Смазки для вилок и амортизаторов

[MetallMan]

что не надо вообще никак (ни положительно, ни отрицательно) судить о велоприменимости по свойствам масла в работающем двигателе.

Всё очень просто - масло там точно такое же, как и в любых других механизмах. А вот с помощью присадок свойство этого масла подгоняют под условия, которые есть в двигателе, но присадки эти включаются при определенных условиях - температуре и давлении как ты правильно сказал. Если этих условий нет, то это простое ГСМ, с показателями как у базового масла и не более.

[wituc]

Всё очень просто - масло там точно такое же, как и в любых других механизмах. А вот с помощью присадок свойство этого масла подгоняют под условия, которые есть в двигателе, но присадки эти включаются при определенных условиях - температуре и давлении как ты правильно сказал. Если этих условий нет, то это простое ГСМ, с показателями как у базового масла и не более.

а есть присадки чтоб работало хорошо именно в вилке?
ПС. вопрос риторический, и дискутировать желания нет.....

[MetallMan]

а есть присадки чтоб работало хорошо именно в вилке?

Нет в вилке каких-то особенных условий работы. По большому счёту это игрушка, в которой нагрузок как таковых просто нет. То, что производители велосипедных жижь декларируют какие-то присадки в составе это маркетинг и не более.

[rewwerty]

Скажите, пожалуйста, каким маслом можно заменить Fox-овское для амортов?

Наливаич ответил: что с красным, что с зелёный — с обоими маслами шайбы шим стеков ржавеют одинаково.

Характеристики красного:
47,36 cSt при 40°С / 13,69 при 100°С

Индекс вязкости, полагаю, в районе или не менее 300.

[smol_]

Индекс вязкости, полагаю, в районе или не менее 300.

Наивный. Такого не бывает для "чистых" масел.

каким маслом можно заменить Fox-овское для амортов?

1. Все тем же Dexron 3. Самое простое и правильное.
2. Fluide DA/LDS - и будет те индекс вязкости 300-350.
3. Если Fluide DA те кажется жидковатой - PSF-4
Hyundai PSF-4
Kia PSF-4
PSF-4 - это японский CHF 11S
http://www.gcst.ru/upload/files/oils...04_Catalog.pdf
Внешний вид Green
Плотность, кг/л при 15 ˚C 0.8404
Кинематическая вязкость, мм²/с при 40 ˚C 27
Кинематическая вязкость, мм²/с при 100 ˚C 7.4
Индекс вязкости 260
Температура потери текучести, ˚C -54
Температура вспышки, COC, ˚C 180
Вязкость по Брукфилду, сПз при -20 ˚C 520
Вязкость по Брукфилду, сПз при -40˚C 2,240
.

[rewwerty]

smol, спасибо.

В аморте масла мало. Разогревается быстро.
Если индекс вязкости маловат, то работа изменяется при длинном спуске.

Кинематическую вязкость тоже хотелось бы ближе к оригинальной.

[Were1325]

Тебе следует прочесть учебник нефтехимии.
Масло - оно просто масло. Нет царских масел.
Это фракция нефти, кипящая при определенной температуре.

Это к чему? Если это был аргумент в каком-то споре то укажи куда он относился и что доказывал.

[mrPhilL]

Всё очень просто - масло там точно такое же, как и в любых других механизмах. А вот с помощью присадок свойство этого масла подгоняют под условия, которые есть в двигателе, но присадки эти включаются при определенных условиях - температуре и давлении как ты правильно сказал. Если этих условий нет, то это простое ГСМ, с показателями как у базового масла и не более.

в горах большие нагрузки в аморте, масло (РокШок) запенивается. Это отзыв друга, который меня пугает той же проблемой.
На какое масло можно заменить фирменное, чтоб меньше пенилось? Или такого не существует?
Я в этом вопросе еще чайник, хочу до тепла немного разобраться в вопросе)))

[skadi]

ниче там не пенится, масло подперто 300 псями давления. Но от перегрева характеристики плывут, да и просто исходя из большого срока наработки.

[smol_]

На какое масло можно заменить фирменное, чтоб меньше пенилось? Или такого не существует?

PSF-4 - почти LHM+, но чуток (~ в 1.5 раза) выше вязкость.

В демпфер амморта можно ПЭС-50 или ПЭС-100 налить. Дорого, но там немного надо.