b'twin

[Offroadster]

Если не сложно, аргументируйте, пожалуйста, почему не стоит его брать

Этот камрад, вместе с камрадом - зачинщиком темы, три дня на скамейке удаленных. Стучитесь ему в личку.

500-тый - нормальный байк с прогулочной посадкой и трансмиссией, по отзывам, катит лучше чем хорошо, фюзеляж - самый прочный и надежный среди складней, рулевой вынос тоже лучше среднестатистического.
Немного тяжелый вес - это плата на прочность, и за недорогой (стальной) навес.

Проблема может быть только в швах стыков на ободах: очень возможно, при работе тормозов эти швы будут ощутимы, и тут два варианта: забить на то, что тормоза будут ощущать швы, и катать, ожидая, пока швы притрутся (если не будете катать под дождями и по грязи, притираться будут очень долго), или найти рукастого человека, чтобы он выровнял эти швы.

[Daenur]

Проблема может быть только в швах стыков на ободах

Этого можно избежать проверив перед покупкой.

[Offroadster]

Этого можно избежать проверив перед покупкой.

Можно, но сдается мне, придется много Тилтов проверить, чтобы найти ровные стыки)) Источник: у меня три годовалых Тилта = шесть колес, все со стыками))

[H.Bourne]

Daenur, как и что можно проверить перед покупкой? 1. Заказал самовывоз из магазина. Приехал забирать. Пусть вел собран и настроен: "Ой, у вас тут обода со швами! - И? - Замените. - А он один в наличии, специально для Вас привезли". 2. Заказал доставку. Привезли короб, открыл: "Ой, у вас тут обода со швами! - И? - Замените." Что курьер скажет?.. оно непечатное, ага? И при замене всего велосипеда из-за "шовных" ободов, можно получить ещё большие проблемы на другом элементе. Все эти модно-постмодерновые "производственный дефицит перепроизводства" и "нелогичная логистика"... Они, вобщем-то, ставят покупателя в ситуацию "либо бери, что дали, либо пошёл вон. Деньги вернём позже. Может быть". Что, ни разу не слышали удивлённо-возмущённую фразу продавана: "а что Вам не нравится"? Тогда Вам повезло. Лично мне везёт только в том, что "мой Механ Механыч" всегда со мной.

Svetlaniana, а почему именно 500-й? 120-й тоже хорошо. Если понравится, то на сэкономленные 6 тыс. руб. можно будет его улучшить. Те же колёса. Если нет, то некоторая сумма останется в семье.
P.S. Я один из своих велосипедов вёз в коробке на такси. Просто сказал оператору "нужен "универсал". Всё влезло.

[Svetlaniana]

Daenur, как и что можно проверить перед покупкой? 1. Заказал самовывоз из магазина. Приехал забирать. Пусть вел собран и настроен: "Ой, у вас тут обода со швами! - И? - Замените. - А он один в наличии, специально для Вас привезли". 2. Заказал доставку. Привезли короб, открыл: "Ой, у вас тут обода со швами! - И? - Замените." Что курьер скажет?.. оно непечатное, ага? И при замене всего велосипеда из-за "шовных" ободов, можно получить ещё большие проблемы на другом элементе. Все эти модно-постмодерновые "производственный дефицит перепроизводства" и "нелогичная логистика"... Они, вобщем-то, ставят покупателя в ситуацию "либо бери, что дали, либо пошёл вон. Деньги вернём позже. Может быть". Что, ни разу не слышали удивлённо-возмущённую фразу продавана: "а что Вам не нравится"? Тогда Вам повезло. Лично мне везёт только в том, что "мой Механ Механыч" всегда со мной.

Svetlaniana, а почему именно 500-й? 120-й тоже хорошо. Если понравится, то на сэкономленные 6 тыс. руб. можно будет его улучшить. Те же колёса. Если нет, то некоторая сумма останется в семье.
P.S. Я один из своих велосипедов вёз в коробке на такси. Просто сказал оператору "нужен "универсал". Всё влезло.

Мне кажется, что 14,5 кг это уже довольно существенный вес и будет тяжеловато. Но в любом случае обращу внимание и на него, когда поезду в магазин. Спасибо)
По поводу проверки перед покупкой, на сайте декалтона сейчас указано в каком магазине сколько велосипедов есть у наличии, попробуо выбрать магазин с самым большим кол-во и уже не месте смотреть

---------- Добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:43 ----------

Этого можно избежать проверив перед покупкой.

А можно поподробнее для дилетанта?������ Какие должны быть швы в идеале?

[H.Bourne]

Мне кажется, что 14,5 кг это уже довольно существенный вес и будет тяжеловато.

Про 500-й пишут "13 кило"... 1,5 кило разницы - это большая бутылка воды. Я думаю, это имеет значение на весах до 10 кг. Дальше - уже всё равно. Да, да, обратите внимание на 120-й.

Какие должны быть швы в идеале?

Их не должно быть заметно на ощупь. Ноготком по шву царапаете туда-сюда. Если есть небольшая неровность - это некритично. В идеале ноготь не может затрять на шве с одной стороны. О! Как на джинсах: внутренний шов обычно неровный (тот, который запошитый), наружный встык - ровный, хотя и ощущается.
разница на фото Обратите внимание: справа гладкий, слева - имеет посередине непотёртый сегмент - это исходная вмятина, не результат эксплуатации.

[Daenur]

Svetlaniana, 120-й хороший вел, но если вам просто ездить, то 500-й лучше. По раме в том числе. Разница в цене относительно небольшая, я пробовал оба и предпочел 500-й. Тут просто фанаты собрались, кому мелкие доработки или стальная рама в радость. Вам, скорей всего, это мало интересно, поэтому берите 500-й. Ну и потом с Али по мелочи закажете всякие фонарики, велокомп и прочее.

[Offroadster]

Мне кажется, что 14,5 кг это уже довольно существенный вес и будет тяжеловато.

Да. Разница в весе будет заметна-заметна Не нужен вам брутальный 120-тый, он для ударных, о рельеф, стритеров, это бмх в складном варианте)

Кроме ободов, у всех Тилтов остальной навес тик-так: дешево-начально, но не ашан-качество.

[H.Bourne]

Разница в цене относительно небольшая,

500-й на 45% дороже. Это что, "небольшая" разница"? Вопрос: за что платим дополнительные 6000? За -1,5 кило? Где у 500-го свойства или комплектация, которая этого стоит? За "нержавеющий алюминий" и невозможность заменить подседельный штырь? Так и получается, вначале "6000 - не деньги", а после этого ничего и не остаётся, только на Али "прочее" заказывать. Денежки-то, куда-то того, тю-тю...

Svetlaniana, независимо от того, какой велосипед Tilt Вы решите купить, рекомендую взять и фонарик SL500 VIOO Clip. (сейчас 800 руб). Он очень удачно встраивается в пластмассовый "нос" рамы и не придётся искать и пристраивать что-нибудь ещё. Но это не фара, "чтобы видеть", это фонарик , чтобы "быть видимым".

Тут просто фанаты собрались, кому мелкие доработки или стальная рама в радость.

Так и есть, тут просто фанаты собрались. Не стоило бы продолжать на счёт мелких доработок... Что Вы знаете о тех, кто тут собрался, кроме правды о том, что они "фанаты"? Ну, конечно, тут прям все такие нищие, что как увидят стальную раму, так у них слюнки текут.
"Мелкие доработки" говорите... Что ж, мои "мелкие доработки" стоят раза в 4(5?) больше самого велосипеда. И это не считая Garmin-а, который, конечно, съёмный, но, когда он установлен, то стальная рама начинает радовать аж раз в 7 больше, чем то, что пришло из магазина. Полная фигня! Цена ни на что не влияет, кроме как на кошелёк. Главное то, что получаешь на выходе: есть велосипед? - ОК. Исправен и едет как надо? - Хорошо. Ещё и внешний вид нравится? - Отлично. (наличие, функционал, эстетика - прогресс так выглядит, если чё).

---------- Добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:38 ----------

брутальный 120-тый, он для ударных, о рельеф, стритеров, это бмх в складном варианте

О да! Условно неубиваемая штуковина.

[i-gold]

Я бы посоветовал купить то, на чем сидеть удобнее. Остальное мелочи