Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[АК74]

, и 33,9 мм толщины - стандартная палка.

Показать то, что скрыто

Вот на Унивеге Террено Х, например, палка со стенкой 3 мм, и не даром написано на раме "Cross series" и "Cross geometry": таки, если бы не инженерный фейл с приваркой кареточного стаканА на оной Унивеге Хэ, табуретка она еще та, злая и дерзкая (несмотря даже на планетарку), поэтому штырь воткнули таки усиленный. В стоке даже диванище поставили на эту палку поставили, чтобы эту усиленность штыря разбавить))

Согласен, что лишь длина 650 прибавляет прочности, но не штырю, а пню рамы.
Про усиленные механизмы складывания руля, не слышал

Несколько лет назад были легче и слабее. Стали толще на 14%.

Приехали подседелы 33,9* 650мм. ЧЕРНЫЕ !! Толщина стенок 2,5 вместо стандартных 2,2.

[Offroadster]

Вопрос "что лучше" изучен уже давно. Нет необходимости в новых, доморощенных, теориях "о металлах"...!

Да не с теории тут началось, а с того, из чего реально сделан Сиафорд, и как он ржавеет, в сравнении с другими современными стальными байками. И ближе к практике: на нем таки можно ездить под дождями, и не протирать насухо тряпочкой на ночь, или он от дождей поржавеет, как ашанбайк.
А по практике олдскула, фоток Камы у меня нет, но вот это https://forum.velomania.ru/attachmen...0&d=1501015739 и это https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post4501528, по способности ржаветь, в равнении с современными байками, вечно))

---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:44 ----------

Несколько лет назад были легче и слабее. Стали толще на 14%.

У меня Гоа 2011 года, сток https://forum.velomania.ru/attachmen...1&d=1521320340: толщина стенки 2,5. И недавно я купил у Шульца удлиненный подседельник 650: те же 2,5.
Получается, когда-то давно были 2,5, потом облегчились до 2,2, а теперь 2,5 вернулись и названны усиленными. Ну, ОК.

Показать то, что скрыто

Шульцевская палка со стенкой 2,5, подо моими 60 кг веса и 177 роста, качается так, что моя задница не вспоминает про диван, в отличие от палки Унивеги Х с 3 мм стенкой, заставившей диван поставить https://forum.velomania.ru/attachmen...7&d=1530401996 , иначе сидеть слишком дубово))

[АК74]

Сифорд тяжелее на 1 кг при всей своей внешней немассивности. Сифорд выглядит как мул из-за высокого багажника.

Не нашёл грузоподъёмность багажника Сифорда такого исполнения. Я бы не рискнул заявлять о грузоподъёмности в 25 кг. Очень неудачные размеры, распределение нагрузок на узлы багажника. Можно немного исправить: укоротить высоту багажника, обрезать и сплющить трубки и сделать отверстия. Две другие трубки настроить регулировочными винтами.
Расположение нижних крепежных отверстий в раме видится не очень оптимальным, неизвестно почему именно там их расположили, может быть были какие-то причины. Возможно со стандартным багажником под 20-ти дюймовые колёса будет другой вид, менее массивный при большей грузоподъёмности.

[Offroadster]

асположение нижних крепежных отверстий в раме видится не очень оптимальным, неизвестно почему именно там их расположили, может быть были какие-то причины. Возможно со стандартным багажником под 20-ти дюймовые колёса будет другой вид,

Калипер дискового тормоза мешает классически завести прямую левую стойку на дропаут же. Пришлось бы обходить калипер, например, так 430429983_w640_h640_velosipednyj-bagazhnik-ostand.jpg.

[Offroadster]

Возможно со стандартным багажником под 20-ти дюймовые колёса будет другой вид, менее массивный при большей грузоподъёмности.

Неприятный прикол стандартного багажника под 20 колеса в том, что габаритный груз на нем конфликтует с пятками тапок.

[koro]

АК74, а вы с багажными суками пробовали на мелкоколеснике ездить? Нормальный багажник в стоке редкость. У дахона есть свой фирменный, но ставят его не на все модели. И он тоже высокий.

[АК74]

Калипер дискового тормоза мешает классически завести прямую левую стойку на дропаут же. Пришлось бы обходить калипер, например, так Вложение 623147.

Да, видел такие багажники под дисковые тормоза. Брал Тупиковский багажник под раму с дисковыми тормозами, который шире на 5.5 см, из-за специальных кронштейнов крепления. С ногой, чтобы сумки в спицы не залезали. Габариты тоже могут быть критичны. Зачем нужна лишняя ширина.
На Гоа дисковом как-то разобрались с пересечением багажника и калипера. Там багажник с меньшим смещением от центра выглядит более сбалансированным. На Сифорде даже на сайте фотография с погнутой вертикальной опорой багажника.
Схематично: заметно выраженная консольная нагрузка подламывает, изгибает вертикальную опору. Если опору укосины перенести ближе к винту, то изгиб будет меньше проявляться, но увеличится длина этой укосины и уменьшится её устойчивость.

Показать то, что скрыто

Неприятный прикол стандартного багажника под 20 колеса в том, что габаритный груз на нем конфликтует с пятками тапок.

Если багажник по 20 колеса крепкий, там может быть достаточно подложить коробку и толстого гофрокартона, чтобы поднять груз, чтобы пятками не цеплять и довезти куда требуется.

АК74, а вы с багажными суками пробовали на мелкоколеснике ездить? Нормальный багажник в стоке редкость. У дахона есть свой фирменный, но ставят его не на все модели. И он тоже высокий.

Какая модель Дахона? Например, туринговый Спид ТиАр. Если провести вертикальную линию от опоры, то не заметно там такого перекоса. Может быть части проблем там нет из-за отсутствующего там калипера дискового тормоза.

Показать то, что скрыто

Зачем нужны багажные сумки, если их нельзя нормально нагрузить? Если багажник под весом сумок подломится в дороге, то сумки на спину вешать, или усилять багажник верёвками и палками?

Показать то, что скрыто

Нормальный багажник это комплексное решение, которое учитывает воспринимаемые нагрузки самим багажником, рамой велосипеда, удобство использования, возможности реализации в реальном железе, и как он при этом выглядит.

[Dimonvelo]

Всегда ставлю высокий багажник на свои складнички. Удобнее.





ы

[АК74]

Всегда ставлю высокий багажник на свои складнички. Удобнее.

У багажника на фотографии лучше нагрузки распределяются и не требуется обходить калипер добавляя лишнюю ширину.

[AlexandriT]

Насколько я уяснил для себя в свое время, жестянки делались из бытового металла, а тяжмаш участвовал в более толстом металле, чем жестянка. Ибо в Союзе не была развита индустрия машиностроения для быта, отсюда дефицит всяких стиральных машин и холодильников, и их легендарная тяжесть и износостойкость (моторы от стиралок дрова ж пилили, а у меня на даче работает холодильник Юрюзань, бывший в семье сколько себя помню, и даже дедов ЗИЛ у брата, кажется, еще работает).

Енто не показатель. Стиралки с холодильниками используются дома. Выставь свой ЗИЛ или Юрюзань на улицу, за пару зим сгниет до дыр.