b'twin

[H.Bourne]

Насколько я понимаю по навесу, шоссейно-паркетный вариант?..

Да кто его знает, какой вариант... Седло установлено ниже, чем на МТБ и на шоссейнике. (шоб зад сильно не задирать: maxi relaxie ).
Рама, вилка, рулевая, шток-вынос - сток. И во все тяжкие:..

Система Shimano S501 Alfine Holowtech II (45T)
Каретка Shimano Ultegra SM-BBR60
Педали Shimano PD-M540
Переключатель Shimano RD-M310 Altus (oversize tension pulley)
Манетка Shimano SL-M310
Кассета Shimano CS-HG51 (11-32)
Цепь KMC x8.99
Тормоза/ручки Shimano BR/BL-T4000 + Колодки Avid Cross (cartridge)
Передняя втулка ShunFeng (сток)
Задняя втулка Shimano FH-TX500
Спицы/ниппели Sapim Leader black/12mm brass black
Обода ShiNing, ETRTO 406-17
Покрышки Schwalbe Durano 406-28 (в них "по умолчанию" 7 бар)
Руль Kalloy AL 560mm
Грипсы Bontrager Elite XC Race
Седло Prologo Zero II ProT2.0 134mm (такие на всех велах, на которых я "много" езжу. Материал рельсов, цвета разные (чёрно-белые), но база-каркас/"верхушка-седушка" у всех одинаковая).

Ну и подседел: Meijun / mi.Xim 580mm. Брал на eBay. На Али такие точно должны быть. Настоящий брендовый Китай. Качество хорошее. Один болт. Настройка угла "ступеньками", но на складнике для меня это не очень важно. Какое-то похожее положение подобрал.

i-gold, я не знаю сколько стоковый весил... У меня и безмена нет... Напольные весы Tefal "со мной/без меня" сейчас показывают 12,4 килограмма - это за 8 скоростей. Если "стоковый синглспид восстановить" (минус кассета, большая задняя втулка, переклюк-манетка-трос), наверное, ещё грамм 500...800 испарится.

Показать то, что скрыто

Я за снижением веса никогда не гнался и не гонюсь. Все мои "лайтовые приблуды" можно здесь на одной строке уместить. Карбон: вилка на шоссейнике и щёчки на мультитуле. Титановые (на шоссейнике) 6 болтов в выносе (сток) и, только эксцентрики куплены "за вес": посчитал, что ~150 г стоковых Fulcrum это "более чем "до хрена", если стальные на МТБ легче". Я не спортсмен, разделки не езжу, ни с кем ни в чём не соревнуюсь, сотку в день - разве что три-четыре раза в год, какие у меня ватты - всё равно. (Кстати, а какие у неня ватты?) И что мне с того, сколько "это" подо мной весит? "Тяжело? Иди тренируйся!" - говорю я себе, - "не фиг всё на инвентарь сваливать!". Спортивная молодость оставила-таки свой след... Всем здоровья, разнообразного.

[i-gold]

О, супер! По названию нашёл на али! А то искал искал, и не получалось. Насчёт веса, думаю смена палки со стальной на алю должна ощущаться.

[Offroadster]

Да кто его знает, какой вариант...

Шоссейный, шоссейный) если вы НЕчасто катаете в стойке на педалях. С таким седлом, шинами, и алю палкой под седлом, будет жестко стучать по заднице, несмотря на стальную раму. Хотя, от толщины, и сплава, стенки алю подседельника зависит. Они какие?

[AlexandriT]

Я бы посоветовал купить то, на чем сидеть удобнее. Остальное мелочи

Вах! Какой ценный совет.

---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:25 ----------

Svetlaniana, 120-й хороший вел, но если вам просто ездить, то 500-й лучше. По раме в том числе. Разница в цене относительно небольшая, я пробовал оба и предпочел 500-й. Тут просто фанаты собрались, кому мелкие доработки или стальная рама в радость. Вам, скорей всего, это мало интересно, поэтому берите 500-й. Ну и потом с Али по мелочи закажете всякие фонарики, велокомп и прочее.

Чем рама 500-го лучше?
6 тыр за тот же самый, но менее прочный вел - небольшая разница? Да ента разница просто огромна! Ладноть, ежели 500-ый был бы на двойных ободах и с безрезьбовой рулевой, как алю Шульцы. Но когда по зиме катриджно-безрезьбовой кассетный Шульц Изи начнет стоить те же 18999, шо и резьбо-насыпной трещоточный Тилт 500, то из ентих двух велов я выберу Изи. Несмотря на нейтральное отношение к продукции Шульца, и положительное отношение к продукции Декатлона.

[H.Bourne]

Встаю на педали ну оч-чень редко. Больше 10% подъёмов нет, так что спокойно карабкаюсь сидя. На синглспиде зимой периодически приходилось вставать. А так - нет. Зад, за ~7 лет на таких сёдлах, ужо привык.
Подседел предположительно из 6061, дробеструйно обработан, стенки ~4мм (не мерил, по памяти), голова запрессована сантиметра на 3...4. Мог бы сказать "рекомендую", но это же ж "Китай" и фиг его знает, каким окажется другой.
Offroadster, Вы эксплуатируете Tilt лучше любой экспериментально-сертификационной лаборатории. У меня вопрос по передней стоковой втулке. Вы её не разбирали после "тестов"? Корпус-чашка "в одном флаконе"... как-то мне не по себе от такой конструкции... Пришлось собрать на ней новое колесо, так как ничего подходящего не нашёл. Вот думаю, сколько эта штуковина продержится, пока шарики фланец не отпилят?..

[Offroadster]

стаю на педали ну оч-чень редко. Больше 10% подъёмов

Дело не в подъемах, а в неровностях, отбивающих задницу) Если при эксплуатации нередкИ такие попабольные удары, то, думаю, длинный алю подседельник тилтовского диаметра - под угрозой поломки просто потому что достаточно тонкий и длинный. Если стенка не 2+ мм, даже я бы (60 кг во мне) на таком ездил только по ровному шоссе.

шарики фланец не отпилят?..

Ну, на советских великах была такая конструкция - и десятилетиями катали, даже без смазки, и ничего не протирало же.
Из совкоопыта могу сказать: сначала у шариков сотрется полированный слой, они зашуршат (будет ощущаться, как будто втулка крутится с мелкой пылью внутри) а потом еще лет пять-десять можно так катать, пока сами шарики не начнут рассыпаться на куски. А уж потом, возможно, пропилят чашки. Это в алю втулках чашки хилые и тонкостенные. Цельностальня втулка отличается от алю втулки, также, как рама 120 от рамы 500))
Короче, пока втулка работает ровно, без хруста и щелчков, до беспокойства очень далеко)

Я, на своем самом боевом Тилте, почти сразу ДОсмазал обе втулки: особенно на передней же, пыльников нет вообще - так я, не разбирая, просто намазал по кругу, вместо пыльников, солидола, взял отвертку, и упихал этот солидол в глубину, по кругу же. Вытирать не стал - так и катал. Постепенно, на внешний слой смазки налипла грязь и песок, и образовался, по факту, такой пыльник из плотной грязесмазки. А внутри осталась нормальная смазка, и ее там много. Теперь грязи пыли во втулку попадать сложнее, и внутри смазки так много, что вода - не проблема, ржавчина металл не укусит.

[AlexandriT]

ДОсмазал обе втулки: особенно на передней же, пыльников нет вообще - так я, не разбирая, просто намазал по кругу, вместо пыльников, солидола, взял отвертку, и упихал этот солидол в глубину, по кругу же. Вытирать не стал - так и катал. Постепенно, на внешний слой смазки налипла грязь и песок, и образовался, по факту, такой пыльник из плотной грязесмазки.

Офф, прекрати свой воинствующий профанизм! "..просто намазал по кругу.." Веришь в непорочное зачатие?

[Offroadster]

..просто намазал по кругу.." Веришь в непорочное зачатие?

Там щель такая, что шары хорошо видно. В эту щель упихать солидол, придавив отверткой, несложно, а потом замазать эту щель солидолом же. Итого: внутри смазки столько, что воде там нет места, и щель заметно сузилась) В чем профанизм?..
Не вариант для чистюль, да - на торце втулки, эти "пыльники" из солидола, если присматриваться с пристрастием, видны, как наросшее загрязнение. Ну, кому шашечки, а мне ехать)

[ivanopulos]

Подскажите можно ли брать Tilt 120 или 500 при моём весе 110 кг? И какой в данном случае предпочесть?

[Offroadster]

ivanopulos, можно, надежнее - 120-тый, если планируете катать не очень плавно и ровно.
И, какой у вас рост?.. Очень скорее всего)) придется усилить подседельный штырь.