Вопрос по ригидам

[dead-vasilii]

Vasily75, вадя бегдаев задолго до витюни в техразделе сидел. неизвестно еще, кто тут учитель

[vittoo]

я дам ему парабеллум

[Cyborg]

Но вы же теоретики от МТБ,

А теперь почитай названия всех своих тем и подумай, кто тут теоретик))

Видимо, пришла «белочка»

От тебя она уже похоже много лет не уходит, поселилась на долго.

С покрышкой 2.2 на соответствующем такой ширине давлению все ваши смехотворные потуги добавить микроскопические возможности ригидной вилки гасить вибрации и амортизировать обречены на провал, потому что с этим успешно справляется сама покрышка (по-возможности установленная бескамерно)

Только в твоей вселенной "теоретического мтб-регида", в нашей - работает обычная физика. И в ней карбоновые вилки гасят вибрации.
Можешь ознакомится на своём любимом ютубе, что там профики про это говорят.
А да, ты же сам как раз про это выше видео приводил.
Вот так ты обосрался на ровном месте.

[M_HORNET]

Обосрался то ты, не способный привести никаких аргументов
Ну, расскажи как тебя мучают высокочастотные вибрации на колесах 2.8
у особо одаренных, которые не имеют собственного опыта, и судят по ютубу - гашение вибраций карбоновой вилкой как явление существует, но почувствовать этот эффект на резине от 2.2 невозможно, потому что способности покрышки в этом плане на порядок выше.
Вибрации - это ударные нагрузки на элементы конструкции. Широкая покрышка их продуцирует гораздо меньше и сама частота возникающих колебаний меньше.
В итоге - на МТБ ригида практически отсутствует высокочастотные вибрации и материал вилки не имеет того же значения, как у узкоколесных
Мненме всяких весь тут вообще

[ilyitsh]

А хоть бы и так. Так какую глотаем?

Ладно, спрошу проще. Трещотка говно полное или чуть менее?

Большинство возражающих пересказывает одну страшилку - про ломающиеся оси. Несомненно, основание для такой страшилки есть. Как несомненно и то, что количество пересказов взрывным образом перешло в качество - пересказывают уже все кому не лень, в т.ч. и те, кто и в глаза не видел этой проблемы. Я вот не видел, но тоже пересказываю...
Вторая проблема касается износа. Полмира (велосипедного) ездит на трещотках и в ус не дует. Но и пробег у этого полмира никакой. А вот если посмотреть на износ от реального пробега, то, по моим наблюдениям - вещь очень дорогая (по соотношению цена/ресурс). Причём (опять же по моим наблюдениям) пластилиновость подшипников сказывается даже быстрее, чем пластилиновость зубчаток. Блок зубчаток в очень скором времени начинает страшно люфтить, что устраняется не за пять минут. Требуется разборка, подбор прокладок, последующая сборка с проверкой. Далее возможна повторная разборка и подбор, если не угадал с прокладками. Этого нынче почти никто из трещотковладельцев не делает (я делал в период крокодиловодства и при обслуживании вела жены, пока не заменил втулку). Вместо этого трещотка естественным образом выбрасывается, на ей место ставится новая. После убития второй приходит явное осознание того, что это реально дорого. И ещё момент - снятие трещотки. Её крепление - самозатягивающееся. Иногда очень сильно самозатягивается. При снятии есть шанс покалечить спицы, обода, себя любимого.

[kasyanov]

Большинство возражающих пересказывает одну страшилку - про ломающиеся оси. Несомненно, основание для такой страшилки есть. Как несомненно и то, что количество пересказов взрывным образом перешло в качество - пересказывают уже все кому не лень, в т.ч. и те, кто и в глаза не видел этой проблемы. Я вот не видел, но тоже пересказываю...
Вторая проблема касается износа. Полмира (велосипедного) ездит на трещотках и в ус не дует. Но и пробег у этого полмира никакой. А вот если посмотреть на износ от реального пробега, то, по моим наблюдениям - вещь очень дорогая (по соотношению цена/ресурс). Причём (опять же по моим наблюдениям) пластилиновость подшипников сказывается даже быстрее, чем пластилиновость зубчаток. Блок зубчаток в очень скором времени начинает страшно люфтить, что устраняется не за пять минут. Требуется разборка, подбор прокладок, последующая сборка с проверкой. Далее возможна повторная разборка и подбор, если не угадал с прокладками. Этого нынче почти никто из трещотковладельцев не делает (я делал в период крокодиловодства и при обслуживании вела жены, пока не заменил втулку). Вместо этого трещотка естественным образом выбрасывается, на ей место ставится новая. После убития второй приходит явное осознание того, что это реально дорого. И ещё момент - снятие трещотки. Её крепление - самозатягивающееся. Иногда очень сильно самозатягивается. При снятии есть шанс покалечить спицы, обода, себя любимого.

Новый стандартный пятерник советского чемпион-шоссе жил ровно 1 юниорскую гонку.
После этого, как и описано, переборка... замена собачек... пружин...
И в разряд тренировочных... но и на тренировках - постоянные переборка... замена собачек... пружин...
Но для этого да... снять надо. На базе велосекции ДЮСШ целый ящик втулок валялся с прикипевшими намертво пятерниками.
Такова реальность.
Если кто-то возразит что "это было когда-то", то в отношении трещеток "на сегодня" ничего не изменилось!

[Cyborg]

Ну, расскажи как тебя мучают высокочастотные вибрации на колесах 2.8

Мучают, на скоростях за 40км/ч
Особенно на заднем колесе.

у особо одаренных, которые не имеют собственного опыта, и судят по ютубу - гашение вибраций карбоновой вилкой как явление существует, но почувствовать этот эффект на резине от 2.2 невозможно, потому что способности покрышки в этом плане на порядок выше.

Так, теперь существует, раньше ты писал что нет.
Ты определись уже))

Мненме всяких весь тут вообще

И тут Остапа понесло))

[M_HORNET]

А ты уверен что при скоростях за 40 поставив карбоновую вилку - произойдет волшебство? Тем более заметен вклад задней части, перья которой станут карбоновыми на карбоновой же раме
40 км/ч валить по неровностям - тут двухподвес нужен, какое там материал вилки
Я не отрицал никогда того что карбон чего то там гасит в плане вибраций. Речь о том что на широких 2.2 покрышках с завязанными глазами карбоновую вилку от алюминиевой или стальной отличить невозможно или предельно сложно - так как вклад покрышек в общую картину на порядок превосходит вклад материала вилки
А тем более если колеса 2.8
Спор объективно решит вопрос лабораторных замеров. На практике 2.2 колеса СИЛЬНО сглаживают

И вот разница камерно колеса стоят или бескамерно играет тоже большую роль, чем материал вилки, ну или МОЖЕт на узоте еще как то вклад материала вилки можно заметить
Но чем шире и бескамерней - тем важность материала вилки кроме как для массы падает
Что не отменяет того что лучшие вилки карбоновые и титановые и при наличии возможности - надо предпочитать их

[kasyanov]

Мненме всяких весь тут вообще

Чот мишаня в ударе сегодня!
То 2 раза подряд посты лепит одинакового содержания, то язык заплетается...
Вижу 2 варианта:
1. дунул чего-то забористого... екатеринхорнетовского.
2. ковид таки настиг... пневмония... температура... все дела..


---------- Добавлено в 10:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:44 ----------

Тем более заметен вклад задней части, перья которой станут карбоновыми на карбоновой же раме

Эттта ишо зачем приплетать?
Терки то сугубо за карбоновую ВИЛКУ.
Или я до этого не все вычитал???

[Cyborg]

А ты уверен что при скоростях за 40 поставив карбоновую вилку - произойдет волшебство?

Спор объективно решит вопрос лабораторных замеров. На практике 2.2 колеса СИЛЬНО сглаживают

Т.е. волшебство у тебя происходит сразу на покрышка 2.2, а на карбоновой вилке, не может?

Речь о том что на широких 2.2 покрышках с завязанными глазами карбоновую вилку от алюминиевой или стальной отличить невозможно или предельно сложно - так как вклад покрышек в общую картину на порядок превосходит вклад материала вилки

Судя по твоим ответам, ни первого, ни второго у тебя не было.
И дальше 5км "за хлебом" ты не катаешься.
Попробуй проехать 100км на алю вилке и потом 100км на карбоновой, поделись с нами впечатлениями.

Что не отменяет того что лучшие вилки карбоновые и титановые и при наличии возможности - надо предпочитать их

Опять ты на ходу "переобуваешься"