E-bike club! все об электрических велосипедах

[Chah]

уже и можно будет двигаться дальше

Угу, уже давно... Вы двигаетесь в каком-то своём направлении, никому не интересном, но достаточно забавном, но не более того. Но Вы продолжайте, а то совсем будет скучно и ветка захиреет ненароком.

[SPIRITUS 2X2]

И как, сильно продвинулись? Ограничение заводское сняли?)))) Это не движение, это ИМХО полная глупость - купить дорогущий вел с ограничениями, а потом это все пытаться взломать

Вы двигаетесь в каком-то своём направлении, никому не интересном, но достаточно забавном, но не более того. Но Вы продолжайте, а то совсем будет скучно и ветка захиреет ненароком.

Ну не скажите))) Интерес есть. Во всяком случае его намного больше чем к кареточникам Последние - нечто редкое и непойми зачем купленное. Владельцы, знакомые мне, если и катают, то по случаю. Летом в выхи разве что. Вытащить на покатушку крайне сложно.
Другое дело владельцы велов с МК. Это в основном работяги, купившие велы что бы пользовать и в хвост и в гриву. Многие ездят на работу постоянно. Пробеги там аховые. Таких людей знакомых уже за второй десяток переваливает. И со многими что то меняем, дорабатываем, тестируем, или хотя бы общаемся. Собственно увидев таких пользователей я и втянулся в электро тему Так то был оень скептически настроен в отношении моторов, особенно китайских, но увидев и покатав на мощном полном приводе, просто заболел этой темой Ну а кареточники - по вашему видимо "интересное" направление, вообще на меня не произвели впечатление. Да, красиво(хотя безмоторные красивее ИМХО) да, едут из коробки, но нет в них ни чего, что бы зацепило.
И как раз это самое массовое и стандартное направление. Другое дело, что большинство этих людей не пишут на форумах, а многие и не заходят вообще. Просто катают)))) А на ремонт приносят и сильно удивляются, что есть такие форумы как Веломания и Электротранспорт))))

И я иногда захожу на разные форумы и читаю ветки про заводские кареточники....дык там тоска смертная и скука для не спортсмена. Одно сплошное обсуждалово, кто сколько микросекунд выиграет от новинки за десятки тысяч или как эту новинку разлочить или взломать))))) Ну и конечно вечный поиск замены неадекватно дорогущих АКБ и прочего.

[The Firestarter]

Во всяком случае его намного больше чем к кареточникам Последние - нечто редкое и непойми зачем купленное. Владельцы, знакомые мне, если и катают, то по случаю. Летом в выхи разве что. Вытащить на покатушку крайне сложно.

Не стоит путать , налицо невольная подмена понятий . Просто среди обладателей кареточников , как и просто умеренно дорогих велов , например , кантрийных и олл-маунтин подвесов , из ассортимента "Триала" или "Канта" очень много обычных обеспеченных бюргеров , которые вдруг озадачились ЗОЖ и где-то слышали , что в тренде электротема , но не самокат . И взять МК они не могут и по статусу , и просто им нужен салон с консультантом , он же и подберёт . Эти люди ездят мизер , нигде не пишут , а возможно , и не читают после по эл-вело теме ... Странно только то , что сотни такими же "пользователями" купленных не электрических подвесов почти никогда не выходят на вторичный рынок . Жаль , так как среди них полно интересных вариантов для конверсии , как под лёгкие и средние МК , так и под "Бафанг" и подобные киты . Примерно такая же фигня с заводскими багги и квадрами бывает , я по своим заказчикам домов по 0,5-3 млн. Евро смотрю .[COLOR="Silver"]

[1lab]

[QUOTE=The Firestarter;8462785] Какой то у вас нездоровый интерес к чужим двуподвесам и домам по 0,5-3 млн евро)))) Наверное, купив вещь "пользователи" вас в последнюю очередь будут спрашивать как её юзать или не юзать. Вы так не думаете? Лично для меня- МК что то из области подножки для ашанбайка, такая же лютая бессмысленная железяка, убивающая идею и эстетику велосипеда. И гробящая людей к тому же.

[gardash]

Лично для меня- МК..железяка, убивающая..и гробящая людей...

А ведь, действительно, электрификация заметно утяжеляет байк и во время подъёмов на верхние этажи обычной многоэтажки может стать причиной различных грыже-образований.

[1lab]

А ведь, действительно, электрификация заметно утяжеляет байк и во время подъёмов на верхние этажи обычной многоэтажки может стать причиной различных грыже-образований.

Дело не грыжах))) Есть опасность, что чел, установивший МК на вел, решит что он самый самый "я-у-мамы-инженер" и остановится в своем развитии навсегда. То есть для маргинала установить мк колесо , как у И. Маска на Марсе дачу построить- конечная цель самовыражения. Ну судя по жарким рассуждениям здесь.

[gardash]

чел, установивший МК на вел, решит что он самый самый "я-у-мамы-инженер" и остановится в своем развитии навсегда.

Будем считать это шуткой, потому что электрификация велосипеда наоборот чуть ли не заставит вас получить ещё сразу несколько новых образований по части механики, электрики и даже электроники. Познаете, что такое аккумуляторные батареи с бмс и зарядными устройствами, процессами заряда, научитесь хорошо паять и разбираться в проводах, может даже, когда-нить и свою батарею забацаете. В отличие от уже постигнутого во всех тонкостях пассивного байка, с электрифицированным учиться будете чуть ли не вечно.

Дело не грыжах)))

Ну, тогда, если есть место ещё для одного байка и от прошлой жизни осталось немного денег, хотя бы ради эксперимента возьмите или выкупите у кого-нибудь за копейки подходящий вам по геометрии велос и воткните на него что-то типа этого (есть и другие варики, например, на вилку) https://ru.aliexpress.com/item/32827...e-3c37e1411932

Ну вот, смотрите, каким хорошеньким может получиться, например, дорожный подвесик

МАС в карго-байк3.pngМАС в карго-байк.pngМАС в карго-байк4.pngМАС в карго-байк2.png

[1lab]

Ну вот, смотрите, каким хорошеньким может получиться, например, дорожный подвесик

Вложение 603316Вложение 603314Вложение 603317Вложение 603315

Спасибо. Но Specialized Levo как то получше смотрится) Они, наверное, припой другой использовали....

[SPIRITUS 2X2]

Лично для меня- МК что то из области подножки для ашанбайка, такая же лютая бессмысленная железяка, убивающая идею и эстетику велосипеда. И гробящая людей к тому же.

Интересно, как это железяка убивает эстетику? МК расположен в колесе....если это редукторник, то он не особо больше скажем планетарной втулки....и намного меньше ротора тормоза. Гораздо больше эстетика страдает при кареточном моторе ИМХО.

АКБ и прочее тут как бы паритет. Жирные рамы заводских ебайков на любителя. Мне они кстати больше нравятся, но многие просто смотреть не могут на эти беременные рамы))))

А вот как МК гробят людей? Вот этого я не слышал. Среди знакомых мне людей, травм больше получают владельцы кареточников поскольку ездят по трассам и чаще падают. Но это больше связано не с моторами, а со сферой применения. К сожалению бытует мнение, что покупка заводского ебайка позволяет вытащить его из коробки и рвануть гонять по трейлам....но это не так. Любой вел надо осваивать, к любому надо привыкать, изучать сильные и слабые стороны. Тип мотора тут не причем.

---------- Добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:23 ----------

А ведь, действительно, электрификация заметно утяжеляет байк и во время подъёмов на верхние этажи обычной многоэтажки может стать причиной различных грыже-образований.

Это миф...и он подходит больше кареточникам, у которых нет курка и пешего режима На МК с курком вел тебя затаскивает на любые этажи)))) тяжелее затащить самый лайтовый из шоссеров)))) Из того что мне было проще всего затаскивать по ступенькам - самый тяжелый вариант с МК - полноприводник. Он весил 30+кг но заезжал сам. Сняв 1 мотор, заезжат стало сложнее, но грыжу не заработать, это точно, просто становится менее удобно и вел больше дергается, буксует. А вот сняв оба МК, т.е. превратив вел в обычный, вот тут да. Когда лифт ломается, то затаскивание даже на 3 этаж требует определенных усилий А на 5-6 и выше я бы вообще не потащил))))

[1lab]

Интересно, как это железяка убивает эстетику?

даааа.... ладно, пойду на ютубе досмотрю порно со сборкой Geometron G1
https://youtu.be/OkEhpNzlJSY