Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[myxo]

Вложение 639778
Впрочем, смывается на ура

Ну Вы поняли в чем фишка?
В компоненте, называемом тефлон.
Амерский DuPont.
А по-советски этот материал называется ФТОРОПЛАСТ-4.
Полимер тетрафторэтилена (ПТФЭ)(−C2F4−)n
Великолепный антифрикционный материал с коэффициентом трения скольжения, наименьшим из известных доступных конструкционных материалов (даже меньше, чем у тающего льда).

---------- Добавлено в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:01 ----------

Прыскал,не понравилось,цепь уделана вся где надо и не надо,набирает на себя кучу овна,да еще и есть вариант на диски попасть.

Вы есть настоящая нуба.
Лучших цепных смазок, чем тефлон (фторопласт-4) нету в мире.
Всем остальным калом Вы засерете в разы свои вся где надо и не надо и диски испоганите.

[Дмитрий1985]

Ну Вы поняли в чем фишка?
В компоненте, называемом тефлон.
Амерский DuPont.
А по-советски этот материал называется ФТОРОПЛАСТ-4.
Полимер тетрафторэтилена (ПТФЭ)(−C2F4−)n
Великолепный антифрикционный материал с коэффициентом трения скольжения, наименьшим из известных доступных конструкционных материалов (даже меньше, чем у тающего льда).

---------- Добавлено в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:01 ----------


Вы есть настоящая нуба.
Лучших цепных смазок, чем тефлон (фторопласт-4) нету в мире.
Всем остальным калом Вы засерете в разы свои вся где надо и не надо и диски испоганите.

Что и парафином всё засрем тоже?))

[myxo]

Что и парафином всё засрем тоже?))

А так-то парафин - это воск.
Окисляется кислородом воздуха с образованием жира.
На жир липнет все липкое говно (пыль и грязь).
А фторопласт-4 (тефлон) - это химически нейтральное вещество, оно не окисляется, и не превращается в жир.
Вещь инертная ко всем говнам.
Даже царскую водку терпит.
По сравнению с фторопластом-4 (тефлоном) парафин - амно амнищевое ацтойное, даже упоминать не надо.

[Дмитрий1985]

Просто люди не аккуратные.
Чукчи чумазые.
Один смазку льет в тормозные колодки.
Другой размазывает ее вся где надо и не надо и диски тормозные салит.
А так-то парафин - это воск.
Окисляется кислородом воздуха с образованием жира.
На жир липнет все липкое говно (пыль и грязь).
А фторопласт-4 (тефлон) - это химически нейтральное вещество, оно не окисляется, и не превращается в жир.
Вещь инертная ко всем говнам.
Даже царскую водку терпит.
По сравнению с фторопластом-4 (тефлоном) парафин - амно амнищевое ацтойное, даже упоминать не надо.

Муха, ты чо, какой жир, какое окисление кислородом воздуха?
Ты вкурсе какие температуры для этого нужны?)))
Ничего на парафиновые смазки не липнет, все идеально там, зачем ерунду то писать?
Или опять не пробывал, но все знаю?)))

[domyos218]

А фторопласт-4 (тефлон) - это химически нейтральное вещество, оно не окисляется, и не превращается в жир.
Вещь инертная ко всем говнам.

Тем не менее, наблюдается тотальная коррозия моей цепи. Ведь смазываю её-таки

[SPIRITUS 2X2]

[u]
Значит смазка таки не соответствует времени года.Нанесите более вязкую.
https://trial-sport.ru/goods/51516/1326060.html вот эта держится довольно долго.

Ну дык вопрос не в соответствии времени года.... Она с простой влагой, грязью и снегом справляется легко.
Проблема только в реагентах. А вот какая смазка им может противостоять.... Уже большой вопрос. Тем более против такой концентрации как сейчас сыпят. Порой думаешь снег, А это все белой реагентовой дрянью посыпали. Причем техники видимо не хватает и приезжает бортовая газель из которой лопатами на глазок рассыпают.

Толи именно эта смазка химически взаимодействует и разрушается, либо у реагентов такой моющий эффект в принципе...
А в воде и снегу неделю держит эта смазка, все идеально. Фотки грязевых поездок выкладывал, тоже претензий нет. Да, снаружи все в глине и переклюк не пашет, но в ролики внутрь дрянь не проходит и ехать относительно легко. А с реагентами внутри, сопротивление дикое. Даже отмытая цепь, при вращении звеньев рукой, однозначно чувствуется сопротивление. И даже смазка не помогает так как обычно. Это при том что ВДхой проливал.... Уж у неё проникающая способность отменная. Мертво закисшие подши удается раскрутить. А тут эффект от одной промывки не впечатлил. Проливал несколько раз. Такого не было не влине, не в песке/пыли.

---------- Добавлено в 05:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:00 ----------

Прыскал,не понравилось,цепь уделана вся где надо и не надо,набирает на себя кучу овна,да еще и есть вариант на диски попасть.

Пользуйте правильную.. Там все ок и через пару сек после нанесения, оно все сухое... Т.е. абсолютно. И ничего к тефлону не липнет.
Но увы, проблема в том, что тефлон уходит с цепи очень быстро.... Прыскать устанешь. А что делать в пути? Тефлон наносится эффективно только после мойки.

[myxo]

Муха, ты чо, какой жир, какое окисление кислородом воздуха?
Ты вкурсе какие температуры для этого нужны?)))
Ничего на парафиновые смазки не липнет, все идеально там, зачем ерунду то писать?
Или опять не пробывал, но все знаю?)))

Вы химик, больно много знаете про отличия фторопластов от парафинов.
Никогда не пробовал парафиновое варево и не буду его пробовать варить.
Мне с нейтральными тефлоновыми смазками (спрей) и так хорошо.
А в Московии, если в составе реагентов будут карбонаты натрия, то парафин вступает с ними в реакцию и омыливается.
Вместо парафина будете ехать на мыле, цепочка сама и вымоется, будет чисто-пречистой!

---------- Добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:41 ----------

А теперь приступим к разбору смазки-спрея VK01.

Состав: алифатические углеводороды>30%,
синтетическое масло ˂30%,
нафтеновые углеводороды˂15%,
ультрадисперсный порошок политетрафторэтилена˂5%,
ароматические углеводороды˂5%,
функциональные добавки˂5%.

Алифатические углеводороды - это и есть парафины:
Алка́ны (также насыщенные углеводороды, парафины) — ациклические углеводороды линейного или разветвлённого строения, содержащие только простые связи и образующие гомологический ряд с общей формулой CnH2n+2.

Синтетическое масло:
В отличие от минерального, производится на основе направленного химического синтеза. В процессе его производства сырая нефть, которая является базовым элементом, перегоняется, а после этого перерабатывается до основных молекул. Далее на их основе получают базовое масло, в которое добавляют присадки с тем, чтобы конечный продукт обладал исключительными характеристиками.

Нафтеновые углеводороды:
В составе смазочных масел нафтены обеспечивают малое изменение вязкости от температуры (т. е. высокий индекс масел). При одинаковом числе углеродных атомов нафтены по сравнению с алканами характеризуются большей плотностью и, что особенно важно, меньшей температурой застывания.

Политетрафторэтилен:
(фторопласт-4, фторлон-4, тефлон)[-CF2-CF2-]n – полимер тетрафторэтилена с молекулярной массой 140 000— 500 000.Химическая стойкость политетрафторэтилена превосходит стойкость всех других синтетических полимеров специальных сплавов, благородных металлов, антикоррозионной керамики и других материалов. Политетрафторэтилен не растворяется и не набухает ни в одном из известных органических растворителей и пластификаторов (он набухает лишь во фторированном керосине). Вода не действует на полимер ни при каких температурах.

Ароматические углеводороды:
Ароматические соединения (арены) — циклические органические соединения, которые имеют в своём составе ароматическую систему. Основными отличительными свойствами являются повышенная устойчивость ароматической системы и, несмотря на ненасыщенность, склонность к реакциям замещения, а не присоединения. Простейшим представителем ароматических углеводородов является бензол, молекулярная формула которого С6Н6. Важными аренами являются и гомологи бензола (толуол С6Н5СНз, ксилолы С6Н4(СНз)2, дурол, мезитилен, этилбензол), кумол, нафталин C10H8, антрацен С14Н10 и их производные.

[Fleogan]

Если речь про "мою" Таганско-Краснопресненскую, то уже давно не встречал там старых составов. Езжу там хоть и не каждый день, но достаточно часто.

Приезжай к нам, на ЗЛ - у нас номерные будут меняться не раньше 2024 года, ещё можно почувствовать Дыхание Древности.

---------- Добавлено в 12:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:02 ----------

А сейчас чегой-то метёт за окном. Зима опять началась...
Зачехлять фэт явно рано.

[Juniper]

А сейчас чегой-то метёт за окном. Зима опять началась...

У нас тоже полная шляпа.
Никуда не пойду и не поеду.

[Dusty]

Но, опять же, не в этом суть. Пусть не на фиолетовой, а на красной. Или зелёной. Еще остались старые составы. И сравнение весьма не в пользу оных. Ибо есть с чем.

Составы - штука дорогая. И изготавливаются не быстро. Поменять весь подвижной состав в метро - это задача не на один год.

Приезжай к нам, на ЗЛ - у нас номерные будут меняться не раньше 2024 года, ещё можно почувствовать Дыхание Древности.

По ТКЛ еще недавно ежи ездили - вот то дыхание древности, да. А номерных еще навалом катается, у нас на КРЛ их много.