Блог SPIRITUS 2X2

[Pranevich Ihar]

Просто человек не умеет менять давление в шинах насосом.

Речь не про это. Можно рассчитать, какое давление обеспечить при одной температуре, чтобы при другой было нужное.

[SPIRITUS 2X2]

Речь не про это. Можно рассчитать, какое давление обеспечить при одной температуре, чтобы при другой было нужное.

Считайте, нет проблем. Я просто беру насос и прям на морозе качаю/спускаю до нужного мне давления, и считать ни чего не требуется

[Pranevich Ihar]

прям на морозе качаю/спускаю до нужного мне давления

Крайне вероятно, что при комнатной температуре это делать лучше.

[SPIRITUS 2X2]

Удалено

[Pranevich Ihar]

Речь шла лишь о том, что при равном давлении, при нуле вел катится легче чем в тех же условиях при -15 и на небольшом уклоне не требуется крутить педали для сохранения скорости, а при -15 вел катит хуже и без педалей скорость снижается.

Обоснований не приведено.

А вот резина грунтозацепов дубеет очень быстро. Меняются свойства и условия деформации.

Не сказать, что причина такова.

[Pranevich Ihar]

донаобеспечивались

На асфальте?

Например легкий уклон, по которому по теплу качусь на своих шиповках, при сильном минусе, так же по чистому асфальту не едет само, приходится крутить.

---------- Добавлено в 00:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:12 ----------

Я разве спрашивал про то как лучше качать и где?
Речь шла лишь о том, что при равном давлении, при нуле вел катится легче чем в тех же условиях при -15

Трудно сказать, какова точность показаний манометра насоса...

при сильном минусе

[SPIRITUS 2X2]

Удалено

[Pranevich Ihar]

И шоссейник ближе к минусу катит не так, как летом при плюс за двадцать.

Всё-таки, вероятно, из-за...

низкого давления, характерного для зимы

[SPIRITUS 2X2]

Удалено

[Fleogan]

Утром ехал на работу. Во дворе стоят и прогреваются машины. Рядом с ними мёрзнут их хозяева. Им холодно. Пока машина прогреется… я уже полпути до работы проеду.

Странные людишки. Обычно заводишь, ждешь секунд 20-30, пока "мозги" двигла отдуплятся и обороты стабилизируют (ну, на VAG - так) - и едешь, не жестя. А в процессе езды все прогревается быстро. На 1.8 TSI все одно можно дооолго ждать, пока оно на холостых прогреется.
Но мне кагбэ тоже пофиг, я упрямо продолжаю вращать педальки.

---------- Добавлено в 10:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:21 ----------

Вот и я грешу на воду и конденсат... Ежедневно из тепла в холод...

С чего бы? Конденсат образуется, когда холодную железяку в тепло заносишь. Но ты ведь не выезжаешь минут через 15-20, как домой зашел? Вел успевает нагреться и обсохнуть. А там теплый велик на морозе выхолаживается моментом, даже не за минуты - таким образом, версия с тем, что попадает снег, подтаивает и замерзает, тоже как-то не того... У меня на работе вел тоже в тепле стоит. Вечером выезжаю домой и всю дорогу еду нормально. Ничего не глючит и не стопорится. Только раз у меня задний переклюк ледяным дождем закидало, года 3-4 назад. Тогда да, веселый синглспид был.

---------- Добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:27 ----------

Цепь страдает конечно от реагентов и перепадов температуры,решается своевременной смазкой.

Кстати, экспериментальным путем выяснил, что зимой лучше цепь мазать "по-мокрому". Тут намедни снял ее с фэта, бухнул в уайт-спирит, промыл хорошенько, высушил, смазал "ликвимолей" для цепей, снаружи потом тщательно вытер-высушил... Поехал. Работает все идеально, ничего не шумит, не скрипит, цепка вроде чистая. Приехал в гараж, продул воздухом. А дело было в пятницу. В понедельник поехал на работу - скрипит, как немазаная телега! Короче, дедуктивным методом имени тов. Холмса Ш. понял, что реагентами цепь помыло, и смазку из нее вымыло напрочь, посему сушка сжатым воздухом процессу коррозии-то и закисания ходу не дала, но цепь оказалась несмазанной. Если же смазываю "по-ленивому" (подставил лист А3, дабы вел не засрать, взболтал баллон, набрызгал на цепь - все), цепь "держится" минимум неделю, не издавая никаких посторонних звуков - видать, то, что летом превращает трансмиссию в кусок говна и способствует ее повышенному износу, зимой ее предохраняет от несанкционированных проникновений.
Короче, что летом для цепи хорошо, то зимой - смерть. Я, чесслово, лучше фэт по весне основательно почищу с частичной разборкой (особливо элементы трансмиссии), шоп говнолин убрать, чем буду ежедневной батрахомиомахией со смазкой цепи "по велофен-шую" заниматься.

---------- Добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:36 ----------

Чем ниже температура, тем хуже велик катит. Я думаю, это от загустевания смазок. Соответственно, нужно либо снижать скорость, либо для поддержания "летней" скорости прилагать значительно больше усилий. На остальное мороз не влияет, у меня всё переключается и тормозит без проблем при минус 20

Не соглашусь. Как уже писали - слишком уж ничтожное влияние смазка во втулках имеет на катимость. Просто снег в мороз "жестче", больше "сопротивляется".

---------- Добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:43 ----------

При этом если вывесить колесо, то вроде как крутится легко и врядли сильно влияет при езде.

В точности так.