Каждый день по делам: Strida, Brompton или...? (Мультимодальный коммьютинг)

[abib]

удалить

[Offroadster]

Где тут ненависть-то, к Бромам, или к чему-то еще?..)) Просто критические замечания. Можно игнорировать, а можно отвечать "неправда, потому что... /конкретный ответ на критику по существу/". Типа, "не водопровод, а сталь такой-то марки"

Мы ж тут не верующие (в великий /такой-то/ велосипед)), чтобы обижаться на оскорбление своего /велобога/ Не делайте из еды культа(с), в смысле, из практичного велосипеда.

[abib]

удалить

[coma white]

/конкретный ответ на критику по существу/

а как реагировать на критику не по существу? на набросы, на троллинг, на буллинг, на фантазии, которые для хейтеров догмой незамедлительно становятся, вот как? кланятся и щеки подставлять? и оскорбляют именно владельцев этого велосипеда, не будьте наивным, вы кстати тут же это и сделали

[abib]

вы кстати тут же это и сделали

Да в игнор всех засранцев - делов-то.

[Pranevich Ihar]

Просто критические замечания.

Не совсем определённо это.

[SBTR]

Да в игнор всех засранцев - делов-то.

просто бромоводам надо создавать тему про своё любимое изделие в соответствующем месте- ВОТ ,например, замечательное прибежище, где тему примут все участники того сообщество, а может даже вместе с ними модернизируете до замечательной более легкой рамы, допустим из материала имеющего химическую формулу (C3H6)n в отличии от нынешней (Fe)+(С)+другие элементы растворенные в железе- ведь как никак, но Бром нуждается в модернизации- иначе ещё чуть чуть и место данного изделия будет где-нибудь здесь

[Ondatr]

Поставил бы 1:33 точно так же бы ехал на первой.

Ты про него? Не знаю. Я на броме там чаще еду на второй. Под настроение раздумчивое могу на первой забираться, там средненький подъемчик. Не суть. Суть в том что на односкоростной стриде (и других велах) с сбалансированным шагом (а у односкоростной стриды классический шаг как у городских велов на которых народ "ан масс" катает по всем этим скандинавским велогородам) нет острой необходимости в пониженной передаче на этом участке, а у стриды СД - есть. Там нет "нормальной" передачи с классическим шагом. Поэтому односкоростная стрида это транспорт, а двухскоростная стрида сд совсем из другой оперы.

[coma white]

просто бромоводам надо создавать тему про своё любимое изделие в соответствующем месте- ВОТ ,например, замечательное прибежище, где тему примут все участники того сообщество, а может даже вместе с ними модернизируете до замечательной более легкой рамы, допустим из материала имеющего химическую формулу (C3H6)n в отличии от нынешней (Fe)+(С)+другие элементы растворенные в железе- ведь как никак, но Бром нуждается в модернизации- иначе ещё чуть чуть и место данного изделия будет где-нибудь здесь

а свой то велосипед в био постеснялись указать сантехник?

[Offroadster]

а как реагировать на критику не по существу?

В основе всегда есть конкретный вопрос, заблуждение, или какое-то кривое понимание вбросившего, конкретно к цели, в которую вбросили, т. е. не к Брому вообще, а, к какой-то детали. Про деталь и отвечать, сухо, по существу, объективно, игнорируя тон, стиль, и прочие поддевки запроса.

вы кстати тут же это и сделали

Где, как?..

Я готов "отбрехаться")) по существу за каждый свой байк, и совершенно не обижаюсь на эмоции и обороты, я ж не девочка, чтобы эмоционалить в ответ, а какбэ мужского пола = я за эмоциями суть вижу. В ответ на "а твой байк - говно", распишу плюсы и минусы, так, что и ёж поймет, и на этом, какбэ оскорбление "говно" перестанет быть актуальным, а байк превратится из стереотипа, в конкретную картину, где наезжать останется не на что

Конкретно по Брому, я так и не добился ответа на вопросы: что за сталь на оригинале, и почему Бром не копируют в дешевом варианте. Вопрос про марку, или хотя бы качество, стали, вопрос вообще не находит никакого ответа, да и про мысли китайцев на счет пиратства тонет в полной невнятности.

Показать то, что скрыто

Приведу пример внятного ответа, сразу по-максимуму)) Какбэ наезд: "Тилт - по-детски короткая рама, тяжелый, с примитивным навесом". ОК, отмазываюсь по существу:

да, короткий, ибо рожден городским подскокером на короткие дистанции. Вам не кажется, что на короткие дистанции вертикально сидя ездить приятнее и безопаснее, ибо выше точка зрения - лучше обзор в городе?.. + максимально короткая рама = минимальный габарит в длину часто решает, ибо развороты сложенного байка в трафике метро, например: чем короче, тем легче маневрировать байком;

да, тяжелый - а вы официальную рекламу, где он по лестнице съезжает, видели?.. +, катит и в динамике он лучше чем хорош, торсионка зачетная.
Не нужна вам неубиваемость + отличная приемистая-катящая торсионка рамы - ОК, выбирайте велик полегче.

примитивный начальный навес?.. Да, зато стОит совсем дешево, при этом это навес, отобранный для этой модели инженерами этого байка, а не купленный маркетологом на китайском рынке мешок с железками, как нередко бывает, уровня металлом и исполнением "главное - выглядит как надо" (Великман точно понимает, о чем я)). Поэтому, навес вас не удивит восьмерками, вялой работой тормозов, разрушением шариков насыпи от грязи, погнутой при серьезном падении райдера системой или выносом, седлом не для всех жоп, и пр. Можете прям из магазина ехать по делам.

Про то, куда в Тилте реально стОит прикладывать очумелые ручки, отвечу: реально имеет смысл лишь замена трещотки на кассету - это если хотите ездить быстрее 30 км\ч. В других апгрейдах нет необходимости.

Итого: короткий, но по факту удобный по кругу для целевого юза; тяжелый, но хорошо катящий+неубиваемый; начальный навес, но не сыплется и не пАрит внезапным ремонтом. ЦА - те, кому недорогой городской складень для сел и поехал, и приятно удивился, что едет лучше, чем стОит, и не париться о ремонтах, обслуживании, парковках, аккуратном обращении.

По-моему, все плюсы и минусы внятно и просто = наезжать осталось не на что))