b'twin

[AlexandriT]

магазинная затяжка, или после того как ты ее перебрал-смазал?))

У меня нет магазинных затяжек. В отличие от..
Любой свой лисапед разбираю до винтика опосля покупки и собираю заново. Пруфы есть в данной теме.
https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8555953

А если ты водишь так, что цепь слетает

Я езжу там, где ты ни разу не пробовал. У меня не столичные тротуары и не тропинки лесопарков. В полукилометре от дома начинается проселочный бито-кирпичинг и криво-плитинг, а дальше лесной корне-корягинг. Замкадье, знаешь ли.. Но цепь не слетает. Ибо рокринг, а не тарелкинг.

---------- Добавлено в 01:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:49 ----------

алю раму Тилта 500-900 сломаешь.

Никто не собирался ездить на 900-ом по говну. У него иное назначение, на шо нам намекает Сора. И алю-вилка, в придачу к алю-раме.
Ежели завезут таки 900-е, то сталь нафиг продам. Ибо по говнам лучше ездить на большеколеснике, а по асфальту - на самокате или легкой алюшке.

[bkzh]

Павло - респект и уважуха за самокатинг при таких габаритах! Мне самокат не зашёл как то (декатлоновский), плюс я с него самым позорным образом навернулся пару раз сначала. И как на нем можно комфортно ехать, как не раз писал mw, пять -шесть км по маршруту со спусками и подъёмами.. Увы, я слишком хилый. А, высокая платформа - реально не делает мало-мальски продолжительное катание приятным. Вот, кстати, в общественном транспорте в час пик самокат тоже не вызывает всеобщего восторга, а уж в сырую погоду, а чехол, сука, теряется )

[Offroadster]

У меня нет магазинных затяжек.

Ну, тогда ты и виноват, что рулевая слабла.
А у меня две нетронутые магазинные затяжки бегают, и одна моя (после смены гнутой вилки) - не слабнут.

Я езжу там, где ты ни разу не пробовал.

Ага. Если б я там не пробовал, я бы и алюминием удовлетворялся.
Ты сколько раз правил подставку под кареткой?.. Я со счета сбился, ибо цепляет за рельефы, по которым я езжу. Часто, чтобы не зацепить, заранее поднимаю байк на заднее колесо перед бревном или кучей кирпичей) Но не всегда успеваю оценить высоту рельефа. Думаю снять ее, все равно наверняка скоро отвалится, после очередной правки.

[AlexandriT]

Ну, тогда ты и виноват, что рулевая слабла.
А у меня две нетронутые магазинные затяжки бегают, и одна моя (после смены гнутой вилки) - не слабнут.

Пфф)) Ты просто не понимаешь, когда она ослабла, а когда нет. Так и катаешь на расхлябанной или перетянутой. То же относится к твоим кареткам и втулям, которые ты смазываешь извне, растопленным зажигалкой солидолом)) У тебя и велоинструментов то нет, такшта, не умничай попусту, не позорься.

Ага. Если б я там не пробовал, я бы и алюминием удовлетворялся.

Енто просто твой фетиш. Ты успокаиваешь себя "про запасом", который тебе никогда не понадобится. Самые тяжелые условия у тебя - таран бордюров в темноте. Но енто ужо просто идиотизм, которого и сталь не выдерживает.

Ты сколько раз правил подставку под кареткой?.

Обычно она у меня снята , и я об ентом грил. Тилт просто низкий. На нём даже педалями в поворотах чиркаешь.
На Авроре не снимал, ибо приварена. Но не мешала, и ни разу ей не задел. Ибо Аврора выше и педалями не чиркаешь в повороте.

[Offroadster]

Ты просто не понимаешь, когда она ослабла, а когда нет. Так и катаешь на расхлябанной или перетянутой.

))

[AlexandriT]

Самокритично, но не по теме. Выкладывать какие-то обрывки из ютуба незачем, твой уровень и так понятен. Лучше спроси, чё и как сделать. Разве хоть раз тебе было отказано в грамотной консультации?

Скокмо покупал велов, ни на одном!! с завода не было норм смазанных и затянутых рулевых, кареток и втулей. Там просто ентим никто не занимается!
Задача работяги на конвейере - быстренько собрать вел из кучи запчастей, ибо норма выработки. Потому и отсутствие смазки, недотянуто-перетянутые соединения, и закрутка не по резьбе.
Шульц свои велики вообсче отказывается в заводских коробках продавать, без настройки своими мастерами. Ибо в коробках зачастую то, на чём и ездить без настройки невозможно.

Посему, твои заявления о неслабнущих "магазинных" затяжках просто смехотворны. Неужто сам не понимаешь ентого?

[Offroadster]

Лучше спроси, чё и как сделать.

Не, ну точно мания величия миссионера, все знающего за других)) Я пошел)

[AlexandriT]

Не, ну точно мания величия миссионера, все знающего за других)) Я пошел)

Причем здесь я? Тебе другие могут подсказать. И делали неоднократно енто.
Но ежели не хочешь слушать никого - проваливай, да. Пенсионерь на неслабнущих магазинных затяжках))

[H.Bourne]

От H.Bourne тут ждал бы описаний, как его шоссерные Тилты летают быстрее всех не_шоссеров

Дружище, Вы всё смешали в одну кучу: и кастомы, и стоки, и апгрейды, и райдера, и спорт, и покатухи, и коммутинг с применением общественного транспорта. Проблема в этом для тех, кто заходит на форум "с улицы". Начитаются и ещё больше запутаются.

Показать то, что скрыто

Начну прямо с главного, с райдера. От него всё зависит. У кого-то на форуме есть подпись: "Это не вел тяжёлый, это ты слабый". Я не напишу, что "мой Тилт летает быстрее всех не_шоссейников" потому что "райдер" не в том возрасте и не в тех физических кондициях, чтобы это сделать. (И форумчане, в т.ч. и Вы, прекрасно об этом знают). Если посадить на тот Тилт Сагана или ван дер Пула - они точно проедут быстрее. (А кто из них будет быстрее? Ага.) А я и на 8-ми килограммовом шосейнике если и дам кусок в 40 км/ч, то уже двойной успех: и (во как) быстро, и не помер. Вы хотите кул-стори, типа, "я брал Сетунь вброд" или "я привязал к велу бутыли для воды, доплыл на нём до середины Москва-реки... и утоп"... Э-э, а кто это пишет тогда? Не, не дождётесь. За базар отвечать надо. Ну или книжки фантастические писать... "Техника исполнения банни-хоп через Эверест", например... Но книжки, а не мануалы, ага.
Я уже объяснял: у "кастома" нет "стока". Всё, чем мы тут занимаемся, это "апгрейды" (или в некоторых случаях "даунгрейды"). Если есть серийная база ("сток"), то никакого "кастома" на ней не получится: только "апгрейд". Ну, я так понимаю, что Вам это всё равно. За сим раскланиваюсь. ОстаюсЪ в теме "по технической части": что и куда на Тилт прикрутить можно и что с чем работает.

Вот им и кажется, шо Тилт токмо для низкорослых.

А какая-то тётя в отзывах на Декатлоне, писала, что ей "Тилт с её 165 см велик"

дабы в глубь темы не копать: на систему 100-го влезает 6-ск. цепь от 120-го?

На системы моих "китайских" 6-ск (3/32") цепь не налезет.

как они с мультиспидными чейнлайнам работают,

Ня-я-я... Опять. У мультиспидов чейнлайн - только для ориентировки перформанса: по центру кассеты/трещётки - супер, а нет - ну будет перекос в большую или меньшую сторону на одну звёздочку. Тоже хорошо. Но чем меньше колесо и больше количество передач, тем, естественно, это хуже. К 20" это точно не относится.

52х16 (у 100-го сзади 16 жеж?)

Ага, 16Т сзаду. Если чё померить надо, то мне штангелем лишний раз помахать не лень. Я вот собираюсь попозжее 52х17 попробовать... Не знаю, что получится.

рулевая слабла. А у меня две нетронутые магазинные затяжки бегают

у меня на первом была затянута до одури, а на втором - почти болталась.

[Offroadster]

а нет - ну будет перекос в большую или меньшую сторону на одну звёздочку.

Не-е, не так просто. Мне периодически встречаются упоминания от людей, собравших трансмиссию уровня, далекого от уровня стоковой трансмиссии, что цепь слетает, например, при кручении педалей назад, или расколбасе цепи на рельефе, или когда смазка на цепи кончилась, или когда переключаться приходится как-то грубо.
Причина, чаще всего, в том, что звезды (конкретнее - профиль зубов) не осиливают, идеально, новый чейнлайн. Обычно так: дешевая рама рассчитана на использование толстых цепей, заходящих на звезды "да пофиг с каким перекосом чейнлайна - цепь-то широкая". При вживлении в эту раму высокоуровневой трансмиссии, с узкой цепью, начинаются проблемы, потому что изначально чейнлайн был под "да пофиг, цепь-то широкая."