А вот не соглашусь совсем. Даже на опыте трех разных резин. Три стандартные ситуации для нашего города (чистят либо совсем сугробы, что даже машины не едут, либо когда околоплюсовая, ибо легче) и, например поездки в горы (для кого-то может быть и холмы):
1. Сильно утоптаная тропа, плоскач - все резины едут одинакого - если не прилагать больших усилий для разгона и ехать равномерно. На конти можно хоть стоя.
2. То же что и 1 - но в подъём - конти едет много лучше - конечно в те же подъёмы что и летом не заедешь, но можно ехать. На последней зимней - до 15-20% хорошо утоптанные можно ехать, всё что больше уже тупо не хватает сцепления. Да и пешком уже трудно, ноги скользят всё что больше 20%. На швальбе даже 10% сложно осилить, я уж не говорю про найнлайн.
3. Каша, не глубокая (высотой с протектор), в том числе после снегохода. На конти можно ехать, пусть 4-5 кмч, но можно на спущеной. На швальбе только пешком.
4. Лед на остановках. У нас местами даже тротуаров нет, можно двигаться по обочинам, но остановки ОТ проезжать всё равно надо, а там раскатано и отполировано. Так вот на швальбе я объезжал эти места как мог, перепрыгивал на то место где люди стоят или пешком проходил. На конти можно спокойно проехать по такому накату - главное заранее выбрать траекторию, и не крутить рулём сильно.
5. Лёд чистый. Можно ехать прямо по замерзшему озеру - если руль держать прямо, то при должных навыках проедешь. На швальбе колесо подскальзывается на каждой снежинке, помятую про конти полетел по озеру - сломал палец (




палочки под снегом... Все это помогает не проскальзывать.