китайская трансмиссия Sensah и L-TWOO

[shessar]

интересно как это все работает. По идее при длительном торможении закипать должно.

По-идее должно закусывать тормоз. Там замкнутая система без расширительного бачка - при расширении должно поршни начать давить.
У меня JuinTech F1 стоит. Для моего прогулочного темпа достаточно. При этом я даже китайские колодки не менял на что-то более вменяемое.

[A.N.]

Там замкнутая система без расширительного бачка

С чего такой вывод?
Я, конечно, именно эти тормоза не разглядывал, но у аналогичных по конструкции TRP Hy-RD, бачок вполне есть.

[shessar]

A.N., у TRP бачок есть, а у Yokozuna и клонов бачка нет.

[A.N.]

у TRP бачок есть, а у Yokozuna и клонов бачка нет

Погуглил - и правда. Удивлён. Причём, та же Йокозуна умудряется аж четырёхпоршневые тормоза в таком конструктиве делать!
Не... Такое не надо.

[shessar]

A.N., в принципе, для плоского рельефа мне моих JuinTech f1 хватает. Даже эффективность приличная.
Но и я далеко не гонщик.

Итак, если модератор позволит, оставлю тогда уж тут отзыв на свои тормоза. Все-таки тема про китайскую группу, тормоза китайские.

Начну с выбора. Объясню почему при равной цене между известной и положительно зарекомендовавшей себя TRP и китайской копией малоизвестной японской Yokozuna я выбрал второе.

Во-первых, комплектация. К TRP не давали ничего. В комплект JuinTech входили тормозные диски, адаптеры и гора винтов разной длины для крепления калиперов.
Во-вторых, отзывы. По китайцам отзывов было маловато, но отрицательных я не нашёл. А вот по hy/rd нашёл несколько случаев завоздушивания. Правда каждый из них был связан с переворачиванием и установкой вела на руль. Так что сложно отнести это к минусу - скорее особенность.
И наконец, в-третьих, чисто моё решение. Различия систем в наличии расширительного бачка имеют свои плюсы и минусы. Далее исключительно мои умозаключения.
На плоскаче абсолютно пофиг как устроена система - перегреть тормоза крайне сложно. А вот при интенсивном торможении масло расширяется заполняя бачок и, рано или поздно, закипит. Зато работа тормозов одинакова при любой температуре. Вот только при кипящей масле тормозов уже не будет. Совсем.
При отсутствии бачка расширяющееся масло начнёт давить поршни, они выберут зазор и начнут чиркать по диску. Теоретически, рано или поздно, диск закусит и колесо словит клина. Но подозреваю, что калипер лопнет раньше. При такой системе масло не закипит в принципе - как вода в скороварке - только давление расти будет.

Плюс обе системы требуют несжимаемые рубашки, имеют на борту стандартные шимановские колодки (правда разные) и неудобный подвод рубашки при установке на раму со скрытой проводной (там не очень хороший угол получается, но работает)

Собственно отзыв.
JuinTech F1 в пользовании 2 сезона, пробег маленький - около 2000 км (времени свободного нет, плюс дети ещё слабоваты больше 50 км за раз ехать). Резина 28мм.
Собственный вес - 95 кг.
Рубашка - nokon, наборная алюминиевая цельная.
Группа - Campagnolo Athena.
После притирки колодок никаких претензий к тормозам нет.
Стоппи сделать могу. На плоском сухом асфальте срыв покрышки ловил. И передней, и задней (естественно не одновременно). Замедление предсказуемое. Короче, я доволен.