и так имеет повышенный износ (пропорционально квадрату уменьшения числа зубьев).

[Marat Y]

А при чём тут 5-я? У семёрки как бы прямая 4-я

Насколько я помню, 3я, 4я и 5я передачи в Ш7 не блещут эффективностью, эффективны 1, 2, 6 и 7. Вот и скрин нашёлся:
Снимок экрана 2021-04-07 в 11.43.05.png

Штатно на советских Камах (они как раз 20") и было 48/16

Если вращать 90об/мин, то этого заглаза, там 48/15 вроде было.
Попробовав Каму после 28" 46/19 столкнулся с тем, что она лучше едет против ветра и в гору, а по ровному легче крутить 80-90 об-мин, чем на 28" дорожнике 70-80.

По-моему, 14 нереально

Пардон, это только на трёшку встанет, штатно выпускали электровел сяоми с Ш3 14 зубьев и 16" колёсами.

[Marat Y]

Апгрейд с ножной ш3 до ножной же ш8 6001С
IMG_20210406_093152.jpgIMG_20210406_093136.jpg
Перед тем, как поставить колесо на вел, залил во втулку через левый конус 12 мл трансмиссионного масла. Но ножная, в отличии от безтормозной восьмёрки, оказалась совсем негерметична с левой стороны и наверное половина масла уже вытекла. Хвалёный ножной тормоз Ш8 почему-то тормозит ничуть не сильнее, чем у Ш3. Но зато скорости переключаются отлично даже под нагрузкой, и вверх, и вниз.
Есть вопрос: подскажите плиз, есть ли разница, как при сборке втулки направлять тормозной рычаг относительно 3х пазов, в которые входят его выступы?