|
|
Дмитрий1985,
1. Для велотуризма. Титан беспрецедентен в этом плане.
2. Для любителей нетленной эстетики, титан обладает некоей магией и многим это нравится.
3. Как возможность реализовать своё виденье велосипеда. Так получилось, что титан самый доступный для этого материал.
Титан может быть очень комфортен, не требует бережного обращения, в случае поломки легко ремонтируется без потерь прочности.
Последний раз редактировалось igore; 13.08.2020 в 12:16.
Это когда Рапид с Тритоном под боком, попробуй в зажопинске отремонтировать титан.))Сообщение от igore
Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.
не знал, что титан легко ремонтируется))
MEHANIK, ну транспортные компании никто не отменял.
Хотя, у меня под боком, до рапида полчаса на велике.
---------- Добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:29 ----------
Да, мне меняли треснувшую подседельную на одном и кареточный стакан на другом велосипеде.
Во втором случае, раму высылал в Н.Новгород.
Рапид сделал за неделю, ТиНН примерно за две.
Последний раз редактировалось igore; 13.08.2020 в 12:33.
Тогда вот в чем вопрос. Почему по миру так мало делают титановых велов именно туристических, весь рынок это аллюминий.
Например гонки-карбон, любительские велы и полупроф-люминь, турист велы-титан. Нет же такого разделения?
Я к тому что дело явно не в деньгах, у крупнейших брендов два материала люминь или карбон, титан не вводят, значит разница между аллюминиевым и титановым тур велом будет не соизмеримо меньше чем разница в цене, нежели между аллюминиевым и карбоновым велосипедом.
Турист вел это обычно насколько я понимаю из разряда дешего и сердито, чтоб комфортная сидушка, удобная посадка и максимальная ремонтопрегодность в любых пердях.. и если что не жалко.
Это турист без денег. А турист с деньгами - это максимально далеко, максимально долго, максимально удобно. И тут нужна кастомная геометрия и всякие опции по креплениям. Сталюка будет тяжёлой или тонкостенной соплёй. Алюминий с его недостатками как кастом даром никому не нужен, это удел дешёвой ниши. Карбон - лучший материал, но при массовом производстве двух-трёх моделей в трёх-четырёх ростовках. Кастомно из него делать сложно и дорого, нужны отдельные матрицы для запекания под каждую сделанную раму. Остаётся только титан.
Последний раз редактировалось stronge; 13.08.2020 в 14:05.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Титан без "или", априори будет тонкостенной соплей но соплей нержавеющей.
Да ладно, неужели нельзя найти раму, кастомизацию которой под свои параметры можно решить вилкой, седлом, подседелом, рулем и выносом. Очень тяжело в это поверить. Это ИМХО просто накручивании себя, что я ппц какой особенный и мне нужна индивидуальная кастомизация. Типо ETT на 1,5 см+\- решает все... Хотя все можно отрегулировать настройкой седла выноса. В крайнем случае заменить их на нужные.
Другой вопрос если дело в кастомизации креплений, если это настолько важно, вопросов не имею...
Решает. У человека даже ноги бывает разной длинны.
Последний раз редактировалось Mouse white; 13.08.2020 в 15:37.
И титан можно закапывать под берёзой на гораздо больший срок, чем сталюгу
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием