Выбор дисковых тормозов

[gardash]

Это многорычажная передняя подвеска

Несравнимая в работе по мелочи и средними препонами с телескопом, у которого из-за тупого угла вылета (71-68гр) кпд ниже плинтуса.

---------- Добавлено в 21:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:34 ----------

Питирычажка

Благо, что ещё есть неприхотливые к говнодорогам герои со здоровыми суставами и стремлению побеждать, выигрывая в гонках хотя бы немного

[Jahtaka]

Спасибо за советы ! Как раз у вас такой комплектик в барахолке и нашел ) на перед на 180 нужен переходник , зад если остаться так же 160 но другой фирмы переходник не нужен ? Правильно ?

Если будешь действительно катать МТБ, ставь оба диска 180 минимум, в дополнение получишь взаимозаменяемость дисков. Если в горах, то оба суппорта 4 поршня. На диване передний действительно нужен мощнее. А в горах задний тормоз работает постоянно и при меньшей мощности у тебя просто будет забиваться рука, как следствие потеря контроля и уборки. Таков реальный опыт.

[plesk2]

Всем привет. Есть GT Avalanche лохматого года с Hayes So1e. Потекла ручка от заднего тормоза и решил его уже поменять на что-то новое. Смотрю на Шимано mt401 или mt501. Честно не понял разницы между ними кроме цены. Нормальные тормоза? И надо ли новый ротор покупать или старый от Hayes сойдет?

[123th]

Пояснения будут?

1) гидравлика и тросик в целом одинаково передают усилие. (жидкость почти не сжимается, тросик почти не растягивается) так что по этим показателям они равны.
2) тормозные ручки + тросик + рубашка - дешевле чем то же самое для гидравлики. = выигрыш по цене в пользу тросика (в среднем).
3) установка и ремонт механической линии намного проще чем гидравлической - не надо заливать масло и что то там прокачивать = простота установки/замены/ремонта в пользу тросика (да, можно менять гидравлику готовыми наборами и проблему прокачки тоже вроде как решили но тросик всётаки проще и понятнее).
4) при повреждении гидролиния протекает и тормоз полностью перестаёт работать - отсутствие давления в системе со стороны тормоза, при этом ремонт достаточно сложен. чтобы повредить рубашку или тросик до состояния полной неработоспособности надо постараться намного сильнее и симптомы обычно видны задолго до полного выхода из строя, но даже в таком случае часто возможен более простой ремонт подручными средствами, чтобы обеспечить хотябы временную работоспособность и доехать до дома, а там уже нормальный ремонт. = выигрыш в надёжности и отказоустойчивости в пользу тросика (особенно на бисерных рубашках), хотя если возить с собой специальный скотч и масло гидросистему можно чинить на месте, но это ещё + два предмета в велосумку.
5) вес магистрали с маслом в среднем равен весу магистрали с тросиком, тут они в целом равны, хотя тросик можно заменить современным полимерным нетянущимся шнуром и поставить максимально лёгкую рубашку с разрывами что даст существенный выигрыш в весе.

это конечно немного грубое и слегка предвзятое пояснение. но из него видно что в целом по основным показателям оба варианта почти равны, ну кроме цены, а зачем плясать с масленым бубном если можно спокойно жить с тросиком?
вот как то так.
а вот сам тормозной механизм уже совсем другое дело! тут как я писал ранее я отдаю предпочтение гидравлике по причине компактности и лёгкости гидравлического варианта и автоматического распределения усилия и вылета поршней, по сравнению с двухсторонним механическим вариантом.
отсюда и мой выбор - гибридные тормоза, где вся гидравлика собрана в самом тормозе, а передача усилия от руки осуществляется тросиком. по моему личному мнению это самое оптимальное решение.

[ShyWorm]

123th,
2) качественная механика не значительно дешевле
3) если обслуживаете сами, то все равно какую систему, ничего сложного нет
4) из серии мифов
5) существенный выигрыш в весе - это какой в цифрах?

Резюмирую, если устраивает качество работы мех. тормозов, то, скорее всего, условия катания у вас не требовательные. Все остальное - самовнушение.
Я не уговариваю сменить тормоза (мне вообще по-барабану что вы используете), но при покупке нового вела, какие тормоза выберете?

[smol_]

1) гидравлика и тросик в целом одинаково передают усилие. (жидкость почти не сжимается, тросик почти не растягивается) так что по этим показателям они равны.

НеучЪ.
Мало "нерастягиваться".
Главное: в гидрожидкости отсутствует трение. По крайней мере, в момент торможения.
И очень маленькое трение во время "движения ручки."

Отсюда твоя глупость:

отсюда и мой выбор - гибридные тормоза

[Алекsei]

Главное: в гидрожидкости отсутствует трение. По крайней мере, в момент торможения.

Трение тросика почти незаметное, основное усилие идёт на калипере. Попробуй тормозную ручку нажимать без подсоединения тросика к калиперу, там усилие вообще минимально. Так что НеучЪ здесь ты

[smol_]

Трение тросика почти незаметное

Сам придумал?

Попробуй тормозную ручку нажимать без подсоединения тросика к калиперу, там усилие вообще минимально.

Архимед. Невтон. Колумб!
Только вот "без подсоединения тросика к калиперу" нитормозит.
Ваще нитормозит.

[gardash]

Трение тросика почти незаметное

Скорее всего, это без нагрузки так. Поднимите, например, заднее колесо вела и покрутите за педаль.
Видите, как это легко делать без нагрузки, а так-то порой и ногами-то хрен раскрутишь, пока не воспользуешься передаточным отношением.
В полностью механических, которые "почти не тормозят", оно жутко ограничено, потому что если сделать его эффективным и достаточным, то при нажатии скорее ручка упрётся в грипсу, чем торможение только начнётся, а вот в комбинированных "справедливость" хоть и частично восстановлена, но под нагрузкой ранее отсутствующее трение тросика в рубашке как раз и возникает.

[123th]

Резюмирую, если устраивает качество работы мех. тормозов, то, скорее всего, условия катания у вас не требовательные.

да - я не катаю триал. но если зажму тормоз то колёса заблокируются. и я очень активно пользуюсь тормозами. так что я хз что кроме триала может сподвигнуть меня на поиски тормоза получше, да и то я ободную гидравлику предпочту в триале чем дисковые. с другой стороны я же хочу себе четырёхцилиндровый гибрид, наверное потому что два цилиндра мне в чём то нехватает.

но при покупке нового вела, какие тормоза выберете?

стоковые бюджетные, потому что если я не собираю велосипеды сам я обычно покупаю в виде велосипеда трансмиссию или раму, а остальное меняю.