Помогите выбрать резину для города!

[colorex]

надо 5.5-6.0 сзади и 4.5-5.0 спереди.

Кому надо. Тебе?

---------- Добавлено в 07:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:23 ----------

Короче, в который раз пришли к выводу, что чем уже, тем накат лучше. Абсурдисты с 10 мм идут лесом.
Кто начнет по новой обсуждение..?

Ладно Давай 11мм!

---------- Добавлено в 07:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:23 ----------

Всем привет.

Недавно стал довольно активно кататься на велосипеде. Вел - Kross hexagon v3, ему около 15 лет. Шины знатно стёрлись, в некоторых местах, особенно сбоку видны микротрещины. Решил заменить шины, начал смотреть что к чему. Я так понял, у меня стоят полуслики с толщиной 1.9. Собственно, возникли такие вопросы:
1) Могу ли я поставить шины шириной больше или уже чем были, не меняя камеры?
2) Не нужно ли при замене шин менять камеры? (учитывая какие они старые)
3) Какие бюджетные шины (не более 2к за одну) можете посоветовать для катания по: асфальт 50%, твердый грунт, с мелкими неровностями 40%, 10% разные говны? Я пока склоняюсь к Schwalbe Marathon 26x2,00 или Schwalbe HURRICANE Performance 26 х 2,0 или Schwalbe ROAD CRUISER 26 х 1,75.
4) Можно ли комбинировать шины? Я прочитал, что можно поставить более агрессивную шину на переднее колесо, для лучшей управляемости, а на заднее колесо слик. Хорошей ли идеей будет поставить на переднее колесо Schwalbe HURRICANE, а на заднее Schwalbe Marathon? И как насчёт разной толщины? Можно ли ставить 2 шины разной толщины?
5) Вопрос не в тему, но вдруг... Посмотрел свою вилку, скорее всего у меня Zoom 386. Я так понял это так себе вилка. Стоит ли с ней заморачиваться и пытаться улучшить её работу? И будет ли разница в лучшую сторону, если поставить вместо неё жесткую вилку?

P.S. Я в этом новичок, так что не удивляйтесь.

В каком месте толщина 1.9мм?

---------- Добавлено в 07:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:25 ----------

1 можешь.
2 нужно
4 можно. Далась тебе эта толщина
5 будет

[Ph.d.]

Собрался ездить по говнам, забудь про слик))
Про 10% ты то-ли не подумав написал, то ли действительно по болоту ежедневно гоняешь.
Давича около 50 км накатили и из них метров этак 200-300, это меньше 1%, Карл, залез в болото московское)))) Суприм опасная реза для таких условий, в общем тащил вёл на себе.

По камерам смотри в какой диапазон по размеру шины они могут использоваться. Я под более узкие слики взял камеры на 32-43мм, а до них были под 50мм, они заметно шире даже покрыхи 40й))

По использованию разных покрых перед и зад - я меняю перед и зад через сезон для равномерности износа)

Почитай лучше чего в каталоге Швальбе пишут, а там уже проектируй на свои условия, прокольносить, накатистгсть не забудь, у Марафона по модификациям разница будет не маленькая, плюсом вес 1кг вряд ли тебе нужен с 1й шины))

Здесь тебе противоположных мнений накидают по моделям шин, пользы от которых мало)) от цифр из каталога Швальбе толку больше будет

Аналогично и по стендовым замера - сравниловка неплохая
https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews

[evgen71]

Мелкие неровности более жёсткое колесо лучше преодолевает, перекатываясь через них с меньшими потерями энергии.

Совсем не факт,надо рассматривать высоту неровностей,диаметр колеса,давление в нем.
Пока жесткое упрется в неровность и потом заберется на нее с потерей инерции более мягкое и с протектором едет на центральной дорожке промнется и войдет на неровность с меньшими потерями.

---------- Добавлено в 08:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:17 ----------

Небудет обтекать если ее перекачать[COLOR="Silver"]

Будет,главное найти нужный баланс давления.

[Pranevich Ihar]

более мягкое и с протектором едет на центральной дорожке промнется и войдет на неровность с меньшими потерями.

На деформации шины, колеса, постоянно происходящие в процессе езды как по ровной дороге, так и при преодолении препятствий, необратимо расходуется энергия велосипедиста.

[colorex]

На деформации шины, колеса, постоянно происходящие в процессе езды как по ровной дороге, так и при преодолении препятствий, необратимо расходуется энергия велосипедиста.

На жесткой нет необходииой деформации поэтому сопротивление будет больше

---------- Добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:37 ----------

И расходование энергии на вертикальные передвижения возрастут

[craz]

Для асфальта и сухой грунтовки - заднее слик 37 мм Суприм, переднее умеренный протектор 35 мм Кенда Квик Роллер. Самый оптимальный вариант. Благодарности в личку.

[Pranevich Ihar]

Жёсткость численно равна отношению величины деформирующей силы к абсолютной деформации в направлении её действия, определяется для шины с воздухом при заданном его избыточном давлении.

[M_HORNET]

Всем привет.

Недавно стал довольно активно кататься на велосипеде. Вел - Kross hexagon v3, ему около 15 лет. Шины знатно стёрлись, в некоторых местах, особенно сбоку видны микротрещины. Решил заменить шины, начал смотреть что к чему. Я так понял, у меня стоят полуслики с толщиной 1.9. Собственно, возникли такие вопросы:
1) Могу ли я поставить шины шириной больше или уже чем были, не меняя камеры?
2) Не нужно ли при замене шин менять камеры? (учитывая какие они старые)
3) Какие бюджетные шины (не более 2к за одну) можете посоветовать для катания по: асфальт 50%, твердый грунт, с мелкими неровностями 40%, 10% разные говны? Я пока склоняюсь к Schwalbe Marathon 26x2,00 или Schwalbe HURRICANE Performance 26 х 2,0 или Schwalbe ROAD CRUISER 26 х 1,75.
4) Можно ли комбинировать шины? Я прочитал, что можно поставить более агрессивную шину на переднее колесо, для лучшей управляемости, а на заднее колесо слик. Хорошей ли идеей будет поставить на переднее колесо Schwalbe HURRICANE, а на заднее Schwalbe Marathon? И как насчёт разной толщины? Можно ли ставить 2 шины разной толщины?
5) Вопрос не в тему, но вдруг... Посмотрел свою вилку, скорее всего у меня Zoom 386. Я так понял это так себе вилка. Стоит ли с ней заморачиваться и пытаться улучшить её работу? И будет ли разница в лучшую сторону, если поставить вместо неё жесткую вилку?

P.S. Я в этом новичок, так что не удивляйтесь.

Тут такое дело что на оставшихся от 50% города поверхностях из за лысых покрышек можно навернуться так, что потом, если останешься жив, будешь корить себя за жадность)) если вообще не овощем повезет
Если съезжаешь с асфальта - ни о каких сликах или даже полусликах и речи быть не может!
НАвернуться на камнях и височком по камешкам... как классно что ты сам себя обманул
ПО уму надо продать этот антикварный велосипед или подарить его девушке
И купить новый
Потому как этот устарел чуть менее чем полностью, да еще и тормоза Ви-брейки скорее всего. и вкладывать в него деньги глупо. Вилка скорее всего тоже не работает уже, ну возможно что то там изображает, но это НЕ работа

Если же он дорог как память и «ни за что не продам» - то поставить вперед карбоновую вилку, с АТС 445 мм, поменять переднее колесо в сборе на колесо 29 под дисковый тормоз, вперед покрышку типа 2.2 скажем Conti Race King, сзади поставить чего то типа мелкошипа
На раме есть крепления под дисковый тормоз?

[Ph.d.]

В вело шинной теме есть один существенный недостаток в сравнении с автомобильной - речь о слабой способности узких шин деформироваться на мелких кочках.
Но есть и огромный плюс в части деформации/комфорта - много авто вы знаете с колесами 700мм и более?))
Булки с моего бмв в размере 275/35/20 брльше/меньше 70 см?))

Почему никто не говорит о наличии вело шин с разной высотой профиля?)) такие шины существуют, но это не ширпотреб.

Простой пример из автомобильной темы понятный советскому человеку инженеру из СССР)) :
для жигулей есть 3 варианта шин с одинаковым внешним диаметром
175/70/13 стандартный, 155/80/13 узкий и 205/60/13 широкий. Считаните если понимаете как это делается как эти 3 варианта отличаются по диаметру.
Все 3 варианта у меня в данный момент есть в наличии и используются в гонках в зависимости от условий эксплуатации на боевой восьмёрке. На повседнев эту тачку с 4аркасом безопасности естественно не использую.

Узкая 155я в комфорте не проигрывает стандарту 175, расход бенза на ней на пол литра меньше (при 90 км/ч) на одинаковом давлении 2,0 кг/см2.
Узкая шина ловит меньше кочек, но больше ямок.
С 205й история противоположная, ловит больше кочек, но меньше ямок)) жрёт на полтора литра больше стандарта.

Геометрия пятна контакта у этих 3х шин сильно отличается, но даже с учётом, что это радикальная конструкция с металлокордом что с площадью пятна контакта?)))
Теоретики и кабаны полтинники (кто 50 по физике на егэ набрал))))) ваш выход

[Pranevich Ihar]

Узкая шина ловит меньше кочек, но больше ямок.

Больше жёсткость, меньше сопротивление качению.