МИФЫ про шоссеры

[aartamonov]

Чёт вспомнилась цитата кого-то из здешних, кто сел на эндуранс, "Понял, почему шоссер ненавидят. Он же, ..., неуправляемый"
чё характерно, про найнеры тоже так говорят

...и даже эндюранс понятие растяжимое. Спеш Рубэ тоже считался эндюрансом.

---------- Добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:40 ----------

С этими понятно, я так, набросать в разговор. Даже и не за себя. Мне тот шоссер на котором сезон отъездил, был вполне управляемый

Границы между подтипами не по рекам проведены. По-моему, просто какой-то частный случай и дело привычки.

[Woodcuttеr]

Самый комфортный каденс-один оборот за одну сёмашку

Это на работу по тротуарам..

[domyos218]

Это на работу по тротуарам..

https://youtu.be/sP7QlZ1Y4PY

[Woodcuttеr]

... Принципиальность и приспособляемость к условиям - противоречивые вещи. Глупо ездить на "умеренных тракторах" по асфальту просто из-за принципа. Как, собственно, и не на шоссейнике - если любишь длинные асфальтовые заезды.

Когда садишся на новый велик и поехал, то очень быстро понимаешь, твой это ляс или нет.
На тот момент, после покупки своего, я очень быстро понял, что это именно то, что я хотел (не имея тогда сколь значимого опыта). Поэтому до лампочки и было и есть, по асфальту еду или вне его. Сама езда на крепком, довольно накатистом лясе просто доставляет удовольствие. Кроме того, ляс брался с прицелом для прокачки себя. А тут вообще пох, главное - это энергозатраты, пульс, выносливость, а скорость вторична, хотя , конечно, не на последнем месте. Я так даже рад, что именно на мтб асфальт катал, да и сейчас иногда, потому как позеры на шоссерах неслабо так подстёгивали и стимулировали вкручивать.
Ну и потом, велик у меня - это реально утилитарное трансп. средство. По месту - только на нём, если конечно не надо мешки с цементом возить. Всегда под рукой, стоит на балконе. Реально, просто круть. Свобода. И по делам, и так катнуть хоть прогулочно, хоть повкручивать.
А шоссер - как единственный не годится лично мне. Как второй - да. Потому что, во первых, асфальт не айс и кто бы там что ни говорил, на мтб тупо ломишь, объезжая разве что ямы, выдолбленные ремонтиками под ямочный ремонт. И вне асфальта тоже всё больше. Но самое главное - просто ляс реально нравиться. Сейчас если б брал велик взамен этого - то только 29", но с более длинной рамой (ЕТТ) и уровнем повыше. Так что всё отлично и езда на "тракторе" по асфальту не парит вообще. Я не на шоссерных соревнованиях.

[aartamonov]

Ну и потом, велик у меня - это реально утилитарное трансп. средство.

Jedem das seine, как говорится.
У меня вот такой получился в этом качестве:
IMG_20200420_110636.jpg

[iG0Lka]

Или "9,5 - некатящее тяжелое говно!".

а что не так?

[aartamonov]

Потому что, во первых, асфальт не айс и кто бы там что ни говорил, на мтб тупо ломишь, объезжая разве что ямы, выдолбленные ремонтиками под ямочный ремонт. И вне асфальта тоже всё больше. Но самое главное - просто ляс реально нравиться

Ну тогда получается, принципы не причем. Практичный выбор. Но если есть возможность даже дешёвый шоссер заиметь, рекомендую. Хоть б/у или декатлоновский (но не как мой о семи скоростях, конечно.)

[domyos218]

Еще один миф, кстати - про вес шоссейников. Типа "карбоновый = не больше 8". Или "9,5 - некатящее тяжелое говно!".

Мой 8,5 кг весит

[aartamonov]

а что не так?

Смотря из чьих уст это звучит. От "все так" до "все не так". Нужно напоминать, кто на веле двигателем работает? И какие копейки выигрыша получаются из-за 1,5-2 кг? Особенно в наших плоских Палестинах?

---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:24 ----------

Мой 8,5 кг весит

Нужна справка от меня, что это не говно? Могу распечатать!

[Indyuk]

Когда садишся на новый велик и поехал, то очень быстро понимаешь, твой это ляс или нет.
На тот момент, после покупки своего, я очень быстро понял, что это именно то, что я хотел (не имея тогда сколь значимого опыта). Поэтому до лампочки и было и есть, по асфальту еду или вне его. Сама езда на крепком, довольно накатистом лясе просто доставляет удовольствие. Кроме того, ляс брался с прицелом для прокачки себя. А тут вообще пох, главное - это энергозатраты, пульс, выносливость, а скорость вторична, хотя , конечно, не на последнем месте. Я так даже рад, что именно на мтб асфальт катал, да и сейчас иногда, потому как позеры на шоссерах неслабо так подстёгивали и стимулировали вкручивать.
Ну и потом, велик у меня - это реально утилитарное трансп. средство. По месту - только на нём, если конечно не надо мешки с цементом возить. Всегда под рукой, стоит на балконе. Реально, просто круть. Свобода. И по делам, и так катнуть хоть прогулочно, хоть повкручивать.
А шоссер - как единственный не годится лично мне. Как второй - да. Потому что, во первых, асфальт не айс и кто бы там что ни говорил, на мтб тупо ломишь, объезжая разве что ямы, выдолбленные ремонтиками под ямочный ремонт. И вне асфальта тоже всё больше. Но самое главное - просто ляс реально нравиться. Сейчас если б брал велик взамен этого - то только 29", но с более длинной рамой (ЕТТ) и уровнем повыше. Так что всё отлично и езда на "тракторе" по асфальту не парит вообще. Я не на шоссерных соревнованиях.

А какая у вас сейчас ett и какой рост (если не секрет)?