Смазки для вилок и амортизаторов

[ilyamaksimov]

Первоначальное обращение было за советом, чем можно заменить родное Фоксовское масло, при котором ржавеют шайбы шим стеков.
Чтобы не ржавели. И характеристики масел были схожими.

вилочных масел для мотоциклов много продается, у равеноловских я видел индексы вязкости за 300

[rewwerty]

вилочных масел для мотоциклов много продается, у равеноловских я видел индексы вязкости за 300

Спасибо. Надо глянуть datasheet'ы.
Ранее у вилочных, имеющихся в продаже, видел индексы вязкости в районе 150.

[ilyamaksimov]

Спасибо. Надо глянуть datasheet'ы.
Ранее у вилочных, имеющихся в продаже, видел индексы вязкости в районе 150.

ща еще раз поглядел, в зависимости от густоты индекс вязкости меняется, чем жиже масло тем выше, у 10w 162, у 5w 302

[rewwerty]

ща еще раз поглядел, в зависимости от густоты индекс вязкости меняется, чем жиже масло тем выше, у 10w 162, у 5w 302

Благодарю.
Жаль.

[ilyamaksimov]

Благодарю.
Жаль.

с таким описанием надо брать))

" Специальный пакет антипенных присадок предотвращают перемещение воздуха и дегазофикацию в пневмокамере, что позволяет сохранить характеристики подвески."

"Антикоррозийный и противоизносный комплекс присадок обеспечивает надёжную эксплуатацию телескопических вилок и амортизаторов дорожных и внедорожных мотоциклов."

на самом деле интересно почему чем гуще масло тем ниже индекс вязкости

[smol_]

нашел этому такое объяснение:

Бред же.

---------- Добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:33 ----------

на самом деле интересно почему чем гуще масло тем ниже индекс вязкости

1. Индекс вязкости придумали давно и для "альтернативно одаренных". Он описывал "чистое" минеральное масло. Там, канешно, можно чуток порулить - депарафинизировать и т.п. но выше 150 - это сказки.
2. Применительно к современным технологиям индекс вязкости "не совсем". Уместнее и проще просто прочитать вязкость при -40, 20, 40 и 100 градусах С.
3. Тогда не будет сказочных 300.

Самые лучшие из автожиж имеют при 100С ~10сст при -40С ~1000 сст.
Догадываетесь о ком речь?
Правильно.
LHM+ и Fluide DA.

Советую "для озарения" сравнить с DOT 5.0 (чистая силиконка).

---------- Добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:41 ----------

чем можно заменить родное Фоксовское масло, при котором ржавеют шайбы шим стеков.
Чтобы не ржавели. И характеристики масел были схожими.

Тебе ж сказали: Fluide DA или PSF-4
Но за шайбы не поручусь.

[ilyamaksimov]

1. Индекс вязкости придумали давно и для "альтернативно одаренных". Он описывал "чистое" минеральное масло. Там, канешно, можно чуток порулить - депарафинизировать и т.п. но выше 150 - это сказки.
2. Применительно к современным технологиям индекс вязкости "не совсем". Уместнее и проще просто прочитать вязкость при -40, 20, 40 и 100 градусах С.
3. Тогда не будет сказочных 300.

Самые лучшие из автожиж имеют при 100С ~10сст при -40С ~1000 сст.
Догадываетесь о ком речь?
Правильно.
LHM+ и Fluide DA.

понял

[Slavssimf]

Жёстче пружина —> меньший сэг, другая работа подвески.

мир не идеален, наша жизнь - борьба компромиссов

Бред же.

ты точно понял, что там написано?
в каком месте там бред?

[smol_]

ы точно понял, что там написано?
в каком месте там бред?

Везде. Это еще и длинный бред.

Демпфер аммортизатора обязан гасить колебания, т.е. переводить кинетическую энергию твоей тушки в тепло.
Вот он и греется.

[Slavssimf]

Демпфер аммортизатора обязан гасить колебания, т.е. переводить кинетическую энергию твоей тушки в тепло.

ага, все дураки, один smol умный

там человек дает объяснение нагреву масла диссипацией энергии, что является переходом части кинетической энергии "тушки" в энергию неупорядоченных процессов, в конечном счёте — в теплоту.

smol, в чем противоречие данного утверждения с твоим?

Про то, что демпфер аммортизатора обязан гасить колебания, думаю удивил многих