Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[evgen71]

вот правильные рога. легендарный стулз-подвес легендарного же екб-катальца.

Вложение 633645

Это когда зимой надоело боятся льда,плюнул,схватился за рога подальше от тормозов,откинулся по круизерному и отдался на волю судьбы,сшибая по ходу пешиков

[myxo]

Судя по всему - вовсе не напрасные. Если б народ, несмотря ни на что, почти исключительно дорожники типа "Украины" покупал б - тогда да, а так...

Ну поженили МТБ с шоссером, родился гревел.
Семидевятеры разрешили в дауне.
А дальше то что?
Какие першпективы?

Да все уже, застой и стагнация в области мускулбайков!
Полный крах!
Потому маркетолухи обращают свой зоркий взгляд на электробайки.
А чтобы движуха была, надо электробайки возвысить над мускулбайками.
Гнобить мускулбайки по полной: остракизм, насмешки - клоунада.
А электробайки сделать модными и современными.
Точно так же произошло и с фиксами.
Возвысили свободный ход, сделали его идолом, а над фиксами смиются, как над старым хламом.
Скоро электрокатчики над мускулбайками симяться ржать пацсталом будут, как над древностью.

Тупо для изменения хвата. Чтоб руки не затекали. Поэтому каждый ставит их, как ему лично удобно.

А вот товарищ M_HORNET по другому думает.

Зря смеешься. Отчасти так и есть. Другой разговор, что, как по мне, для этого еще и посадка должна быть соответствующей (ну руль-то однозначно ниже седла), и одежка - обтягушечки, и сам вел хоть отчасти под скорость заточенный, хотя б самим владельцем, если уж не изначально в стоке. Тогда говорить об аэродинамике посадки уместно. В просторном казуальном шмоте и/или в посадке, как на колу, это похоже на облегчайзинг чугуниевого ашана титановыми винтиками...

Это Вы с товарищем M_HORNET над здравым смыслом зимнего катания смеетесь.
Оденьте трусики спортивные и ножки побрейте, тогда и говорите про уместность аэродинамики зимой.
Никакого аэродинамического эффекта в зимнем катании нет! Скорости не те, чтобы он проявился в полную силу.

[dimitrii73]

Рога на концах руля - глупость, так как теряется то, зачем собственно рога и нужны

M_HORNET, рога появились, когда рули были всего 56...58 см

[threelunar]

в чем легендарность?

престарелый нудист-велоэксперт. я предупрежу, что это как экскурсия в дурку.
https://www.e1.ru/talk/forum/read.ph...=651707&page=0

а, и канал же у него есть:
https://www.youtube.com/watch?v=hxgt89uqgvA&t

[myxo]

Все верно)
Но как мало людей на Веломании, которые реально что то понимают в велосипедах). Даже такую элементарную вещь как аэрохват, надо объяснять. Ладно мухо, он в сознание вообще не приходит, но остальные то
Для меня удивительно вообще езда на палке, кроме соревнований по КК, БЕЗ этого самого аэрохвата. Ведь это же дикость и варварство. Помню ролик GMBN о сравнении грэвела и МТБ. Там до ездока дошло, что аэрохват нужен, но сообразить поставить такие рога IQ уже не хватило.
Рога на концах руля - глупость, так как теряется то, зачем собственно рога и нужны
Рога после грипс, с наклоном передних концов к продольной оси, имеют ширину швата 440-400 мм в зависимости от исходной ширины руля и по сути этот хват соответствует хвату «за пистолеты» у руля- барана, хотя, согнув руки в локтях, можно сесть максимально аэродинимично, насколько позволяет гибкость позвоночника и привычка крутить педали в такой посадке

Вот Вы пыжитесь с рогами, выигрываете в аэродинамике - едете аж шуба веет!
А подножку поставили - и все ваши усилия насмарку!
Зачем Вам на вашем аэродинамичном велосипеде такая не аэродинамичная лопата подножка?

[pripl]

жду постройки 7-9 из маленького велика с женской рамой, очень жду!

[Andruuusha]

Удалено

[myxo]

Вообще-то примерно прикинул, какую мощность надо преодолеть при выставлении крыльев рукавов зимней курточки нарасшарягу.
Пусть будет два рукава - ведь у человека две руки.
Площадь их фронтальной проекции примерно 0,14м2.
Тогда при скорости 12км/час мощность, необходимая для преодоления аэродинамического сопротивления составит 0,005кВт!
Не будем обижать товарища M_HORNET такой черепашью скоростью, пусть едет 20 км/час.
Мощность, необходимая для преодоления аэродинамического сопротивления в этом случае составит 0,022кВт.
Вот столько мощности M_HORNET выигрывает установкой своих рукояток в позе сжатого лимона - 22Вт!
Уссацца можно, как много!

А в котлетах эта мощность раскладывается примерно так: за час езды в таком темпе потратится энергия, заключенная в 1/10 котлеты по-Киевски!

[Fleogan]

Ну поженили МТБ с шоссером, родился гревел.

Это, скорее, "поженили" шоссер и СХ. МТБ тут всего капелька, да и то не факт (по крайней мере, в изначальной задумке). Первые грэвелы, эвон, на рамах СХ были, там в основном только передаточные в трансмиссии и отличались. Дальше уже, в моем понимании, т. н. "монстркросс" идет.

Какие першпективы?

Да как в автопроме: все уже достигнуто, будем ходить вокруг да около и продавать людям все то же самое, но в новой обертке.

А вот товарищ M_HORNET по другому думает.

А на самом деле цель установки рогов у каждого своя. Это такая опция с "открытой архитектурой". Что хош - то и делай. Одно другому не мешает.

Это Вы с товарищем M_HORNET над здравым смыслом зимнего катания смеетесь.
Оденьте трусики спортивные и ножки побрейте, тогда и говорите про уместность аэродинамики зимой.

А ты меня в один тазик с ним не сажай. Где я говорил, что мои слова относятся именно к зимнему катанию? Понятно, что зимой не те скоростЯ, чтоб о какой-то там аэродинамике думать.

Никакого аэродинамического эффекта в зимнем катании нет! Скорости не те, чтобы он проявился в полную силу.

Ну ладно по лбу-то себя стучать. Я согласен, просто говорил вообще, а не про зиму.

---------- Добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:27 ----------

престарелый нудист-велоэксперт. я предупрежу, что это как экскурсия в дурку.
https://www.e1.ru/talk/forum/read.ph...=651707&page=0

Спасибо. Галоперидолом запасусь и скользну в аТСрал на досуге.

[SPIRITUS 2X2]

.
Рога на концах руля - глупость, так как теряется то, зачем собственно рога и нужны
Рога после грипс, с наклоном передних концов к продольной оси, имеют ширину швата 440-400 мм в зависимости от исходной ширины руля и по сути этот хват соответствует хвату «за пистолеты» у руля- барана, хотя, согнув руки в локтях, можно сесть максимально аэродинимично, насколько позволяет гибкость позвоночника и привычка крутить педали в такой посадке

Смотря где ездить.

Показать то, что скрыто

Зимой, рога на концах позволяют лучше регулировать температуру. Руки заметно раздвигаюися и вентиляционные вставки в одежде подмышками позволяют очень быстро сбрасывать лишнее ткпло и влагу.
Ещё они помогают удержать руль при касании стен, деревьев, столбов, и прочего, при маневрировании в ограниченном пространстве, особенно на льду, когда с миллиметровыми зазорами без касания проехать крайне сложно. Если взять эквивалентно широкий руль, то с ним очень трудно проехать там же, даже с грипсами у которых есть скругленные торцевые звглушки.
Ну и чисто зимняя фишка. Когда спустится по снежному склону на колесах невозможно и приходится заваливать вел и сползать(порой скорость приличная) торцевые рога очень помогают не якорить рулем и сберечь грипсы мягкие, а то их наст порой в хлам рвет за несколько спусков.