Смазки для вилок и амортизаторов

[rewwerty]

Опыт:

В наличии есть Marzocchi 66, RCV и RC3 версии.
В обе несколько лет заливалось только Eneos ATF Dexron III.
RCV версия на нём работает почти как RC3.

*
Для эксперимента 66-ую RC3 перебрал перед этим сезоном (он ещё не начался) на Liqui Moly Motorbike Fork Oil.
Скачав datasheet'ы, подобрал нужную вязкость* (в интернете можно найти онлайн расчётчики). Производитель разрешает смешивать эти масла разных вязкостей.

Так ступенчато вилка ещё не работала.

Пришлось заново перебирать на Дексроне.

*
Заметил момент:
На штоке RC3-картриджа — о-ринг.
Во время переборки со сливом обозначенного Ликви Моли – это колечко по штоку, промасленному этим маслом, ходило рывками. Очень тяжёлое страгивание.

Показать то, что скрыто

...Похоже, можно таким способом проверять скользкость масел.

Есть дома отдельно лежащий такой же картридж.
Натираешь шток маслом и двигаешь о-ринг.

..Наверное, можно с родным пыльником и ногой вилки попробовать также поэкспериментировать во время ТО.

--
* Где-то ранее в интернете нашёл:
Масло Marzocchi 7,5W:
26,1 cSt при 40°С / 5,25 cSt при 100°С / VI 150

[Получилось чуть гуще: около 28-ми с копейками].

[mitek58]

Slavssimf, Were1325, Arthyrs, спасибо что поделились своим опытом обслуживание вилки.
пообщавшись на форумах и просторах интернета, понял что для резинок внутри вилки и аморта bm 600 многие используют, для этих целей то же приобрету.
в штаны все по разному, и как понял кто что начал лить то льют , особа не экспериментируют.
пару страниц назад wituc, отметил плюшевость после использования https://www.putoline.com/en/catalogu...px-r-75w/1739/
я правильно понял использовалась для заливки в штаны?
сегодня мне уже второй человек (для меня механик с опытом) посоветовал масло именно из-за мягкости работы http://new.g-energy.org/ru/products/...x-atf-far-east что по свойствам приближенно к вышеупомянутому питолайну, наверное на нем остановлюсь.

Главный вопрос на который осталось ответить чем смазывать сальники штанов, может посоветуете?
На ютубе порекомендовали эту смазку но найти её не смог, если кто-то видел в продаже дайте сылку. https://www.chainreactioncycles.com/...?mx01=a&mx02=a

[skadi]

http://new.g-energy.org/ru/products/...x-atf-far-east

прикольная жижа. хоть и не слишком дешевая.

[smol_]

прикольная жижа. хоть и не слишком дешевая.

Чего тут прикольного?
Самое обычное масло.
Любой Dexron 3 имеет такие характеристики.
За такие деньги - это фуфло.

[rewwerty]

Вопрос в тему: https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8827926

[ilyamaksimov]

Любой Dexron 3 имеет такие характеристики.
За такие деньги - это фуфло.

500руб +/- за литр и то и то

[Were1325]

Ты, неявно, протаскиваешь веру в Чудесную Присадку.
Де, в ForkOil сыпют тайную траву, от которой оно торчит делается особо склизким.

Нет, особо склизкой становится моторка под давлением, которое есть в двигателе и которого нет в веле. И, возможно, благодаря этому обслуживает авто-нагрузки:

Автожижи делают под реальные нагрузки, а не жамканье ручками.

А ещё там другая температура.

Я писал не о том, что в fork oil какие-то присадки, а о том, что не надо вообще никак (ни положительно, ни отрицательно) судить о велоприменимости по свойствам масла в работающем двигателе. Да, там большие нагрузки итд но это всё ни при чём к теме.

[ilyamaksimov]

но это всё ни при чём к теме.

какие требования к маслам для штанов вилок и какие характеристики масел отвечают этим требованиям?

[Were1325]

какие требования к маслам для штанов вилок и какие характеристики масел отвечают этим требованиям?

по идее - долго держаться на вертикальной поверхности, не застывать от холода (например до -30), не портить вилочные резинки ну и быть собственно маслом (а не силиконкой и прочим имитатором)
какие характеристики по научному этому соответствуют - не знаю, но мерить их надо точно не в двигателе

[smol_]

500руб +/- за литр и то и то

Ну, извиняй, я за 500 то руб не покупаю. Обхожусь 300р.

---------- Добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:34 ----------

Нет, особо склизкой становится моторка под давлением, которое есть в двигателе и которого нет в веле.

Ты, наверное, плохо учился в школе.

1. "Давление", если ты имеешь ввиду масляный насос - это создание макроскопической пленки масла в подшипнике скольжения. Когда контакта твердых тел нет ваще. Тут пофиг на склизкость - тут вязкость рулит. Поэтому ДВС не любит жиденьких масел.
2. В ДВС есть масса мест, где смазка обычной масляной пленкой, "без давления".

А ещё там другая температура.

Ну и чо?
Опять же, температура там разная.

---------- Добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:38 ----------

по идее - долго держаться на вертикальной поверхности, не застывать от холода (например до -30), не портить вилочные резинки ну и быть собственно маслом (а не силиконкой и прочим имитатором)
какие характеристики по научному этому соответствуют - не знаю, но мерить их надо точно не в двигателе

Тебе следует прочесть учебник нефтехимии.
Масло - оно просто масло. Нет царских масел.
Это фракция нефти, кипящая при определенной температуре.