Натриевые, блин. Чтоб проблем с загрязнением цепи во время дождя не былоСообщение от Kotofej
|
|
|
|
|
Натриевые, блин. Чтоб проблем с загрязнением цепи во время дождя не было
И скоро мы все увидим фото шимановской цепи с запрессованноми во внутренние пластины БАШИНГАМИ...
Да как бы не жалко
IMG_20200215_213956.jpg
А можно взглянуть на внутреннюю сторону внутреннейпластины? Мы все иногда ошибаемся, но не всегда это можем признать. Увидимся Веселовская- Малореченское... Надеюсь. Да нет там отдельных БАШИНГОВ уже лет тридцать...
Последний раз редактировалось S.N.; 15.02.2020 в 22:15.
У меня есть 11ск Ультера, никакие это не башинги, просто выштамповка - там всё монолитно, как и у всех.
Окей, признаю, с другой стороны выглядит как штамповка. Я всегда был уверен, что это именно запрессованная втулка. Где же правда?
В том, что никаких втулок никто на скоростных цепях не прессует.
Я что, за всех должен отдуваться? На голом энтузиазме к тому же. Спонсоров бы найти)).
Нашлись для тестов цепей YBN - вот и буду делать.
По типу масла - не заметил разницы между морской смазкой и моторкой, скорее всего и с касторкой то же самое будет, с вероятностью 99%.
Вообще, слишком сложно стало тестировать такие смазки при реальном катании. Большие межсмазочные пробеги и медленный износ - нужно очень много времени и тысячи км-ов, что бы сделать выводы.
Это одно, второе - при таких длительных тестах сложно обеспечить одинаковые условия, тупо время года другое наступает). Будет некорректно.
Для себя я вывод сделал - основные свойства восковой смазке даёт собственно воск, масла - только для получения нужной вязкости. Смазочные свойства будут в любом случае. Что бы выявить более тонкие отличия, нужны тесты, как у ZF. Какая то разница от типа масла будет, конечно. Но не настолько, что в корне поменяет свойства смазки.
Масла для смазки а воск для другого.
Balor, где был не прав, признаю.
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием