Условно, есть маршрут в 50 км. С разворотом, круговой, не суть, главное - с местом финиша в месте старта, чтоб всё по честному. Естественно, маршрут должен быть с минимумом помех, типа городского трафика, и т.п, что может из-за вынужденных остановок или замедления движения исказить реальные результаты. Погодные условия должны быть при контрольных заездах (в отличии от обычных тренировочных) схожие также для минимизации влияния на результат. Также готовность к заезду самого ездока, как физическая, так и моральная. Садишься и едешь на время. Сравниваешь результаты прошлых контрольных заездов с крайним. Результат ясно видно. Есть рост-нету роста или вообще деградация. Важнейший показатель - средняя скорость. Едешь то ты на полную катушку, а не прогулочно или катая очередную тренировку.
Применительно вообще. Да конечно, при одной и той же средней скорости показатели энергозатрат могут отличаться в разы, слишком много всяких вводных. Потому обычно треки выкладываютт или оговаривают, как ехал. Конкретно в моём случае - уже говорено не раз. Поэтому не понятно, когда опять начинают про условия говорить и приводить ссылки на самые тяжёлые горные этапы профиков. Что это, если не детский сад и не попытка подогнать всё под свою матрасную езду, лишь бы не признавать себя этим матрасером

