Велосипед, СИМы и ПДД: нормы, коллизии, трактовки и ДДД.

[King Of Diamonds]

У нас есть три типа дорог. Обычные. Скорость до 90. Великам можно.

Скоростные. Два типа. Скорость 120. На одних великам можно (но нельзя мопедам и тд] на других-нельзя. Знаки скоростных.

B134FB9D-EF98-44C7-8009-C8073E9067A5.png

[LadyHamilton]

А у велосипедистов, особо скоростных, не всегда от них уворачиваются получается... Не все профи на деле, но многие считают себя таковыми и гоняют...!

не получится удовлетворить всех.
У нас есть дорожка/трейл через город. Она multi-use, то есть не только для велосипеда.
По ней и бегают, и собак гуляют, и детей на великах. Частично грунт/частично асфальт. Таких много в Северной Америке, это по сути старые железнодорожные пути, покрытые грунтом.
И вот есть одарённые велосипедисты, кто хочет по этой дорожке нестить 30+ днём выходных.
И их бесят все. У мeня и ругачки были пару раз, типо нечего мне с детьми там мешкаться.
Ну я послала этих Армстронгов кататься там, где положено, конечно.
Суть в том, что они считают, что вот они хотят ехать 30+ и будут.

[Gleb G]

Звучит красиво, но... "где деньги, Зин?"(с)... помимо всего остального...

Да деньги-то мы как раз уже заплатили и не раз. Несколько не в тему:

Показать то, что скрыто

История такая была - велотранспортный союз разработал за свой счёт проект велосипедной инфраструктуры города (речь не о лавочках для велосипедистов, а транспортных путях) и представил на рассмотрение. Те, кто мзду с таких проектов собирает, возмутились из-за отсутствия и трудностей распределения оной, и объявили, что разрабатываться будет заново организацией по выбору тендера. В "тендере" участвуют Велотранспортный Союз (там по описанному квалифицированные специалисты сидят), НИИ Генплана, и некая организация, о которой более не слышал, и в интернете не нашёл. Далее заявляют, что прроектировать имеет право только организация с доступом к ГенПлану москвы от ФСБ, которые Велотранспортному Союзу доступ не дают. Остаётся только ГенПлана, который в первую очередь по указанию затянуть пояса (после отчислений из бюджета, разумеется) заявляет, что в первую очередь велодорожки должны быть в парках (из знакомых архитекторов в ГенПлана никто о разрабатываемых велоструктуре и проектах даже не слышал) . И далее "работа" по разработке бюджета идёт подобным курсом: отремонтировали и восстановили кое-что из старого за счёт бюджета как за новые скорее всего, ввели понятие "велопешеходных" в ПДД, внесли в длину велодорожек длину всех технических полос (для общественного транспорта). Так что деньги уже заплачены. А благодаря "урбанистам" с образованием фотографов и журналистов, собирающих подписи под нелепые и громкие лозунги, деньги могут быть заплачены нами ещё не раз, и потрачены впустую.

[King Of Diamonds]

На магистралях ограничения вполне укладываются в нормальную логику, а не в чей-то злой умысел.

Ну так объясните почему у нас по автопистам на велике нельзя а по автовиям можно.

[Gleb G]

Ну так объясните почему у нас по автопистам на велике нельзя а по автовиям можно.

В нормальном варианте это может быть обусловлено уже в планировочных решениях дороги. А если это пост фактум, то своего рода сертификация дороги с учётом скоростного режима (уклонов, количества и ширины полос, отмостки, радиусов кривизны и радиусов поворота, развязок и т.п.), и проходимости. Это как раз не будет очевидно в ПДД, и редко очевидно участникам движения.

[King Of Diamonds]

В нормальном варианте это может быть обусловлено уже в планировочных решениях дороги. А если это пост фактум, то своего рода сертификация дороги с учётом скоростного режима (уклонов, количества и ширины полос, отмостки, радиусов кривизны и радиусов поворота, развязок и т.п.), и проходимости. Это как раз не будет очевидно в ПДД, и редко очевидно участникам движения.

Автописта от авторитета отличается только возможностью въезда с прилегающихтерриторий и пересечениями одного уровн. Ни там ни там нельзя ездить мопедам, перегонять скот, запрещены легкие квадроциклы. Только по велосипедистам такая разница. Испанские преподаватели мне не смогли объяснить

[iG0Lka]

Т е в канадаамериках нельзя на веле путешествовать?

https://www.youtube.com/watch?v=AFK5JNiHG4A

https://www.youtube.com/watch?v=F9kMtnEi8tc

[LadyHamilton]

King Of Diamonds,это какие-то у них свои правила.
У нас всё более чем логично.
Большие новые магистрали строятся для максимально быстрого и удобного передвижения мото-транспорта.

[Gleb G]

Автописта от авторитета отличается только возможностью въезда с прилегающихтерриторий и пересечениями одного уровн.

И это тоже, конечно. Есть принципиальная структура дорог, дающая каждой дороге некий статус, вместе с которым разрабатываются конкретные решения (перечислял выше). С этим статусом соотносятся ПДД. И в обратную сторону - если с изменениями обстоятельств дорога всё же не проходит другой статус (если вообще есть такая цель), другими словами - не проходит сертификацию, то и ПДД относительно неё останутся соответствующими. Хотя в данном случае обратная сторона - возможность ездить с большей скоростью даже при запретах будут провоцировать определённые группы людей на движение с большей скоростью, что будет небезопасно для остальных, в частности - для мопедов, велосипедов и прочего. То есть для "разрешения" либо дорога должна поменять статус, либо велосипед в рамках ПДД получить новый, выходящий из круга ограничений.

[Boobs]

Полная чушь.

Я про Москву, а ты про что?