Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[M_HORNET]

B66C4217-3267-4D74-95A6-814240F7783C.jpeg
Выпало снежка свежего
4DFDEC7C-1717-41D1-9B5A-DF75776CD7FA.jpeg
DBA2A71D-E80F-4CFC-862D-E5AF36AAE4AB.jpeg
743AEF6E-A537-4466-A92F-66CD1B3941D8.jpeg

[myxo]

Вложение 633595
Выпало снежка свежего
Вложение 633596
Вложение 633597
Вложение 633598

До рези в глазах знакомые похожие рожки-ручечки, аки у меня стояли:

Показать то, что скрыто

И велик один к одному - оранжевенький! Такой-же днищевый, как и у вас.

А для чего они по-вашему нужны эти ручечки?
Кстати, почему у Вас они не на краях руля стоят, а через грипсы ближе к центральной оси руля?
В чем фишка?

[quialex]

А для чего они по-вашему нужны эти ручечки?

Эти ручки нужны, чтобы при падении с велосипеда втыкаться в разные места.

[Andruuusha]

Удалено

[M_HORNET]

Не автор фото, но скажу, что это, так сказать, аэрохват. В нём, благодаря тому, что руки в поперечной (фронтальной) проекции велосипеда с ездоком прячутся за торс, площадь этой поперечной проекции уменьшается, и легче ехать против ветра, особенно в горку, особенно в куртке. Иначе говоря, уменьшается сила сопротивления воздуха.

Вложение 633644

Средний хват на руле палке не всегда удобен, и иногда невозможен на коротких рулях с подъёмом с установленными манетками, но возможен с установкой рогов.

Все верно)
Но как мало людей на Веломании, которые реально что то понимают в велосипедах). Даже такую элементарную вещь как аэрохват, надо объяснять. Ладно мухо, он в сознание вообще не приходит, но остальные то
Для меня удивительно вообще езда на палке, кроме соревнований по КК, БЕЗ этого самого аэрохвата. Ведь это же дикость и варварство. Помню ролик GMBN о сравнении грэвела и МТБ. Там до ездока дошло, что аэрохват нужен, но сообразить поставить такие рога IQ уже не хватило.
Рога на концах руля - глупость, так как теряется то, зачем собственно рога и нужны
Рога после грипс, с наклоном передних концов к продольной оси, имеют ширину швата 440-400 мм в зависимости от исходной ширины руля и по сути этот хват соответствует хвату «за пистолеты» у руля- барана, хотя, согнув руки в локтях, можно сесть максимально аэродинимично, насколько позволяет гибкость позвоночника и привычка крутить педали в такой посадке

[emms]

ничосе, с какими вы скоростями и как долго ездите, что аэро (в куртке, сидя, с капбшоном) дает существенный эффект.

[threelunar]

вот правильные рога. легендарный стулз-подвес легендарного же екб-катальца.

Screenshot_2.jpg

[darktic]

ничосе, с какими вы скоростями и как долго ездите, что аэро (в куртке, сидя, с капбшоном) дает существенный эффект.

Зависит от встречного ветра.

[myxo]

ничосе, с какими вы скоростями и как долго ездите, что аэро (в куртке, сидя, с капбшоном) дает существенный эффект.

Вот и я о том же.
И еще о словесной пурге, что тут нагнали.
Моя имха касаемо рогов - это сделать перехват, передохнуть рукам.
А тут оказывается глобальная академическая аэродинамика замешана!
Тогда цифры где?
Какое преимущество, эффект, результат в численном выражении?
Одна говорильня только, субъективизм и плацебо.
Потому что на самом деле это вообще ничего не дает, потому что это такой мизер, который и то еле-еле проявляется на скоростях за 50 км/час.
M_HORNET, вы зачем зимой так быстро ездите как угорелый?
У Вас пожар случился что ли?
Или, видимо реально кто-то что то не понимает и выдумывает всякую чучу.
Сами включите свое сознание, хоть на минуту!
Потому что проснетесь и узнаете, что результата от такой установки рожек - НОЛЬ!

[Fleogan]

Да ну
Весь день дождь.

Дождь имеет свойство заканчиваться, а асфальт - высыхать. А тут в нашей деревне все оттепель (ну, как оттепель - вокруг нуля) никак не уйдет, сволочь. Город от грязи не просыхает...
И вааще, кто еще может похвастаться тем, что может только руку протянуть и сорвать мандаринчик-другой прямо с дерева?

---------- Добавлено в 08:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:53 ----------

напрасные потуги маркетологов

Судя по всему - вовсе не напрасные. Если б народ, несмотря ни на что, почти исключительно дорожники типа "Украины" покупал б - тогда да, а так...

---------- Добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:56 ----------

зачем собственно рога и нужны

Тупо для изменения хвата. Чтоб руки не затекали. Поэтому каждый ставит их, как ему лично удобно.

---------- Добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:00 ----------

легендарный

А можно какую-нибудь ссылочку, чтоб хоть глазком глянуть, в чем легендарность? А то я не совсем в курсе...

---------- Добавлено в 09:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:02 ----------

Моя имха касаемо рогов - это сделать перехват, передохнуть рукам.

Все верно.

А тут оказывается глобальная академическая аэродинамика замешана!

Зря смеешься. Отчасти так и есть. Другой разговор, что, как по мне, для этого еще и посадка должна быть соответствующей (ну руль-то однозначно ниже седла), и одежка - обтягушечки, и сам вел хоть отчасти под скорость заточенный, хотя б самим владельцем, если уж не изначально в стоке. Тогда говорить об аэродинамике посадки уместно. В просторном казуальном шмоте и/или в посадке, как на колу, это похоже на облегчайзинг чугуниевого ашана титановыми винтиками...