Shulz

[Offroadster]

Это уже про дурь в голове, а не про вес колеса.

Это про электрички с фэт-колесами. Или их целевое назначение - медленно и аккуратно матрасить по пешеходкам и ровным тропинкам?.. По-моему, все не лайтовые электрички - это не для матраса, а для более чем бодрого передвижения без затупов. Поддергивать, и проче технично водить такую массу - фиг вам, ибо масса, так что остается атаковать танком.

Кстати, у кого Изифэт - как он поддергивается, на высокий бордюр например, не сильно труднее обычного байка?..
Или тупо танком въезжаете?

[Morr_A]

octoforest, не имеет значения, простые втулки, планетарки или моторколёса. Принцип везде один и работает одинаково. Пройтись по кругу с той стороны откуда нужно отодвинуть обод и каждую спицу на оборот ослабить. Потом с обратной стороны, куда нужно обод подвинуть, каждую спицу на оборот подтянуть. Повторить до достижения результата. Для точного натяжения в конце крутить по полоборота или по четверти. Плохо работает, или совсем не работает, когда с одной стороны зонтик почти прямой и туда нужно как раз тянуть. Редко так бывает, но встречается. Вообще многие думают, что спицовка это нечто сложное, на самом деле весьма простое действие.

---------- Добавлено в 00:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:08 ----------

Offroadster, не нужно писать ерунду, нормально масса дёргается на бордюры. Имея электричку недофэт 20*4" на 32 кг высокие бордюры никогда в лоб не тараню. Прыгается и переднее колесо, и заднее. Ну и по скорости, просто на мелочи не обращаешь внимание, это когда видно, что колесо проглотит препятствие без повреждений, к чему тогда снижать скорость? И так нормально.

[evgen71]

Тут вот такой прикол. Нередко вижу, как человеки используют складные фэт-электрички, как танки, особенно на ПЧ: лежачий полицейский, бордюр, яма в асфальте, берется почти на полной скорости наскоком на ура, байк получает оч. неслабую встряску (на нем обязательно что-то громко звякает)). Таки да, эти электрофэты - это мясистые ашаны, с мясной толщиной трубы рамы и шириной петли. Изифэт, на фоне их, будет стройняшкой, и рискует недолго жить при таких наскоках.

И я про это,не зря все же стараются воткнуть хоть какие то амморты и раму усиливают.

---------- Добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:18 ----------

Каждое мотор-колесо добавляет к весу вела порядка 3 кг. Два - 6 в сумме. Шестикилограммовый рюкзак или 6 килограммовый живот еще никогда ничего не ломал.

Аккумулятор не забудьте.

[Offroadster]

Прыгается и переднее колесо, и заднее.

"Прыгается" - это как?..
Перед вами бордюр высотой, например, 20 см: вы как на него въезжаете, в деталях?

Ну и по скорости, просто на мелочи не обращаешь внимание, это когда видно, что колесо проглотит препятствие без повреждений, к чему тогда снижать скорость? И так нормально.

Лежачие полицейские как проходятся, на какой скорости?
И, каков пробег вашей электрички, и вообще что за модель?

[velikman]

Перед вами бордюр высотой, например, 20 см:

Это уже забор, а не бордюр. Я понимаю на таком веле прыгать по бордюрам, но при чем тут складники?

[Offroadster]

Это уже забор, а не бордюр.

Это нормальный высокий (в смысле не заниженный и не утонувший ниже нормы) бордюр.
Причем - а притом, что фэтоводы и околофэтоводы хвастаются, что они по бордюрам ездят лучше ужей. Вот я и хочу понять, в чем и как это лучше.

[Morr_A]

Offroadster, переезжается бордюр в два движения, сначала скорость снижаем, потом поддёргиваем переднее колесо с одновременным прыжком и переносом веса назад, проезжаем и переносим вес вперёд, опять подпрыгивая проезжая задним колесом. ХЗ какие точно движения, это как ходить, кто задумывается? По одному постоянному маршруту в одном месте приходится на ~25 см прыгать. Ну а на мелочь меньше 7 см я просто не обращаю внимание, больше скорость, меньше ям. Вся эта мелочь, в том числе и "лежачие полицейские" проходятся на скорости, привставать иногда приходится, если препятствия не очень пологие. Давление в шинах 0.5-0.6/0.9-1.0 перед/зад. С мотором пофиг на накат. Вес меня 110 и вела 32. Какая модель ХЗ, совсем китайская на Али куплена для лесов и полей из толстенного алюминия больше похожего на чугуний. Вилка спереди просто пружинная, стальная. Проехал около 2500 км за два сезона. Заменил переднюю втулку на втулку на промах, мотор, контроллер и батку, мощность в пике 2КВт, сантуровский подседельный аморт, сейчас всё устраивает кроме веса. Для целевого использования как внедорожник само то. Получился монстрик, но для города уже лишнего это вот всё, по этому купил себе Сифорд. На зиму ещё приобрёл страшно зубатые шины, зашипую и по лесам попробую и зимой. Хотя может и без шипов нормально будет, льда в лесу не больно много, а последние года и снега очень мало.

[Offroadster]

сначала скорость снижаем, потом поддёргиваем переднее колесо с одновременным прыжком и переносом веса назад,

На какой скорости это делается, тяжелее ли, чем на, скажем, мтв, поддергивать, этот рывок делает больше мотор, или больше педали?

из толстенного алюминия больше похожего на чугуний. Вилка спереди просто пружинная, стальная.

А-а, ну так. Изифэту этот монстр не конкурент, имхо, по грубой прочности (я рассматривал вблизи несколько подобных ашанов - таки если брак не вылезет, они суровы по прочности, я б не боялся на них катать), и амовилка же (даже пружина), и подседельный аморт, заметно облегчают ударную жизнь раме.

[Morr_A]

На какой скорости это делается, тяжелее ли, чем на, скажем, мтв, поддергивать, этот рывок делает больше мотор, или больше педали?

Скорости небольшие, около 10-12 км/ч это по молодости прыгалось лучше и на большей скорости )))
А сложнее это делать именно на тонких колёсах, толстые много прощают, можно довольно грубо всё делать.
Проанализировал, что делаю, главное именно перед препятствием тело вверх подать, велик разгружается и в процессе нужно поднять за собой переднее колесо, а потом на переднее вес переносится, а заднее залетает на бордюр. Мотор и педали в этом не участвуют, если конечно препятствие не переползать, тогда да, передок закидываем, а зад сам выгребает.
Сегодня на Сифорде покатал, точно так же на бордюры заезжает, только колесо поднимать нужно меньше, нет впереди пружин которые ещё 10 см добавляют когда распрямляются. Основное это разгрузить вел в момент наезда на препятствие. В молодости делал такое упражнение, на небольшой скорости на ровной дороге прыгаем, так чтоб от земли отрывались сначала переднее колесо, потом заднее, и приземлялись в такой же последовательности, сначала переднее потом заднее. Если так получится, то какие потом бордюры? Только тонкие колёса качать нужно сильнее, чтоб не пробить. Ну и вел должен выдержать прыжки, иначе можно там на бордюре и разложиться.
Вот нашел. Хорошо всё объяснил
https://youtu.be/BVmzdaxNIuY

[velikman]

Morr_A, это для нескладных хорошо, а для складных все много хуже и опаснее, особенно на скорости. Замок рамы испортить раз плюнуть при нынешнем пластилине и особенно на алю-раме. Поэтому на складных лучше забыть про бордюры "от слова совсем".
Только мягко перекатываться.