CПЕШиалисты объединяемся!

[s1ned]

проблем-то запрыгнуть нет, но в сравнении с более коротким кляйном разница очень заметна.

[Timber Wolf]

<div class='quotetop'>Цитата(aphlux @ 04.08.2009 21:43) <{POST_SNAPBACK}></div>

Мне сейчас все больше и больше думается, что Эпик Л-ка с 615 ЕТТ мне длинна, даже 80-мм вынос, высокий руль и подседельник без смещения не особо спасают положение: центр тяжести сильно впереди, из-за этого несколько стремно, да и не особо удобно ехать спуски: чтобы свеситься за седло, надо очень постараться.

Стоит ли заморочиться и взять себе на следующий сезон М-ку? Рост 180 см.[/b]

имхо, твой рост как раз на зыбкой грани между M и L
но с твоим весом имхо, всё таки лучше оставить себе L
руль прямой стоит?

[aphlux]

<div class='quotetop'>Цитата(Timber Wolf @ 07.08.2009 17:53) <{POST_SNAPBACK}></div>

руль прямой стоит?[/b]

сейчас райзер, был прямой
с райзером поуютнее

[Masterm!nd]

<div class='quotetop'>Цитата(Schtuzer @ 05.08.2009 01:26) <{POST_SNAPBACK}></div>

У меня рост 182, рама M (Эпик 2008 года) - субьективно (сравнить не с чем, мой первый КК байк) рама немного маловата. Но совсем чуть-чуть и из-за этого кажется на спусках что центр тяжести слишком впереди. Но привык, чуть отодвинул гнутый руль от себя. В то же время седло выдвинуто вперед почти до упора (вот такие противоположности), а подсидельная труба (350мм) на максе стоит и не хватает 1-1,5 см до идеального для педалирования уровня. Вот сам думаю поискать трубу 400мм чтобы надежнее было, оно глубже тогда входит и снижает риск перелома рамы ниже зажима.

Я думаю оставь себе Л-ку, база чуть длинее, стабильнее на спусках.[/b]

У меня тоже Epic М-ка 2008 года при росте 176 см. Мне абсолютно комфортно на нём, только я гнутый руль наоборот на себя повернул чуток, точь в точь как на Stumpy FSR 05-года сделал, там руль такой же ширины. В том как он изначально стоял не нравилось, что хват руля с каким то подломом кистей чтоли был, из-за этого неуверенно себя чувствовал в местах с техничной рулёжкой. Тем не менее очень техничные темы, особенно съезжалки почти вниз головой на Stumpy по уверенее съезжаются, там посадка по короче получается и за седло дальше сместится можно. Говоря о развесовке, у Эпика вроде как вообще идеальная, если за середину рамы взять, а у Stumpy сильный перевес вперёд.

[Schtuzer]

<div class='quotetop'>Цитата(Masterm!nd @ 08.08.2009 14:02) <{POST_SNAPBACK}></div>

Говоря о развесовке, у Эпика вроде как вообще идеальная, если за середину рамы взять, а у Stumpy сильный перевес вперёд.[/b]

У меня комплектация Comp, зад тяжелый. В ближайших планах поменять кассету HG-50 (440 грамм) и втулку M525SL (490 грамм) и сбросить до полкило.

[chudra]

вопрос владельцам спешов-двухподвесов... сложно ли обслуживать подвеску самому и насколько часто это надо/приходится делать? (ну там подшипники всякие, аморт...)
в данный момент заинтересован спешем Фср хс, самым простым в линейке... или лучше на стампи посмотреть?
единственная проблема заключается в подборе ростовки, а точнее полном отсутствии больших рам... из того что нашёл - только фср хс(размер хл)... может кто подскажет, где ещё, кроме гвидона, велоцентра посмотреть спеши... ( на ебайке фср-ов этого года нет...)

кстати, начитался тут всяког и возник вопрос по заднему аморту и его нестандартных размерах...
в тех. описании написано "размер аморта eye-to-eye 190.5 мм"... посмотрел чейн - стандартный размер 190 мм... неужто полмиллиметра или сантиметра могут завалить геометрию и "сломать" вел...

[Corny667]

<div class='quotetop'>Цитата(chudra @ 09.08.2009 16:02) <{POST_SNAPBACK}></div>

вопрос владельцам спешов-двухподвесов... сложно ли обслуживать подвеску самому и насколько часто это надо/приходится делать? (ну там подшипники всякие, аморт...)
в данный момент заинтересован спешем Фср хс, самым простым в линейке... или лучше на стампи посмотреть?
единственная проблема заключается в подборе ростовки, а точнее полном отсутствии больших рам... из того что нашёл - только фср хс(размер хл)... может кто подскажет, где ещё, кроме гвидона, велоцентра посмотреть спеши... ( на ебайке фср-ов этого года нет...)

кстати, начитался тут всяког и возник вопрос по заднему аморту и его нестандартных размерах...
в тех. описании написано "размер аморта eye-to-eye 190.5 мм"... посмотрел чейн - стандартный размер 190 мм... неужто полмиллиметра или сантиметра могут завалить геометрию и "сломать" вел...[/b]

если выпрессовка, запрессовка подшипников не пугает - то обслуживать подвеску легко) обслуживать амморт, имхо, занятие малореальное. кроме размера сравни еще и ход амморта - ну не может спеш не вы:%%ться ( первый комплект подшипников у меня прожил чуть более полугода, в том числе и зимней эксплуатации.

[Justice]

2chudra - Размер по осям у аморта на FSR XC вполне стандартный (190мм), а вот ход короче - 45мм, а не 50мм. Т.о. установив аморт стандартного размера, подвеска будет сжиматься больше чем ей положено, хода в раме прибавится. Хорошо это или плохо - этого никто не знает...

[ШпиЁн]

в продолжение разговора про выдергивание переднего колеса:
На эпике это стало делать чуть тяжелее, по сравнению с хардроком, а вот контролировать полет и приземление при выпригивании с лежачего полицейского, стало намного труднее.

[aphlux]

ШпиЁн
ты где нашел таких суровых лежачих полицейских?