Если тренера посадить на велосипед и заставить проехаться в слепом тесте, то нифига не поймёт.Вот если его вооружить данными, плюс опыт, плюс знание трассы, плюс знание погоды в данный момент, то у хорошего тренера есть хорошие шансы подобрать колёса, шины и прочее по конкретную гонку. И то не 100%. В общем, это не наука, а, скорее, искусство. В том виде, как оно есть на сегодня.
---------- Добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:10 ----------
Протокол покажет сумму всех усилий. Разложить по частям не удасться.Собственно, про что и речь. Важно конечное.
---------- Добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:11 ----------
Регламент позволяет. Только машины и мотоциклы не резиновые (на мотоциклы часто вообще только 3 колеса входит, а для многих отрывов они единственные, кто может пролезть за отрывом в толпе сразу же). Везут те колёса, которые подойдут большинству. Поэтому на бескамерке сдулся, жди свою техничку, у которой есть твои колёса. Группа ждать не будет.



Вот если его вооружить данными, плюс опыт, плюс знание трассы, плюс знание погоды в данный момент, то у хорошего тренера есть хорошие шансы подобрать колёса, шины и прочее по конкретную гонку. И то не 100%. В общем, это не наука, а, скорее, искусство. В том виде, как оно есть на сегодня.
Собственно, про что и речь. Важно конечное.
Ответить с цитированием
