мало инфо про этот велик
|
|
|
|
|
мало инфо про этот велик
достаточно.
Чел из Чел.
Зато ну оооочень уродлив.Сообщение от Randov
не уродливей бромптона. "Зато лёгкий !"
Чел из Чел.
Ну он же люминевый. Этим и объясняется его лёгкость.
Насчёт "не уродливей" не соглашусь, но тут как известно на вкус и цвет..
Это про курлу? Кстати, нет, не легче брома.не уродливей бромптона. "Зато лёгкий !"
На сайте Дахона для Curla i4 (2019) с 4-скорстной штурмейкой указан вес 12,53 кг https://dahon.com/bikes/curl-i4-3/
На сайте бромптона в конструкторе для варианта R- с багажником, т.е самый тяжелый, указан вес для 3-скорстного - 11,990 кг/12,095 кг/12,354 кг , для 6-скоростного 12,172 кг/12,277 кг/12,536 кг
Три веса для стандартного подседела, удлиненного, телескопического.
Это М-руль, с Н рулем на 0,2 кг больше, в S-рулем на 0,05 кг меньше.
Как-то так...
---------- Добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:32 ----------
А вы ожидаете чуда? Имхо, напрасно. Если почитать темы про новатрек от их владельцев, что этой модели, что других то видно что сборка там чистая лотерея и после покупки приходится заниматься напилингом (не регулировкой)и порой это бесполезное занятие. Судя по цене там нет контроля и квалифицированных кадров или это условно. Ну посудите сами, если вел продают в розницу за 9,000 руб учитывая что установленная на нем планетарка в розницу продается за 8,000 руб, то себестоимость там сильно "оптимизирована". Собственно, об этом говорят темы по новатреку и конкретным моделям новатрека. Лотерея это, но как то с очень маленьким шансами. Посмотрите, сам новатрек позиционирует этот вел как подростковый, с ограничениями по нагрузке отсекая реальных покупателей под которым он будет ломаться.мало инфо про этот велик
Последний раз редактировалось Ondatr; 11.03.2020 в 12:13.
это про новатрек.
ну ерунда-же. Всё нормально , если покупать не в подворотне.
Чел из Чел.
Да тоже как-тоне очень бьется. По конструктору на сайте брома M3L, т.е. трехскорстной с крыльями и колесиком (без багажника) весит с Бруксом В17 11,739 кг. Брукс В135 что мы видим на новатреке весит на 1,100 больше чем В17 и там еще написано что в таком варианте Новатарак весит "всего 12кг". Несложные арифметические вычисления и получается разница в весе около килограмма. Формально - легче, практически - не очень, менее 10%. Несть все равно неудобно, на трех колесах особо не покатишь (совсем не покатишь), а четырех колес у новатрека нет.
Да все равно. В эти подворотни велы попадают с фабрики, т.е их пропустил ОТК (ежели это есть). А хорошая подворотня от плохой отличается только гарантией и обслуживанием, качество самого изделия будет одно и то же.
Ну во были у меня в советское время советские фотоаппараты Зенит. Регулярно возил в ремонт, гарантийный, негарантийный. А во как стал использовать японские камеры, то в мастерской оказывался только после аварий.
А по новатреку и конкретным новатрековским велам здесь достаточно тем чтобы понять уровень культуры конструирования и производства.
"не читал но осуждаю". Весит целых 10 кило.
Чел из Чел.
Да все я читал."не читал но осуждаю". Весит целых 10 кило.В твоей же теме написано:Вес практически не изменился, чуть
больше 10 кг. (это без брукса !!!) С бруксом вес около 12 кг.
Стоковый трехскорстной М-бром по калькулатору с крыльями весит 11,596 кг, с твоим Бруксом будет весить 12,840
Последний раз редактировалось Ondatr; 11.03.2020 в 18:24.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием