Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[evgen71]

Именно шиповка не обязательна, но развитый протектор нужен
Вполне хорошо едут Швальбе Rapid Rob, и недороги, причем при формальной 2.25 они всего лишь 53 мм по баллону, то есть как 2.2 например та же WTB Beeline (тоже неплохо себя показала)
Еще мне очень понравились шины Michelin WildRacer R2, правда в размере 2.25 и это честный размер 57 мм по баллону, но может они есть и в более узком варианте. Их две версии - однокомпаундная и двухкомпаундная
Но можно перестраховаться и взять шиповку ISP или Нокиан

Шиповка не обязательно 90% (а может и больше)зимы,к примеру как нынешняя,но вот обязательно будет те 10% когда вам на пути попадется тот самый ВАШ лед и привет.
Если человек готов всегда быть в напряге и ожидать нежданчик в уходе переднего колеса в неизвестность в любой момент то да,пожалуй шипы ни к чему.
И даже если поначалу не падал ни разу и катал расслаблено без шипов то после первой уборки на ровном месте где ничего не предвещало думаю расслабленность быстро улетучится.
Шипы,хотя бы на переднем,нужны непременно.

[uncle sergio]

Уверенность на зимней дороге - чувство опасное, а зимняя резина может создавать у вас ложное впечатление безопасности. ИМХО

Опоздун. Каждые 50 сообщений повторяется. В основном теми, кто не может шиповку купить
Все проверяется просто. Проехался на той же шиповке, а потом на летней валишься там, где ехал не в голове же проблема, значит. Не, прав, конечно, что зимняя езда это не летняя. Впрочем и на мокрой траве или корнях можно убраться. Так что белая сволочь тут ни при делах.
Но хуже межсезонье. Зимой то готов ко всему.

[SPIRITUS 2X2]

Именно шиповка не обязательна, но развитый протектор нужен

Не уверен....развитый порой подводит. А вот мягкая резина, не дубеющая....вот это точно нужно. Если резина задубела то развитый протектор только в минус.
Развитый разве что в глубокий снег по целине....но там Камазов мало и мягко падать)))

А вот ламели нарезать полезно на любой резине....когда нарезал, держак стал существенно более надежный. Как сошла нарезка, так стало носить намного больше, благо что зашиповался....

[evgen71]

Не уверен....развитый порой подводит. А вот мягкая резина, не дубеющая....вот это точно нужно. Если резина задубела то развитый протектор только в минус.
Развитый разве что в глубокий снег по целине....но там Камазов мало и мягко падать)))

А вот ламели нарезать полезно на любой резине....когда нарезал, держак стал существенно более надежный. Как сошла нарезка, так стало носить намного больше, благо что зашиповался....

Развитый протектор помогает не всплывать или всплывать позже на снегокаше.С менее развитым плывешь уже при минимальном слое.

[SPIRITUS 2X2]

Опоздун. Каждые 50 сообщений повторяется. В основном теми, кто не может шиповку купить

Кто не может купить, тот может шурупов навернуть)))) Так что не аргумент...

Показать то, что скрыто

И, кстати говоря, шурупы намного лучше держак имеют...да шумят и тормозят сильней, но надежность сцепления много выше пока не сотрутся чем у мелких заводских шипов.
По себе скажу, как ошиповался, получил уверенность, едешь как по асфальту летом)))) Но и резко увеличилось количество опасных ситуаций. Причина проста....не чувствуется проскальзываний и состояния снега льда, особенно если сверху припорошено и визуально непонятно что под белой шубой. И вместо отлавливания вела на малой скорости и невозможности разогнаться, ты таки до поры до времени едешь бодро, а потом, рано или поздно, получаешь нежданчик поскольку шипы работают в ограниченном количестве ситуаций. И тут уже шипы не помогают и летишь 100%. И всего то для этого хватает несколько мм снега которые не продавятся или снег с водой или гладкая плитка, белая полоса дорожной разметки под колесами и т.п. И как только шипы хоть на врем теряют контакт с жесткой поверхностью, резина уже не способна справляться с такой скоростью.
Я вот на картонку на которой дети катались с горки под свежевыпавшим снегом наехал, и даже от легкого тормоза колесо заблокировалось и вел мгновенно лег. Еле ногу успел выставить. Картонка так на шипах и осталась))))
Без шипов ехал бы конено медленней, но та картонка уже бы ни как не повлияла на надежный спуск. А шиповка до поры до времени давала именно ложное чувство уверенности. Зацеп был отличный.

---------- Добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:35 ----------

Развитый протектор помогает не всплывать или всплывать позже на снегокаше.С менее развитым плывешь уже при минимальном слое.

Развитый и забивается быстрее....поскольку самоочищается хуже в некоторых условиях. А всплывает на снегокаше излишняя ширина и низкое удельное давление

Показать то, что скрыто

Так то достаточно посмотреть на гоночные колеса для езды по льду на любых автомото. Везде узкие колеса с несильно развитым протектором, но с сильно развитыми шипами.
В каше надежней всего самый узкий уж с шипами)))) Только он почти гарантированно дотянется до жесткого. Ваш развитый протектор замылится когда начнете грести им....и уже будет всплывать на той снежной шубе в которою превратится. Вопрос лишь стечения обстоятельств

.

[ifynjy]

Какие-то ужасы рассказываешь. Я спокойно езжу на шиповке всю зиму по Новосибирску. Снег у нас убирать вообще не принято, бывает слой каши такой, что педалями загребаешь, при этом я всегда еду между рядами (по-другому у нас невозможно, справа места нет) и наверняка под слоем каши и льда часто наезжаю на линии разметки. *****а на дороге в виде картонок и пакетов тоже полно, и гололед чуть ли не каждый день. И ты знаешь, нормально едется и на айс-спайкере, и на континентале винтер контакт. Конечно, не так быстро, как летом, но 20-22км/ч средней выходит, что уже вдвое быстрее, чем на машине. Наверно, у тебя просто гавно вместо резины, ошипованное канцелярскими кнопками и саморезами.

---------- Добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:48 ----------

Ваш развитый протектор замылится когда начнете грести им

Удачи тебе в замыливании айсспайкера.

[SPIRITUS 2X2]

Здравствуйте. Я катаюсь всю зиму на родных меридовских 26х2,1. За всю зиму только одно падение, да и то после ледяного дождя, покрытие было как стекло, даже пешеходы не могли передвигаться. А по снегу - милое дело, прада маловато снега нынешней зимой. Вот, выпал только 8 февраля:
Вложение 592038

А я наоборот....нападался от души))) Специально даже тренировался в этом деле))) Ежедневная езда без оглядки на погоду способствует. Теперь даже по приколу слегка превысить некий безопасный порог и отлавливать вел в поворотах и на спусках(разумеется с принятием всех мер и в полном экипе)
И ИМХО фактически не важно что у тебя за резина если можешь выбирать безопасный темп под нее(вплоть до спешивания или остаться дома ). Правильная, зимняя, шипованная резина это для того что бы повысить скорость перемещения в скользких условиях и не пасовать перед капризами погоды сохраняя высокий средний темп езды.

[Dusty]

Теперь даже по приколу слегка превысить некий безопасный порог и отлавливать вел в поворотах и на спусках(разумеется с принятием всех мер и в полном экипе)

Ты там аккуратнее, от некоторых травм никакой экип не спасет. Ключицу, к примеру, можно сломать и в полной защите.
А в лесу еще бывают поваленные сосны-елки с острыми обломанными ветками. Прилечь на такую фигню, припорошенную снегом, тоже мало счастья.

[SPIRITUS 2X2]

Какие-то ужасы рассказываешь. Я спокойно езжу на шиповке всю зиму по Новосибирску. Снег у нас убирать вообще не принято, бывает слой каши такой, что педалями загребаешь, при этом я всегда еду между рядами (по-другому у нас невозможно, справа места нет) и наверняка под слоем каши и льда часто наезжаю на линии разметки. *****а на дороге в виде картонок и пакетов тоже полно, и гололед чуть ли не каждый день. И ты знаешь, нормально едется и на айс-спайкере, и на континентале винтер контакт. Конечно, не так быстро, как летом, но 20-22км/ч средней выходит, что уже вдвое быстрее, чем на машине. Наверно, у тебя просто гавно вместо резины, ошипованное канцелярскими кнопками и саморезами. .

Примерно так))))Только резина внезапно резина, а не дубеющий пластик))))
Остается узнать сколько у вас сантиметров от педалей до поверхности....и что вы считаете кашей....тогда все встанет на свои места))) Думаю что не много...я скорее остановлюсь завязнув в снегу чем достану педалями до снега. И ни какие 20-22км\ч невозможно в принципе, на уже пробовал))))
Так что речь о каше, а не о слякоти на асфальте Каша это каша. Между рядов и у обочины...сантиметров от 15-20...и это не выпавший снег, а замешенная многократно именно каша, в том числе с переменной высотой и проездами джипами под углом с ледяными глыбами под кашей и т.п. Не представляю как там 20км возможно вообще.
И разметка не сама по себе, а когда этот бугорок в 1см из очень скользкого полимера или что там у нас наносят...лежит под мокрым снегом. Шипы в него не врезаются, грунтозацепы там не имеет значения какие...

[ifynjy]

и что вы считаете кашей

Вот такое
15755753025590.jpg
или такое
IMG_20191209_105102.jpg
А под ним такое
WEBJ6XuxFuk.jpg
Сколько до педалей - не мерил. Думаю, для циклокроссовых велосипедов стандарт должен быть, можешь сам погуглить.

Только резина внезапно резина, а не дубеющий пластик

По ощущениям? Что за резина-то хоть?