Merida Scultura или Reacto, Карбон или Алю?

[invader2]

Несколько лет назад случилось дважды ехать по среднебитому асфальту на алю кк на фоксе (2-2.5атм под асфальт), а на след.день на мериде скультуре (7-8атм). С огромным удивлением прочувствовал, что второй работает лучше.

---------- Добавлено в 10:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:45 ----------

Но, надо сказать, карбо скультура 10 года сама по себе не жесткая, играет во всех направлениях, (после монументальной алю орбеи с карбоперьями)
Но комфортная весьма. +карборуль, карбоподседел, карбошатуны

[Рувимыч]

Несколько лет назад случилось дважды ехать по среднебитому асфальту на алю кк на фоксе (2-2.5атм под асфальт), а на след.день на мериде скультуре (7-8атм). С огромным удивлением прочувствовал, что второй работает лучше.

---------- Добавлено в 10:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:45 ----------

Но, надо сказать, карбо скультура 10 года сама по себе не жесткая, играет во всех направлениях, (после монументальной алю орбеи с карбоперьями)
Но комфортная весьма. +карборуль, карбоподседел, карбошатуны

собственно это и есть ключевые слова.
Бывает разный карбон и разный алю. Бывают разная ширина/давление резины. Бывают по разному спроектированные рамы. Бывают алюрамы с карбовилками. В конце концов, бывают разные ценовые категории.
Кстати, сейчас не мало совсем не дешёвых гревелов с алю рамами... Ну и все помнят о существовании CAAD.
По поводу веса... всё тоже не всегда однозначно. Бывают достаточно лёгкие и жёсткие где надо алюрамы, а бывает не дорогой и не лёгкий карбон.
И да, чудес не бывает - не важно карбо рама или алю, чем легче, тем (где-то, в каких-то местах) она менее прочная.
Насчёт ремонтопригодности... интересно, а что нормальную не водопроводную стальную раму в каждом ауле сварят?..Хотя в экстренной ситуации, когда пофиг красота и "жёсткость", а надо реально доехать..., у стали есть некоторое преимущество. На счёт алю... преимуществ уже меньше (есть у меня опыт с треснувшей в казахстанских степях алю рамой...)), а с карбоном... ещё печальнее. Однако вряд ли мы тут говорим об автономках в гималаи...
Но в общем и целом, если обстрагироваться от эстетических и религиозных предпочтений, при более-менее мясистом бюджете и отсутствии планов штурмовать памир в одиночку и напрямик, в 20-х годах нашего века покупка карбонового велосипеда есть вполне себе логичное и здравомыслящее решение.

[M_HORNET]

Несколько лет назад случилось дважды ехать по среднебитому асфальту на алю кк на фоксе (2-2.5атм под асфальт), а на след.день на мериде скультуре (7-8атм). С огромным удивлением прочувствовал, что второй работает лучше.
[/

Это из серии «охотничьих рассказов» про битье уток на 250 м и может распространяться только среди обладателей карбоновых шоссеров, которые будут с умным видом согласно кивать головой, слушая этот бред