Смежные темы
"Выбор между планетаркой или перекидкой" https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022
Смежные темы
"Выбор между планетаркой или перекидкой" https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022
Последний раз редактировалось lookout; 20.12.2018 в 16:19. Причина: это - шапка всей ветки, а не первое сообщение на странице :)
Есс-но, Капитан Очевидность) Но это если вам зачем-то надо тереть асфальт широким пятном контакта и объемным внутренним трением в шине, когда можно и узким пятном и небольшим внутренним трением в шине. Частный случай, если вы не тяжеловес, и вам нужно просто помягче на выбоинах: чем ставить баллоны, лучше седло на пружинках, и мягкие грипсы: велик на узоте останется ехать быстро и легко как шоссер, а тушка тела будет подрессорена
А при прочих равных, длинная рама будет комфортнее и устойчивее. И очень возможно, что длинная рама на меньших колесах,
по уюту, устойчивости, и даже способности тупить о рельеф колесами, будет равна короткой на бОльших. В разумных переделах, есс-но: ровнять колеса с разницей в четыре дюйма я бы не стал, а вот с разницей в два дюйма - да.
Последний раз редактировалось Offroadster; 16.11.2020 в 20:58.
Я бы предложил перед началом дискуссии опредЕлиться, шо мы ваще обсуждаем?
Вес?
Компактность в сложенном виде?
Скоростные качества?
Маневренность?
Комфорт седока?
Проходимость на слабонесущих грунтах?
Вы в нескольких своих последних(крайних) постах обсуждали совершенно разные характеристики, причем меняя эмоциональный вектор на ходу.
Я, высказываясь за (о) размер (е) колес, всего лишь пытался донести, что 18-е колеса достаточно компактны, и близки по этому признаку к 16-м.
При этом речь идет о веле, для которого в приоритете именно компактность. Т.е. "поскокер" или "карманный" вел для перелетов.
Для (более) других дел я беру либо 24 дюйма, либо шоссер.
И еще раз про компактность и размер колес - у меня была Стрида на 18 колесах, и жены - на 16.
Далее мы их запихивали в чехол и несли в самолет, постоянно путаясь, где чей вел.
Последний раз редактировалось octoforest; 16.11.2020 в 20:56.
Offroadster, есть определенный баланс-компромисс между широтой покрышки и в моем случае - жесткостью рамы, за счет чего можно ехать и быстро, и мягко. В случае с хоппером 3 это швальбы блэкджеки 1,9", которые можут ехать и мягко и быстро (за счет центральной дорожки). Пружинки на руль не поставить и по рукам таки будет лупить узкий слик, что стоит по стоку.
Все зависит от того, кому и что надо от велосипеда и езды на нем. Мне - мягкость езды, амортизация рук и не слишком медленная скорость.
---------- Добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:05 ----------
В случае с хоппером XL и хоппером 3 это не так. Не перепутать. XL сильно больше в сложенном виде.
---------- Добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:09 ----------
Для моего роста у хоппера 3 рама длинная, можно было и покороче. Устойчивости при этом было бы достаточно.
Последний раз редактировалось velikman; 16.11.2020 в 21:06.
Это раньше так считалось, что узота лучше катит на максимальном давлении.
Теперь это не совсем очевидно.
https://flocycling.com/blogs/blog/understanding-rolling-resistance-impedance-for-cyclists
https://www.missionbicycle.com/blog/oversimplified-rolling-resistance
https://cyclingtips.com/2017/05/what-is-the-optimal-tyre-pressure-2/
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
У вас какие грипсы?..
KLS пробовали?
На ребрах типа въезда под очень острым углом на высокую разметку, не пугают?..)) Это причина, по которой далеко не все протекторы делаются такими катящими, с центральной дорожкой
Вашу посадку на Хоппере 3, наглядно, где-то можно увидеть?
Есс-но, есть удачная жирнота, которая катит лучше неудачной узоты. И, да, есть шины (и узота, и жирнота), которые на деревянном давлении, по реальной дороге, катят хуже, чем на умеренном. Но это скорее исключения же, сильно зависящие от уровня шины (мы ж не будем сравнивать бюджет, и заметно более дорогие шины, универсальный нейлон vs. каучук для грунта, и пр.), и реального рельефа и типа\стиля езды.
Последний раз редактировалось Offroadster; 16.11.2020 в 22:16.
Ок. Поясню вашу ошибку. Вы делает громкозвучащие выводы относительно 16" и 18" колес основываясь на анализе двух разных велосипедов, с разной геометрией и разными колесами. Причем столь понравившийся вам Хоппер 3 рассчитан на рост ниже среднего. octoforestпишет о велосипедах с одной и той же рамой, геометрией ми отличающихся только размером колес - 16" и 18" (ну и , соответственно, укладкой).
Поэтому его вердикт - "нет особой разницы между 16" и 18"" (учитывая что там стоят схожие колеса, неширокме высокого давления у мен ябыли в параллельной эксплуатации оба вела) ближе к понимание разницы между колесами. Ваш вывод - "между Хоппер три и Хоппер икс-эль большая разница" несколько очевиден и банален, в первую очередь это разные велосипеды с разной геометрией со всеми сопутствующими.На фоне этой разницы уловить разницу между колесами уже затруднительно.
Последний раз редактировалось Ondatr; 16.11.2020 в 22:10.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)