Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[alextikh]

С тех пор он ничего лучшего не сотворил, но я не теряю надежды и продолжаю читать сумбурные телеги.

он заслуживает быть гуру данной ветки хотя бы за эту цитату:

Я думаю что самый большой прорыв понимания велотемы у масс впереди.
Как только поймут насколько комфортнее трейловая геометрия, насколько расслабленнее на таком веле - вот тогда массы забудут про гибриды, гревелы, обычные мтб и прочий ужас в качестве дачно-деревенского велотранспорта.

по мне так самый цимес владения плюсовыми колесами )))
не кому то нравятся и табуреты...

[Dayday]

По шипованной плюсовой резине не слышно новинок?

Никому кстати не нужны шипованные Fat Freddie 27x3 БУ 1 зима? Огромные покрышки по высоте. Камерно влезали в Pine Mountain, а бескамерно на заднем треугольнике зазор до пера миллиметра два.

[FAZer]

Эти пассажи кажутся пассажами, до того момента пока читаешь по диагонали и видишь смысл не в понимании того, что написано, а только ради уколоть собеседника.....
Разумеется непрофессионал делает ошибки или упускает что то в описании, но довольно глупо пытаться это ставить в вину.

А вот что достает, так это обсуждение надежд и того что кто то там что то читает в ожидании. Вот это совсем неинтересно ни кому.

Я ничего не понял, не могли бы вы яснее выразить свою мысль?

[dimitrii73]

Появился ещё один вопрос: на плюсах Q-фактор больше? Для меня это было бы плюсом, я ставлю ноги близко к краям педалей.

С чего бы шире?
Обычно шатуны на "плюсах" идут точно те же, что и на обычный МТБ.
Лишь смещение линии цепи (шестерён) всего на 3 миллиметра наружу, что достигается офсетом звезды или конструктивом паука.
Больше зависит от производителя и уровня шатунов - обычно чем дешевле, тем больше шанс, что может быть шире, но редко когда больше, чем на 10 мм вместо 175 мм у обычного МТБ или 168 мм у некоторых гоночных моделей.

[Mouse white]

(и то последние - по большей части съехали в Страву, как и многие сильные катальцы и туристы, кому форумные дрязги )

Львиная доля вытесненных в Страву мне предоставляет ситуацию в несколько ином свете и 70% из них очень недовольны работой отдельных,подвизавшихся на этой ниве трудяг - вахтеров.

---------- Добавлено в 21:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:41 ----------

Сообщение от Bikeuser
Я думаю что самый большой прорыв понимания велотемы у масс впереди.
Как только поймут насколько комфортнее трейловая геометрия, насколько расслабленнее на таком веле - вот тогда массы забудут про гибриды, гревелы, обычные мтб и прочий ужас в качестве дачно-деревенского велотранспорта.

Ленивая гагара изо всех сил ищет адептов дабы навязать им сомнительные радости от расслабленной езды когда даже великий Гвоздев купил себе титановый хардтейл с гоночной геометрией дабы проезжать за день больше и быстрее чем на том что у него было ...из разряда дачно-деревенского велотранспорта.

[alextikh]

даже великий Гвоздев купил себе титановый хардтейл с гоночной геометрией дабы проезжать за день больше и быстрее чем на том что у него было

не знаю кто такой Гвоздев и как оценить его величие?, но даже в этом сообщении понятно "зачем Сеня сбрил усы" - "купил себе титановый хардтейл с гоночной геометрией"...

[GT21]

С чего бы шире?

ну, перья под плюс должны быть шире, из-за этого полагаю

Больше зависит от производителя и уровня шатунов - обычно чем дешевле, тем больше шанс, что может быть шире, но редко когда больше, чем на 10 мм вместо 175 мм у обычного МТБ или 168 мм у некоторых гоночных моделей.

175 это длина шатуна, а не q-фактор

[wituc]

ну, перья под плюс должны быть шире, из-за этого полагаю

никому они ничего не должны
P1060756.jpg
168 куфактор
места еще много...

[GT21]

никому они ничего не должны
Вложение 621470
168 куфактор
места еще много...

ок, спасибо

[Marko Polo]

не знаю кто такой Гвоздев

шок контент