NEW FIXED GEAR (Ньюфикс) и блог МУХО о фиксах вообще

[threelunar]

На фиксе в принципе веселее ехать. Банальные тропки в парке превращаются в ДХ на грани фола

развлечения категории /b

---------- Добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:16 ----------

анаэробные мышцы переродятся в аэробные.

из разряда "перегнать жир в мыщцы" лол

[Southern Horse]

Потому что Вы научитесь медленной зимней крутке

возможно многим это и грозит, но я медленно не вкручиваю каденс всегда норм., а нагрузки такие что после 20 км. ощущение как после 100 летом

[myxo]

А нафига она нужна, эта "обратная механическая связь"? Вот вопрос... Тебе нужна, например. Мне - нет. Вопрос скорее религиозный, чем практический, ИМХО.

Это есть свойство глухой передачи. От него невозможно избавиться на фиксе, оно с фиксом всегда.
На нефиксе такой обратной механической связи нет.
Это физика, а не религия: нужно не верить-не верить в обратную механическую связь, а знать ее.
И-за нее, кстати, на фиксе происходит постоянное вращение педалей в движении.
Более подробно принципы обратных связей разжеваны в электронике.
В механике они действуют подобным образом, как в электронике - есть положительная и отрицательная обратные связи, как они влияют на передачу энергии - все работает аналогично.

[myxo]

А что это такое? Это что за стрелка осциллографа?

Синонимы к слову «лапка»: стебелёк, лапа, рука, ручка, стержень.
Ручка переключения передач (манетка).
Лишь бы докопаться ...

[Fleogan]

Это есть свойство глухой передачи. От него невозможно избавиться на фиксе, оно с фиксом всегда.

Это-то понятно. Просто ты это преподносишь, как однозначный плюс фикса. Вот я и спрашиваю: нафига?

---------- Добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:39 ----------

Синонимы к слову «лапка»: стебелёк, лапа, рука, ручка, стержень.
Ручка переключения передач (манетка).
Лишь бы докопаться ...

Не "лишь бы докопаться", а на велофоруме ты сколько лет? В терминологию мог бы и смочь. "Лапка" - это у заднего переклюка такая штучка с парой роликов, вниз висящая, через которую цепь пропускают и которая эту самую цепь натягивает и направляет. Покажи - где у перпера лапка? Ась? Нет у него, там рамка! А про саму переключалку - так бы и написал: "манетка". А то хeр проссышь, что ты сказать пытаешься.

[myxo]

Не "лишь бы докопаться", а на велофоруме ты сколько лет? В терминологию мог бы и смочь. "Лапка" - это у заднего переклюка такая штучка с парой роликов, вниз висящая, через которую цепь пропускают и которая эту самую цепь натягивает и направляет. Покажи - где у перпера лапка? Ась? Нет у него, там рамка! А про саму переключалку - так бы и написал: "манетка". А то хeр проссышь, что ты сказать пытаешься.

Конечно докапываетесь.
Канва разговора с товарищем Дмитрий1985 в русле ручного управления шла.
Какого фига пальчиком (руками) лезть к штучке с парой роликов , вниз висящей, где-то там, через которую цепь пропускают? Ась?
Вы из контекста фрагменты выдираете и докапываетесь к ним.
Учитесь читать тексты в целом, не передергивая:

Рычаг левого тормоза - 1шт;
рычаг правого тормоза-1 шт;
лапка переднего переклюка-1шт;
лапка заднего перклюка-1 шт;
кнопка включения блокировки переднего амо - 1шт;
кнопка выключения блокировки переднего амо -1 шт;
кнопка включения блокировки заднего амо - 1шт;
кнопка выключения блокировки заднего амо -1 шт;
Опционально кнопки регулировки высоты подседела.
Для скорости желательно иметь руль - баран со сменой хватов.
Весь этот джойстик с кнопочками и рычажками нужно размазать по рулю-баран в удобных эргономичных положениях.
Но все равно всего не учтешь и получается виртуозная игра на балалайке типа баян с настройками под себя.
Еще нужно следить за дорогой, за рельефом, ветром, корешками и прочее, и одновременно управлять всей этой бижутерией.

Я уже давно заметил, что люди на Веломении вообще не умеют воспринимать тексты целиком, а выхватывают куски и интерпретируют их по-своему, без какой-то логической связи.
Видимо книги страницами и томами читать разучились.
Глотают только обрывки фраз в чатах.

Да, и почему Вы ко мне докапываетесь, а к товарищу Дмитрий1985 не докапываетесь?

Дмитрий1985 писал (а):
Как бы и ежу понятно что мультиспид ТЕХНИЧЕСКИ БОЛЕЕ сложен.
То что людям ТЯЖЕЛО осваивать мультиспид и у них "лапки" которые не умеют и не понимают зачем и когда переключаться, это же не аргумент в пользу.

Его-то почему по "лапкам" не лупите?

[Fleogan]

Учитесь читать тексты в целом, не передергивая:

Дак как твои тексты "в целом" читать, если взгляд все время спотыкается? Ты сам-то пишешь косноязычно, а потом обижаешься, когда тебя не понимают.

Да, и почему Вы ко мне докапываетесь, а к товарищу Дмитрий1985 не докапываетесь?

Его-то почему по "лапкам" не лупите?

Давай я уж тебе откровенно, не выкручиваясь, ладно? Потому, что в его словах, на мой взгляд, гораздо больше здравого смысла, чем в твоих. Именно в данной беседе, я не говорю про "вообще". Не, я понимаю, он тоже хорош со своим неприятием одной-единственной передачи, но ты-то вроде ж умудрен годами, а наступаешь на идиотские грабли, сравнивая какой-то ашан с нормальным великом и делая при этом выводы а-ля "говно все эти ваши подвесы". Вот честно, я тоже однажды на подвесе прокатился. Это был вел уважаемого guildenstern-а, нашего коллеги по форуму. Ну да, плюшево, Sram работает на ура зашибись. Подвес был марки Yeti (есть такие велики, ага, модель вот только не помню - ну да в профиле у вышеупомянутого форумчанина можно глянуть, если интересно). Но это была одна-единственная поездка, и поэтому я в принципе не берусь говорить о подвесах с теми, кто на них катает постоянно. Ибо "устриц" не пробовал, а только понюхал. А ты, "однажды" (ты сам это слово написал) прокатившись на каком-то ашаноподвесе, даже название которого предъявить не можешь, делаешь уже выводы. И как, мне тебе теперь поаплодировать, что ли? На фэт твои наезды, опять же, причем и по отношению ко мне... У нас с тобой споров достаточно было. При том что я, лично я, про твои фиксы и фиксы вообще ни слова не сказал. Ну, я не в теме просто и не считаю нужным что-то тут говорить. Был бы в теме - сказал бы, мол, "говно", или "божественно"...
А с Дмитрием мы уже кагбэ все выяснили в другом треде. Но если уж тебя задело, что я придираюсь к тебе (а кто я вообще такой, чтобы это имело значение для форумчан, с которыми мы лично не знакомы и, в твоем случае, ибо место жительства - вряд ли когда познакомимся), а не к нему - ну, извиняй великодушно, так получилось.
Надеюсь, ты меня понял.

[myxo]

Это-то понятно. Просто ты это преподносишь, как однозначный плюс фикса. Вот я и спрашиваю: нафига?

Кроме Вас это хотели бы знать многие:

Дмитрий1985 писал (а):
Вопрос был технический, в чём ПЛЮСЫ всего одной передачи(кроме трех указанных мной: нет бабла на норм вел, впадлу обслуживать, тренд\понты), Разве не переключаются передачи зимой? Переключаются( да возможно с ньюансами, но переключаются)
И давайте без частностей.
По существу будут ещё ответы?

Товарищу Дмитрий1985 я разъяснил, что одна передача может быть разных типов - SS и F.
Далее шло разъяснение и Вам, и Дмитрий1985, и всем остальным, кто захотел бы спросить про ПЛЮСЫ F-передачи, в чем состоит этот плюс.
В наличии обратной механической связи, как я уже писал.
Это несомненный ПЛЮС.
Теперь следует отвечать на вопрос: "нафиха?"
Ответ: ннада!
нужно пользоваться этим плюсом, раз он есть у фикса и его никак не убрать.
Но все это идет плюсом в фиксе автоматически.
Этот плюс весьма многогранный, заключающий в себе много вещей, не доступных велосипедам со свободным ходом.
Этот плюс идет в приложение к фиксу автоматически и дает непревзойденное чувство велосипеда, чуть не слияние с ним в единое целое, тончайшее управление и отзывчивость на это управление.
Отсюда возможна трюковая езда с элементами высшего пилотажа, на которые вообще не способен велосипед свободного хода.
Например, езда задним ходом: великолепнейшее преимущество и органическая связь с велосипедом и его великолепным управлением!
Я не буду расписывать громадное количество этих трюков, но это несомненный плюс фикса.
Далее идут другие вкусные фишки плюса обратной связи - езда на выносливость и тренировки в стиле (на подобие) изометрии сухожильных упражнений Александра Ивановича Засса (Самсона).
Они тоже идут на фиксе автоматически.

pripl писал (а):
Именно фикс дает мегаконтроль и впоследствии научил меня очень многим фишкам, применимым и на мультиспиде
В горку мне гораздо легче влететь на фиксе. Уже второй год думаю над хитрой манеткой, которая бы фиксировала фривил барабана
В принципе если сравнивать среднестатистический сингл на 25-30 мм и скоросной МТБ в горку первым заедет именно сингл. И потери энергии будут выше у мультика, за счет тяжелой, не катящей резины. Ну и фикс первым влетит, а за ним шоссер (если силенок хватит и расчета)
На фиксе в принципе веселее ехать. Банальные тропки в парке превращаются в ДХ на грани фола
И вообще, придерживаюсь мнения, что любой уважающий себя велосипедист очень много теряет в навыках, не освоив фикседгир.

То есть, да! Фикс можно чередовать с другими типами велосипеда и улучшать результаты на этих типах велосипеда.
И насчет езды по треку (плоскачу) и якобы только этому одному единственному назначению фикса.
В Японии тренировки спортсменов кейрина происходят не только на треке, а и в горочки узкоглазые друзья наши ездят.
Да еще им автопокрышки сзади привязывают - и вперед, в горочку пусть дует!
То есть идет чередование нагрузок и по плоскому и в рельефе.
То есть фикс - это вполне себе рабочий спортивный снаряд (инвентарь).
Специфичный, конечно, но что поделаешь, раз он такой.

[Дмитрий1985]

я понимаю, он тоже хорош со своим неприятием одной-единственной передачи

Есть такое, чтож поделать категоричность...
Я вдь изначально говорил не именно про фикс или сингл, я говорил про 1 передачу.
И точнее, спрашивал, чтоб объяснили, в чем кайф и прикол ОДНОЙ передачи? Сам катался только на сингле и, если честно, достаточно давно, лет 6 назад..
Ну пара человек дали дельные вполне ответы. Для зимы (спорить не буду, опыта нет) или мол для тренировок, чтоб не платить за трек. По асфальту. Ответ же. И он РАЗУМНЫЙ.
Но почему-то когда я говорю очевиднейшие вещи, что в набор высоты на 1-ой постоянной передаче ехать СЛОЖНЕЕ чем на мультике, со мной начинают спорить, без всяких аргументов, требуя их от меня вдруг, хотя я в роли вопрашающего тут и просил пояснить за сингл передачу.
Ездил я на 1ой передаче( да не на фиксе, а на сингле, но в данном случае что это меняет, если меняет, поясните, кто шарит), многие же ездили. А потом пересел на мульти. Я что не чувствую разницы блин? Разница как небо и земля, особенно каогда НАУЧИЛСЯ переключаться, не думая и не запоминая а по ощущениям, и когда ты чувствуешь изменение градуса уклона\наклона.... ЧТо только для меня так чтоли? Те кто катают допустим в более матрасном темпе не испытыают проблем в тягунки, не начинают вкручивать? Не встречают часто подъемов длительных, на которых "горят" ноги?
У всех велосипедов есть МИНУСЫ, и у тех же подвесов и у фэтов и у шоссейников...., у любого.
Но почему-то когда начинаешь говорить за явные минусы какого-то(в данном случае сингла) (если это не минусы, то вэлком доказать обратное), находятся "редиски" которым надо оспорить, лишь бы оспорить....
Хотя блин это же просто тех прогресс, самый обыкновенный....
Я вот хз почему так.

---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:13 ----------

Кроме Вас это хотели бы знать многие:

Товарищу Дмитрий1985 я разъяснил, что одна передача может быть разных типов - SS и F.
Далее шло разъяснение и Вам, и Дмитрий1985, и всем остальным, кто захотел бы спросить про ПЛЮСЫ F-передачи, в чем состоит этот плюс.
В наличии обратной механической связи, как я уже писал.
Это несомненный ПЛЮС.
Теперь следует отвечать на вопрос: "нафиха?"
Ответ: ннада!
нужно пользоваться этим плюсом, раз он есть у фикса и его никак не убрать.
Но все это идет плюсом в фиксе автоматически.
Этот плюс весьма многогранный, заключающий в себе много вещей, не доступных велосипедам со свободным ходом.
Этот плюс идет в приложение к фиксу автоматически и дает непревзойденное чувство велосипеда, чуть не слияние с ним в единое целое, тончайшее управление и отзывчивость на это управление.
Отсюда возможна трюковая езда с элементами высшего пилотажа, на которые вообще не способен велосипед свободного хода.
Например, езда задним ходом: великолепнейшее преимущество и органическая связь с велосипедом и его великолепным управлением!
Я не буду расписывать громадное количество этих трюков, но это несомненный плюс фикса.
Далее идут другие вкусные фишки плюса обратной связи - езда на выносливость и тренировки в стиле (на подобие) изометрии сухожильных упражнений Александра Ивановича Засса (Самсона).
Они тоже идут на фиксе автоматически.

То есть, да! Фикс можно чередовать с другими типами велосипеда и улучшать результаты на этих типах велосипеда.
И насчет езды по треку (плоскачу) и якобы только этому одному единственному назначению фикса.
В Японии тренировки спортсменов кейрина происходят не только на треке, а и в горочки узкоглазые друзья наши ездят.
Да еще им автопокрышки сзади привязывают - и вперед, в горочку пусть дует!
То есть идет чередование нагрузок и по плоскому и в рельефе.
То есть фикс - это вполне себе рабочий спортивный снаряд (инвентарь).
Специфичный, конечно, но что поделаешь, раз он такой.

Спасибо, вопросов не имею. ВОт это то, что хотелось услышать в первый раз, без всяких споров. Можете же когда хотите. Хоть что-то новое узнал.
Но ведь это оч узкая специализация, про трюки и спорт это и понятно ( с покрышками забавно, не знал). А в обычной жизни то защем?
Ради вот этого:

Этот плюс идет в приложение к фиксу автоматически и дает непревзойденное чувство велосипеда, чуть не слияние с ним в единое целое, тончайшее управление и отзывчивость на это управление.

Ок, как нить попробую значит. Над отобрать у кого-то фикс))

[Fleogan]

Товарищу Дмитрий1985 я разъяснил, что одна передача может быть разных типов - SS и F.
Далее шло разъяснение и Вам, и Дмитрий1985, и всем остальным, кто захотел бы спросить про ПЛЮСЫ F-передачи, в чем состоит этот плюс.
В наличии обратной механической связи, как я уже писал.
Это несомненный ПЛЮС.
Теперь следует отвечать на вопрос: "нафиха?"
Ответ: ннада!
нужно пользоваться этим плюсом, раз он есть у фикса и его никак не убрать.
Но все это идет плюсом в фиксе автоматически.
Этот плюс весьма многогранный, заключающий в себе много вещей, не доступных велосипедам со свободным ходом.
Этот плюс идет в приложение к фиксу автоматически и дает непревзойденное чувство велосипеда, чуть не слияние с ним в единое целое, тончайшее управление и отзывчивость на это управление.
Отсюда возможна трюковая езда с элементами высшего пилотажа, на которые вообще не способен велосипед свободного хода.
Например, езда задним ходом: великолепнейшее преимущество и органическая связь с велосипедом и его великолепным управлением!
Я не буду расписывать громадное количество этих трюков, но это несомненный плюс фикса.
Далее идут другие вкусные фишки плюса обратной связи - езда на выносливость и тренировки в стиле (на подобие) изометрии сухожильных упражнений Александра Ивановича Засса (Самсона).
Они тоже идут на фиксе автоматически.

Так распиши ты уже внятно, в чем конкретно заключается этот твой "автоматический плюс". А то только и слов-то: он есть, и это несомненно плюс! А смысл этого плюса - тайна, покрытая мраком. Видимо, он настолько же плюс, насколько и минус, этот твой "автоматический плюс"?
Ах да, трюки и езда задним ходом. И как, ты часто такое практикуешь? Да-да, вот лично ты.

---------- Добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:16 ----------

Ездил я на 1ой передаче( да не на фиксе, а на сингле, но в данном случае что это меняет, если меняет, поясните, кто шарит), многие же ездили. А потом пересел на мульти. Я что не чувствую разницы блин? Разница как небо и земля, особенно каогда НАУЧИЛСЯ переключаться, не думая и не запоминая а по ощущениям, и когда ты чувствуешь изменение градуса уклона\наклона.... ЧТо только для меня так чтоли?

Да нет, конечно. Я и сам с сингла на мульти пересел и кагбэ обратно идти желания не возникает.