Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
|
|
|
|
|
Дорожные велосипеды Shulz
Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
Последний раз редактировалось peayq; 04.04.2024 в 22:45. Причина: обновлено
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Я никогда не скрывал скепсиса по поводу гордропов, но это не повод сбрасывать со счетов отзывы живых людей, катающих на предмете обсуждения...
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
согласен, но также стоит учитывать как и в каких условиях используется велик, о чем я говорю выше - если он используется в стоке нормально, это хорошоСообщение от peayq
Все натяжители, виденные мной на сайте Shulz, служат исключительно для натяжения цепи - не дают оси сдвигаться вперед. Ни один не способен зафиксировать ось при резком торможении, когда она стремится выскочить назад из-за тормоза, расположенного на верхнем пере. Они принципиально неработоспособны в этом случае. Поэтому ставить их бессмысленно. Только затягивать гайки посильнее или переварить наконец крепление тормоза на нижнее перо рамы.
Интересно, установка планетарной трансмиссии устраняет эту проблему?
Я конечно не эксперт, катаю LR с мая 2020. Единственная проблема с натяжителем была в том, что он стоял со стороны тормоза и при активном педалировании с усилием колесо со стороны кассеты утягивало вперед, перекашивая колесо. Потом разобравшись и переставив натяжитель на правильную сторону вообще забыл о его существовании, как и о горизонтальных дропах. Что касается торможения, все надумано, никаких проблем с этим нет. В лесах-горах, на спусках приходится тормозить много. В городе частенько с блокировкой. Колесо на месте. Смещения колеса не происходит.
В общем как-то так.
Последний раз редактировалось bix06; 03.09.2020 в 06:40.
Jamis Durango 2.0 --- GT Force 3.0 --- GT Avalanche 2.0 --- GT Force cast + GT Avalanche cast winter --- Shulz Lone Ranger
кто так собирает?
Так гайки ж будут - они решают. Плюс нормальная сингл-спид цепь без дирейлера держит колесо до последнего.
Но
- гайки нужно подтягивать периодически (цель удлиняется из-за износа),
- задолбаетесь настраивать задний тормоз, будет как обсуждалось уже чуть выше - "тормозов нет". Лучше раскошелиться на тормоз с двумя подвижными колодками сразу.
- крайне желателен хороший многоразовый замок цепи
Пример нормального замка цепи
Пример идиотского
Последний раз редактировалось jazz_fan; 03.09.2020 в 23:11.
Товарищи с Lone Ranger размера М- можете подсказать внутренние размеры треугольника рамы?
Ни так давно дошел до меня долгожданный BDC, всвязи с чем хочу оставить расширенный отзыв. Итак, начнем с качества сборки. А она, как говорил один известный комментатор, на двойку с плюсом.Колеса: кривые оба, зонтик неправильный так же на обоих - распустил, протянул заново, получилось неплохо. Собраны, как здесь уже писали, на два креста, в чем не вижу ничего плохого. Спицы, если кому интересно, крашенная оцинковка. Под колпачками во втулках сухо - намазал. Один флипер пришлось заменить, ибо был жеванный. По поводу задней оси: то ли там резьба была кривая, то ли китайцы закрутили наперекосяк, но закручивалась она с адским усилием. Поскольку нужного метчика у меня нет, было принято решение намазать и погонять туда-сюда - стало лучше. Но самый большой косяк заключается в том что они поставили на втулку с алюминиевым орехом кассету без паука, что для меня загадка, поскольку если уж хотели сэкономить, то брали бы стальной орех- он дешевле. Каретка: собрана на сухую - перебрал и смазал. Так же не было замечено ни одного колечка, а поскольку у сабжа имеется 73 стакан, одно таки должно быть - добавил справа. Без проставки звезда стояла примерно в миллиметре от пера. Рулевая: так же собрана на сухую, на промах. Причем прома эти намертво сидят в чашках - не стал ковырять, намазал сверху собрал обратно, крутиться хорошо. Что касается трансмиссии майкрошифт, то все настроилось достаточно легко и быстро, и работает вполне сносно, но об этом ниже. И наконец тормоза: они есть! Вопреки тому что здесь писали, об этом во второй части. tektro miro не самая плохая механика что мне попадалась, настроились корректно, один ротор был немного кривой - поправил. Хотелось бы отметить что у меня нет глобальных претензий к компании Shulz, я прекрасно понимал что и за какие деньги я покупаю и был полностью готов к этому, тем более что большинство косяков оказались не слишком серьезными и были устранены
Теперь хотелось бы рассказать о впечатлениях от катания, а они огромные! Еще зимой, на Велопарке, когда я впервые сел на бдк, сразу понял - мое. Первые ощущения это какой же он, черт возьми, удобный! Зашло абсолютно все, и седло, и руль, и посадка. Я всегда любил стальные велосипеды за их мягкость, но такое сочетание как сталь, мтбэшная геометрия, широкая резина, ригидная вилка и все это на осях у меня впервые. В первые сто километров, извиняюсь за выражение, я готов был визжать как школьница, получившая пятеркуКак же хорошо он держит дорогу и глотает всю мелочь, но при этом в меру жесткий и позволяет вкрутить когда нужно! Отдельно хочу отметить резину. Прежде у меня не было рэйскингов и как оказалось они офигенно цепкие, однозначно следующий кандидат на покупку для мтбэшки. Плавно переходя к майкрошифту, сразу скажу что привыкнуть к этому можно и жить с этим тоже можно. Конечно после хтишной трансмиссии ощущения такие себе, но вполне юзабельно. Честно говоря не понял как люди умудряются протыкать колени барэндом, а лично у меня запас большой. Рост 175 рама М. Настраивал барэнд я по фирменному видосику на ютубе и все получилось норм, единственное что при забросе цепи на верх, на ручке существует микролюфт и где-то на 6-7 звезде бывает шелестит цепь. В этом случае приходится немного, на пару градусов, отвести рычаг вниз и все проходит. Может я что-то криво сделал
если есть опытные, подскажите. Еще были замечены небольшие толчки и вибрация на педалях, периодически, когда едешь по асфальту с высоким каденсом. Пока списываю на несовершенство трансмиссии. Очень не хватает блокирующей муфты как у шимано, потому что на больших кочках идет дикий расколбас и даже один раз слетела цепь. Пришлось ставить защиту пера. Тормоза же у меня работают вполне адекватно, как для дорожного велосипеда по крайней мере. Жмутся как с бокового хвата, так и с нижнего, пока ни разу не подвели
кому интересно, вес комплита с хтишными контактами вышел 13,5. Как вы уже поняли, вел брался во многом из-за фрэйма и в ближайшее время я соберу туда 700 колеса, поставлю другой групсэт и все же поменяю тормоза на спаеры, а 27 колеса останутся на зиму.
В завершении хотелось бы выразить признание компании Shulz и лично Паше. Вы сделали отличный универсальный концепт, как по мне, который подойдет очень многим. Хотелось бы конечно подтянуть качество сборки, потому как смазка должна быть там, где положено, а резьбы должны быть ровными. Ну и самое главное исправьте косяк с барабаном или поставьте кассету на пауке! Ну и самое последнее: может стоит сделать несколько вариантов комплектации для новых дорожников, под разные хотелки и карманы, как у мериды например?
PS как петербуржцу мне чертовски приятно иметь надпись "designed in saint-petersburg" на раме.
С цепью понятно, надо брать для сингла но какую?
https://www.chainreactioncycles.com/...sort=pricehigh
например, такая
https://www.chainreactioncycles.com/.../rp-prod179562
?
И еще, на LR пойдут шины 2,1 или 2,15?
И какие тормоза с учетом планетарки?
Последний раз редактировалось ich-23; 04.09.2020 в 17:19.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
